趣头条|入门2年多，我的赛车是十代思域+本田K26自吸

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?如果有一天我忘记努力
【趣头条|入门2年多，我的赛车是十代思域+本田K26自吸】记得讲科比的故事给我听
花长好，月长圆，人长寿
—— 纸老虎

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就是这个感觉非常很逗的兄弟
认认真真的玩了两年的赛车
付出了汗水和拼搏
也获得了一些小小的成绩
十代思域搭载本田K系引擎
2.6自吸
动力虽然不算非常爆炸
但是也是足够有趣
老虎从民间玩家的角度
解答了想开始业余赛车运动的你
同样关心的问题
供你参考

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不要好奇为什么《流浪豹STI》为什么没有更新，是因为在上周的周末，流浪豹的主人老虎去珠海参加ZMA的比赛，历经艰苦的奋战，他终于登上了领奖台，并赢得了一场比赛的亚军。
珠海国际赛道如何？
十代思域赛车换装本田K系列引擎表现如何？
新人如何选择赛车？
空气动力学重要吗？
赛车的性价比如何考虑？
两厢思域赛车值得换吗？

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Q：恭喜你获得亚军！这一次你参加的是什么样的比赛？
A我参加的是ZMA（Zhuhai Motorsports Association ，即珠海市汽车摩托车运动协会）会赛的房车赛。

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Q：那是一条什么样的赛道，主要有哪些影响关键的技术难点？
A珠海国际赛道是一条典型的高速赛道。其难点主要在于通过高速弯时的恐惧感，以及轮对轮缠斗的过程中对于刹车点的把握。

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Q：你选用了什么样的车，参加了什么规格的组别？
A我所选择的是第10代的本田思域，参加了B组。
在这个组别的规格之下，底盘及悬挂的大体结构都是不被允许更改的。同样，我们在这里参与的另一个赛事系列 —— 泛珠三角赛车节中的“赛道英雄2组”也有这样的条款。
因此，我们选择了第十代思域，它的底盘结构比此前的思域都更具优势。

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Q：你们为这辆车配备的动力单元是什么样的规格？
A在动力单元方面，同样是为了迎合本组以及“赛道英雄2组”的规格需求，这辆车被装配了本田的K系自然吸气发动机，排量为2.6L 。
这样的组合，在享用后辈车型更为优秀的底盘结构的同时，又兼备了原本并不出现在第10代思域身上的K系自吸发动机的优异性能。

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Q：在类似规格的赛事中，你推荐新人选择和你类似的赛车吗？
A首先，赛车这个东西，就其本身的使命而言，相貌和品牌并不重要。
到了这一层次的赛事中，由于专业性相对较强，赛规本身也就会较为成熟地针对缩小不同车型之间的差异而做出精确的调整。
具体在车型的选择上，我们须要注重车型原本的底盘和悬挂结构。分页标题
就像之前所说的，在类似这样的规格下，底盘的大体结构是不可更改的，因此车型原本的底盘结构必须足够优异才行。
除了性能以外，出于参赛的成本考虑，配件的获取难度也是非常重要的。配件自身的稀有程度以及获取配件的成本两个方面，都是直接影响赛车性价比的因素。
性价比非常重要，其他关乎性价比的事情对于赛车而言都很重要。

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Q：打造一辆这样的赛车，空气动力性能重要吗？
A相对更快的赛车而言并不是那么重要；而相对更慢的赛车而言则更加重要——这个“快慢”单纯意指时速。
越是时速低的赛车，空气动力性能的影响就越是微弱；而越快的赛车受其影响则会越发地明显。
在较慢的赛车规格下，悬挂几何、四轮定位设定以及轻量化才是影响赛车性能最重要的因素。

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Q：作为参赛经验丰富的选手，你推荐大家选择什么样的车作为入门赛车，来在各类不同规格的赛事中作为最好的起点？
A我其实也才入门两年多啦（笑）。
在入门车型方面，我推荐大家选用飞度GK5、或是丰田的雅力士。
这些车或许是千篇一律，但对于一个时期内同一类规格的赛车，性价比之选历来都是枯燥的。
首先，这两款车的优势，众所周知是成本比较低，且无论获取全新还是二手配件都十分容易。
也就意味着，我们可以有机会用很实惠的成本去获得一个比较好的成绩，以及良好的参赛体验。

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其次，这些车都是动力较弱的车型，也都处于速度较慢的组别之中。
对于新手而言，较慢的赛车会带来更多的反应时间，去感知自己的操作以及车对于操作所作出的反应，使得我们可以比较从容地磨练驾驶技巧。
此外，由于国内众多大大小小的车队对于这些热门车型都已经拥有了较为丰富的改装经验以及成熟的改装方案，使我们能够在改装这些车的过程中避开许多弯路。
这些资源就像是在游戏里获得了一本攻略，可以让我们更为简便地入门，是行业发展所带来的财富。
还有一点值得一提的是，因为价格低廉且十分受欢迎，这些车非常容易出售。
当我们想要挑战更高的组别的赛事、因而需要换车时，这一点十分重要。

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Q：第十代思域的掀背车型即将在大陆市场上市。在普通消费者获得新选择的同时，车队们们也同样有了新的选择。在这样的赛车规格下，选择掀背车架会比sedan车架更具优势吗？
A总之是没有显而易见的突出优势，这两款车架之间的差异远不如其他因素带来的差异大，可以忽略不计。
尤其没有必要的是花大价钱给已经做好的sedan赛车更换车架。

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# 后记
K26发动机的思域，虽然不是赛车中的生猛野兽，但在房车赛中也已经称得上是动力不俗的规格。
在这样的组别中获得如此优异的成绩，也绝非易事。
老虎说，希望自己的这些“小小的经验” ，不要被那么多前辈嘲笑的同时，也能帮到更多想入门赛车的车友们。

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所有的成就，都离不开热爱、汗水和坚持 —— 先不说夏天的比赛赛服和头盔下的汗水，每次的练习、每次的比赛、每次的超越，这一切的一切，对于每一个开始认真在赛车/卡丁车上认真练习并努力的人来说，都会有着不同的感受。分页标题
随便玩一玩，和认真努力的想取得一些成就（哪怕仅仅是为了喜爱），差别都是极大的。
所有的伟大，都源自于一个渺小的开始。
共勉，诸位。
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