买车家|市值飙升的特斯拉，真的完美无缺吗？

“心急吃不了热豆腐” 。
虽然成立时间并不长，但特斯拉目前已然成为了全球市值最高的车企。
7月2日，特斯拉公布了二季度生产和交付数据，当季电动车产量超8.2万台，交付9.065万辆，远超市场预期。自此之后特斯拉的市值就开启了第二次“暴走模式” ，截至7月6日收盘，特斯拉股票涨幅13.48% ，达1371.58美元一股，市值增加302亿美元至2543亿美元。

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在之前的五个交易日里，特斯拉市值累计增加了700亿美元，相当于底特律三巨头通用、福特和菲亚特克莱斯勒的市值总和。而之前以略微优势“领先”的丰田汽车，如今只得退居第二的位置。

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不过也有人认为特斯拉的“野蛮生长”是存在一系列问题的，例如当下市值第二的丰田汽车在2019年的总销量为1070万辆，而特斯拉去年的全球交付量却仅为36.7万辆。二者之间的差距相差了将近30倍，可特斯拉的市值却屡创新高。

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关于这个问题，其实大家不必有过多解读。特斯拉虽然身为电动车企，但其本质上更像是一个科技公司，而非传统的汽车制造企业，因此在许多方面二者并没有什么可比性。并且特斯拉仅凭借如此规模的交付量就能将市值拉升到第一的位置，恰恰说明了其未来还拥有着巨大的发展潜力。
然而就在马斯克偷偷在梦中狂笑的同时，也有不少人因为特斯拉市值登顶付出了惨痛代价，那就是各大做空特斯拉股票的投资机构。

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根据金融分析公司S3 Partners董事总经理杜萨尼斯基（IhorDusaniwsky）提供的数据，截至7月3日，卖空者在2020年已经损失159亿美元，在此期间特斯拉股价上涨了180%以上。自2010年上市以来，做空特斯拉的投资者已经累计损失了304.5亿美元。
若是将该部分资金正向投资特斯拉，如今应该已经赚的盆满钵满了。
为了嘲讽这些“居心叵测”的做空者，马斯克还指示特斯拉定制了一批“做空短裤”（short shorts），短裤上有特斯拉的标志。据商品描述，短裤后面还有 “S3XY”字母，代表特斯拉推出的电动汽车Model S ， Model 3 ， Model X ， Model Y 。

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目前这条限量版做空短裤已在特斯拉商店里推出，每条售价69.420美元，不过据说一经推出后就引发了全网疯抢，马斯克还曾发推特表示：“糟糕，网站宕机了。 ”

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另外“世界第一”的市值水准也为特斯拉带来了不错的外界评价，不少金融机构都纷纷上调了特斯拉的目标价格。例如“老牌特粉” JMP Securities将目标价调到了1500美元、Wedbush分析师艾夫斯（Daniel Ives）也将目标价上调到了1250美元。

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【买车家|市值飙升的特斯拉，真的完美无缺吗？】但看似顺风顺水的背后往往都藏着无数的暗流，在特斯拉登顶的同时，其看家的FSD（Full Self-Driving）自动驾驶系统却在最近总是闯祸。这对各大投资人和车主而言，都绝对不是一件好事。分页标题

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2020年6月24日，有车主在驾驶特斯拉Model 3行驶于深圳南坪快速时，由于最右侧车道变窄，原本在右侧车道上的渣土车想要通过变道并线回主路，但就在这时意外发生了。

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从当时车主提供的行车记录仪画面来看，在渣土车已经开始并线动作后后， Model 3并没有减速让行，而是直接加速撞向了渣土车，车主表示连反应的时间都没有，最终两车相撞，所幸二者速度都不快，没有造成人员伤亡。

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据悉，发生事故的特斯拉Model 3购买于2019年8月，且额外选装了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD功能，而在发生事故时车辆就正处于“自动驾驶”状态。
由于在之前的使用过程中，特斯拉Model 3都能完美处理类似问题，所以车主认为此次事故很可能是FSD功能故障所导致的，并以此开始向特斯拉售后维权。

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只不过特斯拉方面似乎并不认为自己的FSD问题存在过失，相关工作人员给出的答复可以概括为“后台数据没有异常”、“系统还在完善中”、“车主应该全程监控”之类的说法，总之一切的问题应该由车主自己负责，随后车主在相关平台的帖子也因“不明原因”被删除。

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截止到7月2日，特斯拉官方未对此事作出任何回应，与此同时车主也表示后续不排除将会使用法律手段维护自己的合法权益。
事实上无论是高阶版FSD还是入门级的AP ，在近些年的使用过程中都充满了争议。尽管特斯拉声称相关辅助系统可以帮助人们解决所谓的“驾驶汽车过程中最繁琐的部分” ，可越来越多的例子表明，他们并不能防止撞车事故的发生，驾驶员同样需要时刻对交通状况保持警惕。

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但令人遗憾的是，有相当多的一部分车主在驾驶特斯拉并打开AP/FSD之后，对道路交通安全的敏感程度会大大降低。至于如何对付特斯拉自带的“驾驶员注意力检测”装置，有调查显示司机们会用重物、水瓶甚至是一块水果等各种东西操纵方向盘来欺骗提醒软件。
说一千道一万，特斯拉超越丰田市值登顶绝对是一件值得高兴的事，但同时也需要注意究竟应该如何去优化不断“闯祸”的FSD/AP系统，以及如何正确引导广大车主使用该类辅助驾驶功能。
否则，激进的科技应用策略很可能会“反噬”特斯拉。
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