车先森|这一次终于扬眉吐气，轴距2.72米，配6AT媲美爱信，成马自达销量王

前言：个人对于马自达这个品牌还是情有独钟的，这个品牌和其他的日系车品牌有着不同的气质，马自达就像是一位有些高冷但是颜值极高的美女，你光是从外表看就只能是欣赏外在高冷的美，会让人有些距离感，这和十分接地气的丰田以及本田有着截然不同的品牌初体验，但是如果你去深入的了解马自达，认识马自达，你会发现马自达现在在做的设计，在做的产品规划都是有着独特的魅力，没有在如今的市场浪潮里迷失自己，做出了属于自己的特色，想要了解这个品牌，一款马自达昂克赛拉足够了。

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销量没让马自达失望，轴距2.72米，配6AT媲美爱信，成家族支柱。在我的眼中昂克赛拉就是马自达带给我的第一印象，见到并且有了解的第一款马自达的车就是这款昂克赛拉，这款车给我的第一印象居然是男女通吃，身边有不少女性朋友的座驾就是这款昂克赛拉，这款车同时也俘获了我躁动的心，以上都是我个人对于这款车的一个整体感觉，那么车款到底好不好还是要交给市场去评估，而评估的最好方式就是看销量，即便如此这款车同样没有让人失望。

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【车先森|这一次终于扬眉吐气，轴距2.72米，配6AT媲美爱信，成马自达销量王】

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开年以来这款昂克赛拉的销售一直都保持着不错，上个月的月销量达到了7734辆，能够排在紧凑型轿车销量排行榜的第18位， 4月份的销量更是有8096辆，虽然距离一线畅销紧凑型轿车还有巨大的差距，但是对于马自达来说这样的销售数据已经是非常出色了，堪称马自达的支柱性产品， 2020款昂克赛拉的及时出现重新激活了马自达昂克赛拉的市场热情，全新的车款设计能够让我们对马自达的家族式设计有着更加深刻的印象。

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如今的马自达昂克赛拉已经将品牌家族式的魂动设计语言进化到了2.0版本，一句话概括就是设计更加大气了，这主要体现在前脸格栅尺寸更加大了，车身尺寸也是大了一圈，首先我们来看这一次熟悉而又陌生的前脸设计，这一次两侧的大灯组依旧是用一条横贯式的银色镀铬条连接，两侧大灯内部都是圆形的LED灯组，点亮之后的辨识度极高，这种极简但是突出重点的设计方式就是马自达化繁为简的设计理念的最好体现，个人认为这种大灯组的处理方式不比宝马天使眼的辨识度差。

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马自达昂克赛拉包括马自达其他的产品设计最为巧妙的还是侧面的造型设计，当其他的汽车品牌想着如何通过增加线条来提升侧面设计的视觉体验，马自达另辟蹊径通过柔和的造型设计塑造出奇妙的光影变化效果，这也是马自达魂动设计的精髓，延续了家族经典设计的同时新车的尺寸数据也是迎来了全面的升级，车款长宽高尺寸为4662*1797*1445mm ，轴距则是在2726mm ，前作的长宽高数据为4582*1795*1458mm ，轴距则是在2700mm 。

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更多的日系美学元素则是被运动到了内饰的设计之中，新款的昂克赛拉在内饰设计上依旧是崇尚极简设计风格，采用了“留白”和“隔间”等日系设计理念，让中控台看起来更加的简洁，将视觉重心转移到主驾驶位置上，三幅式的方向盘设计的比较纤细，这也是为什么一些女性车主也痴迷这款车的原因，仪表盘部分则是采用了指针表盘搭配液晶表盘的设计，两侧为指针表盘中央则是一块圆形液晶表盘，和前作相比这款车的表盘有着更舒服的视觉观感。

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全系标配的8英寸中控屏幕设计依旧是熟悉的感觉，支持Carplay以及Carlife功能，保证了年轻车主的操作习惯，这款屏幕需要通过旋钮系统来进行操控，和宝马的iDrive操作系统有些类似，需要一些时间适应，全系标配电子手刹，自动驻车，安全配置更是相当齐全，全系标配6气囊，胎压警报， ESP车身稳定系统，倒车影像，结合车款11.29万至16.89万之间的售价，可以说标准配置还是相当丰富的。

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在带T动力成为主流的大环境下，坚持自吸式发动机的马自达就像是一股清流一般， 1.5L版本的昂克赛拉动力输出参数并不抢眼，最大马力为117马力，峰值扭矩则是148牛·米， 2.0L版本的最大马力为158马力，峰值扭矩则是在202牛·米，车款匹配6挡手动或者是6挡手自一体变速箱，动力输出并不是昂克赛拉擅长的，这款车擅长的还是驾驶的操控感以及燃油经济性，毕竟创驰蓝天的科技可不是浪得虚名。变速箱的工作效果匹敌爱信的变速箱，可快可慢，让脚部的反馈异常灵敏，百公里不到6L的油耗也是让这款车具备家用车的实用属性。新潮的外观搭配上实用的属性，这款昂克赛拉就是一款上得厅堂下得厨房的家用好车，多变兼容的属性也是为什么昂克赛拉让那么多人着迷的原因。