ams车评|CT4加个V，遇到M和AMG都不怂

【ams车评|CT4加个V，遇到M和AMG都不怂】
如今，年轻化以及运动化早已成为了各大厂商的设计主旋律，凯迪拉克这一大家印象中的美系豪华品牌也将旗下的车型向运动化靠拢。

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我们熟知的BBA旗下都有着自己专门的运动部门，比如奔驰旗下大名鼎鼎的AMG ，而凯迪拉克也拥有着自己专属的运动部门，也就是V系列。

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V字母从古代开始就被用来代表胜利的意思，在公元47年当凯撒大帝取得战争的胜利之时，他便用V来表达胜利的喜悦，凯迪拉克首次将V字母用在车标上还要追溯到1947年。

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当时的凯迪拉克将V形状加入到了标志性的花冠徽章下成为品牌的Logo ，而这一V字母也表达着胜利、速度与征服的意思。除此之外，凯迪拉克还将V型的设计元素运用到了整车的设计当中。

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2004年，凯迪拉克正式推出了旗下的高性能系列凯迪拉克V ，该系列车型也将由成立于1967年的通用高性能汽车研发部门进行生产制造，曾经经典的CTS-V以及ATS-V等车型都给我们留下了深刻的印象，如今CT4-V也来到了我们身边。

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此前，在我试驾普通版CT4的时候，那台车就已经给我留下了非常深刻的印象，极为运动的外观让它看起来像是越级的存在。在CT4-V身上，运动化的设计更是无处不在，熏黑的中网以及车头两侧闪电切割样式的头灯都让它看起来极具攻击性。

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车身侧面，哑光色的轮辋搭配着内部的蓝色卡钳也符合它运动的身份，同时CT4-V还搭载了马牌的Sport Contact 6运动轮胎，保证了激烈驾驶时足够的抓地力。

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车尾部分， CT4-V的设计也采用了与车头相呼应的造型，尾部下方的双边共四出排气管使用了菱形的图案进行装饰，在右侧车灯的位置你还可以找到一枚V字的标志，这也是身份的象征。

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作为一台以运动为主旋律的车， CT4-V的内饰依然保留了豪华的成分，大面积的皮革使用让它的乘坐体验也十分优秀，与普通版CT4最大的不用便是新车所使用的方向盘了。

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新款的方向盘在12点位置加入了一块液晶的换挡提示屏幕，当转速到达红线位置时这款提示屏幕也将变为红色。

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动力方面， CT4-V使用了一台来自雪佛兰Sliverado皮卡的发动机，这台2.7T的发动机只拥有着4个气缸，与之匹配的是一台10挡自动变速器，也许会让一些大排量爱好者们感到失望，不过这台发动机依旧可以产生320匹的最大马力，最大扭矩为510N·m ， 0-100km/h的加速时间为4.8s 。

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在底盘配置上， CT4-V将推出后驱版与四驱版本供消费者选择，此外，底盘技术上， RWD车型将使用Magnetic Ride Control 4.0系统，而AWD车型将使用ZF MVS无源阻尼器。并且， CT4-V还将配备赛道利器后轴的限滑差速器。

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这样一款运动风格满满的凯迪拉克V系列车型相信会让许多BBA的忠实粉丝感到心动，如果价格上能有优势的话，相信CT4-V将会是另一个运动标杆车型。