本田|好开到“透明”，它是一部让人无欲无求的本田SUV——广汽本田皓影独立试驾。 |讴歌RDX|SUV|

试驾车型：240TURBO CVT四驱尊享
指导价：23.28万元。

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长期以来，广汽本田都欠缺一台能打入紧凑级SUV这一热门圈层的产品。而东风本田CR-V的经久不衰更是坚定了广汽本田进军该领域的决心。伴随皓影（广汽本田）的问世，本田也获得了持续拓展国内SUV市场占额的机会。
事实上，身为

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CR-V(参数|图片)的姊妹车型，

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皓影(参数|图片)目前只供给中国市场。不过从设计格调看，它仍不失为一部“纯正”的本田货。
外观篇

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不夸张说，皓影有资格被称作“广本展厅中最亮的仔”——凭借成熟的细节设计与协调的轮廓比例，它成为了品牌SUV序列中最耐看的一员。此外，官方提供的外色也不乏活力气氛，眼前这台冷色调的“格林兰白”可谓是自带了几分清爽感（前后保险杠的明显色差是经销商贴膜导致）。

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敦实、饱满是皓影给人的初印象。在长条形LED大灯与横贯式中网的作用下，前脸的视效宽度得到了延伸（试驾车黑色中网与前、后杠下唇为经销商改装）。

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侧身看，皓影的车门与侧窗的厚度比接近为3:1 ，配合18吋轮毂后，车身的厚重感再度被放大。受外观套件的样式所致，皓影的车体长度略大于CR-V（4585/1855/1689mm），不过其余参数与车体大型则并无区别，因此，目视很难辨别两者的尺寸差。

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车尾的亮点在于贯通式灯组，点亮后辨识度俱佳，类似设计广泛运用在豪华品牌上。另外，转向、警示灯依然被设置在D柱末端，但与主灯是完全“断开”的，精致的半透明黑色灯体能让人联想到凯迪拉克。
可以说，皓影虽与CR-V有着紧密的血缘关系，但前者的外观却能带来了久违的新鲜感，在茫茫车海中也更有机会去“磁引”目光。

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内饰篇
目前，皓影除了个别车型外，其余包括混动在内的版本内饰皆未提供配色方案。

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皓影的内饰，从细节到整体布局基本与CR-V如出一辙——三段式液晶仪表盘， MPV式排挡座，镶嵌式中控屏都是大家熟知的元素。当然，可圈可点的地方也有，如：方向盘与中控台的常用按键采用透明壳体包裹，避免产生难看的磨损痕迹；中央通道的置物空间灵活，通过下压可实现杯座深度的延伸，旁边的凹槽可随意容纳手机、卡片等常用物品，很顺手；中央扶手内部采用双层设计，上层为手机无线充电座（依据配置）；仪表台上端较为低矮，减小了前视盲区，侧窗面积可观，扩充了视野，也获得了良好的采光度。

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空间篇
车型
皓影分页标题
车身尺寸 mm
4634/1855/1689mm
轴距 mm
2660mm
皓影采用了全包式车门，车体框架向内收缩，上下车时不会擦脏裤腿。前排座椅的柔软度堪比真皮沙发，且不匮乏对身体的贴合与支撑，唯一只是侧翼包裹过浅。另外，方向盘管柱的外壳太粗厚，进入座舱有些挡腿，观察发现， CR-V似乎也有类似状况。

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皓影的后排头部空间达到了两拳半（体验者身高1.8米），完全可媲美中大型SUV ，证明内饰结构的优化到位——车顶的内凹恰到好处的规避了头部。向后倾移的座椅也未挤占后备箱的储物空间。

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同级中，皓影的轴距不算出彩——前排相应位置下，后排的膝盖与靠背间距刚好为一拳，只能叫“刚刚够用” 。纵使搭载着四驱系统，不过该车的后排中央地板却几乎平整，且长度也够容纳脚掌，满员乘坐时仍不会降低舒适度。

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观察发现，皓影的侧围厚度和后轮眉的外突尺寸均比讴歌

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RDX(参数|图片)小，因此，后排下车并不会对腿部构成阻碍（讴歌RDX有类似问题），其实这还与后排座椅的宽度有关系。

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皓影的后排中央扶手的长宽都足够。与部分豪华品牌相同，它也单独设置了锁扣，只是着手处太浅，很容易手滑或使不上力。高配车型在后排中央扶手上整合了多功能屏幕，它可独立控制天窗遮阳帘、空调、音响。可见皓影对后排的权益很重视。

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动态
车型
皓影
引擎最大功率 kW/rpm
142/5600
引擎最大扭矩 N.m/rpm
变速器
CVT
悬架形式
前麦弗逊 /后多连杆
整备质量 kg
1659kg
夜间驾驶时，皓影配备的大灯随动转向灵敏度高、角度范围广，对减小盲区功不可没。 HUD抬头显示为面板投射式，信息包括速度和简单的交通标示等。缺点是，视线的聚焦点经常落在面板本身上——眼睛频繁变焦不免会产生疲劳和酸胀感。相对来说，直接投射前挡玻璃的效果更好。
行车中变道未给出相关信号时，它搭载的车道偏离保持系统会以轻微抖动和一定的反制力来修正。类似机制在绝大部分品牌上都有可见，对纠正并养成正确的驾驶习惯有帮助。
皓影的避震风格能软到什么程度呢？左右快速抽打方向盘时都能探知车身的侧倾和摇晃。相较欧系SUV ，该车在驶过起伏与路面坑洼时，底盘的抛越幅度与弹跳频率都更高。当然，整套悬架系统对路面细碎的隔离效果还是很到位。同时，柔软的座椅又能进一步滤掉漏网的细小振波。

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单以纸面参数说，这台1.5T L4引擎的功率、扭矩明显超过了同级的2.0-2.5L自吸引擎，甚至能与丰田那台老旧的5GR-FE V6引擎相当。但是，与之配合的CVT变速器却并不与激进或运动沾边。
起步时，皓影的动力施放有些迟缓。其实，接近1660kg的整备质量在同级中也并不算低，对动力系统形成了一定拖累。尽管在深踩油门后，该车仍给不出令人印象深刻的爆发力，不过其线性的发力过程仍值得被好评。或许顺心、省心、易控才是这套动力系统最乐意彰显的一面。分页标题
皓影的制动体验亦是如此——过程线性、平顺，制动的实际效果也能与脚上力度达成一致，很快就能适应，并建立起信心。
汇总
皓影诞生的最大意义就在于扩充了本田在国内的市场容积。此外，分摊平台成本后，单车的利润也更有保障。对消费者来说，皓影在带来新鲜感之余也丰富了车型的选择面。
就静态来看，皓影除外观能让人眼前一亮外，内饰部分是没什么惊喜的，或者说保持着本田惯有的格调，本田用户倒是容易找到熟悉感。
动态上说，柔软细腻的避震质感使之更似一部日产系车型，而非本田上一贯的清晰风格。这点恰好能迎合部分人群对舒适与居家的理解。另外，人畜无害的脾性使其几乎没有上手难度，各阶层人士都能与之打成一片，驾驶者无需花精力去适应它，很容易产生亲近感。
总之，能与皓影对上眼的，无疑是用车保守、稳重且对品牌足够信赖（甚至有同品牌用车基础）的群体，他们对车的渴求更多是锁定在外观舒心、能耗顺心、使用省心之上。作为专为国内市场打造的紧凑级SUV ，皓影的产品素质自然是契合潜在群体的。
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