马自达|原创为什么试过长安马自达CX-30的人，都说人马一体不是噱头？ |小型suv|

汽车本是工具属性的产品，但马自达却不这么认为。长久以来，汽车都是在单方面迎合消费者需求，去服务消费者，有的在不断提升功能性，有的在不断追求性能进阶，有的在致力于解放人力，但马自达却想怎么能让人参与进来，充分发挥人的能力。

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最近上市的长安马自达CX-30 ，更深度诠释了这方面的思想。新车从最基础的车辆构造技术，到不显眼的悬架部件和电子系统，都在坚持以人为本的核心理念，使人和车尽量的结合起来。正如长安马自达的观点，工业产品应该给客户带来活力乐趣的享受，充实丰盈的生活方式。
一、以人为本的全新架构平台

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作为全新世代车型，长安马自达CX-30采用了全新的SKY-VA架构平台。与原有平台不同， SKY-VA最具亮点的就是它进一步深化了马自达以人为本的思考方式，不再让人或车去适应对方需求，巧妙通过对人体本能行为分析而来的人机工程学设计，使人体在驾乘过程中能够处于和行走一样的自然状态，下意识的与车结合在一起。

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长安马自达CX-30人体工学座椅结构汲取自人体行走时的理想架子模型，新增椅面独立调节机构和骨盆支撑结构，可以使骨盆自然直立、脊柱呈现S形，与行走时的姿态一致。坐在这样的座椅上，人体会重现行走过程中的动态平衡保持机能，身体与头部自然保持平稳，下意识忘记自己正身处行驶的汽车内，仿佛就在用脚奔跑一般。

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长安马自达CX-30还通过对人体结构分析，重新审视了车辆架构的整体连携性能，优化了轮胎、悬架、车身的连携作用，将路面的作用力顺滑传递到座椅。而且，由于新车座椅特别的人体工程学结构设计，乘员骨盆受力角度也与行走时完全相同，相当于用车辆替代了双腿，把车与人结合起来，实现人马一体的驾乘感受。

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另外，长安马自达CX-30的内饰设计也致力于让驾驶者和车相互融合。比如，中控台以驾驶者为中心进行布局，突出驾驶舱的存在感，让驾驶者能够专注于驾驶；方向盘、仪表、空调出风口线条向上集中，延伸线在前方道路汇集，使驾驶员视线下意识聚拢看向前方。
二、全面提升的创驰蓝天发动机

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长安马自达CX-30还搭载了2.0L SKYACTIV-G升级版发动机，该发动机通过软件和硬件的双重优化，使燃烧效率、燃油经济性、动力响应速度都得到增强。根据长安马自达官方公布的数据，这台发动机的最大功率达到158马力，峰值扭矩达到202牛·米，百公里综合油耗仅有6.1升。

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2.0L SKYACTIV-G升级版发动机对活塞顶部凹陷切边造型进行了优化，降低切边角度，使气缸内可以产生更强的气流。再通过压力更高的燃油泵、缩短喷雾长度的喷油嘴、全新燃料精混三段式高压直喷技术，能够减少喷油时的粘附液滴，并使燃油与空气混合的更加均匀，有助于提高燃烧效率与燃油经济性。分页标题

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2.0L SKYACTIV-G升级版发动机还采用了全新的PCM发动机控制单元，通过对点火时点优化、火花塞点火区域燃料浓度优化，使燃油混合气处于最理想的浓度分布，进而加快燃烧速度，扭矩和热效率也随之被提高。

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在实际驾驶长安马自达CX-30的过程中，不仅能够感受到自然吸气发动机线性的动力攀升， 2.0L SKYACTIV-G升级版发动机经过优化后，还使得本处在高负载工况的起步、加速，变得更加游刃有余，动力表现和响应速度都有不小提升。在频繁起步、走走停停的城市道路上，长安马自达CX-30没有任何乏力感，对驾驶者意图把控得还十分精准，感受非常出色。
三、再度升级的驾控体验

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长安马自达CX-30采用的SEB蝶形仿生后悬结构，专为SKY-VA架构平台开发而来。该悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，同时通过变截面立体结构有效收紧中央管径，提高后轮束角刚性与悬横梁韧性，达到更好的车辆循迹性。据长安马自达介绍，由于SEB蝶形仿生后悬结构独特，国内零部件厂家无法满足技术要求，目前均由日本新日铁承接制造，再由长安马自达原装进口。
这套悬架在铺装道路上的滤振水平很好，车内仅能感觉到些许残余的柔和振动，加上长安马自达CX-30对隔音性能的进一步强化，带来了较为高级的乘坐品质。在激烈驾驶的情况下，这套被强化衔接点刚性和车轮约束效果的悬架，使得响应速度和极限性能大幅增强，能够给人提供充足的信心。

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另外，长安马自达CX-30应用的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，也进一步提升了操控性能。该系统根据实时监测的驾驶者操控动作，不断计算合适的重心移动量，在原有通过控制发动机扭矩的输出的基础上，增加了对单独车轮的制动能力，可以大幅延缓转向不足或转向过度的情况出现，帮助车身更稳定的过弯。
【马自达|原创为什么试过长安马自达CX-30的人，都说人马一体不是噱头？】实际驾驶中， GVC PLUS系统存在感很弱，工作过程更难以通过感知察觉，但是在与其它车辆对比的情况下，可以明显发现配有GVC PLUS系统的长安马自达CX-30转向更精准，车尾的跟随性也更出色，几乎不需要因转向不足或其它因素，对方向盘进行二次修正。
结语：
在长安马自达看来，虽然当前汽车技术的发展方向是最大化解放人力使用，但在这过程中还应注意人类的身心健康是否因此变得更加丰盈。长安马自达CX-30作为全新世代产品，以全新的SKY-VA架构平台、2.0L SKYACTIV-G升级版发动机、GVC PLUS系统等技术，正面诠释了以人为本的研发理念。对于消费者而言，长安马自达CX-30坚持人马一体带来的驾乘快感，也正可以为其疲于面对生活压力之时，重新添注一份活力。

马自达|原创 为什么试过长安马自达CX-30的人，都说人马一体不是噱头？

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