从去年的销售数据来看 ， 我国的新能源汽车占了全球总销量很大的比重 ， 这其中与政策的扶持和消费者尝鲜的态度是分不开的 ， 于是网上就不断地出现了国内电动汽车已经实现弯道超车的言论 ， 但事实真的是如此吗！新能源汽车比燃油车省钱？一趟3000公里测试 ， 新能源汽车露出马脚
【蔚来|新能源汽车比燃油车省钱？一趟3000公里测试，新能源汽车露出马脚】

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在我国比较受大家关注 ， 也得到了不少好评的电动车品牌有不少 ， 但那大多数都是老牌车企 ， 而作为实力派的新型新能源车企 ， 蔚来的实力也是不容小觑就 ， 但是它旗下已经上市的两款车型却备受争议 ， 而最近一位车主在网上讲述了自己的经历之后 ， 更是让蔚来再次成为了大家的焦点


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该车主表示 ， 为了验证ES8是否能够像李斌所说的 ， 要能去任何燃油车可以到的地方 ， 就决定亲自开着ES8去北方走了一趟 ， 这次旅程全程共有三千千米 ， 而在加电车的支持下 ， 最终的确顺利的完成了旅途 ， 不过在仔细计算之后却发现整个旅途下来它的耗能会比传统的燃油车多很多 ， 而这也完全不符合新能源汽车的初衷！


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据了解 ， ES8在不开空调的情况下 ， 每加一次电就能够跑一百五十千米 ， 要是开了空调就会减少四十千米 ， 但是加电车身消耗的柴油 ， 加上给ES8充电时消耗的柴油 ， 每跑一百千米就得消耗40升柴油 ， 油耗堪比大货车 ， 而根据美国环保署给出的数据 ， 在能耗上国内电动车与其他国家生产的电动车存在很大的差距 ， 就拿现代loniq EV来说 ， 它每跑一百千米只需要15.5度电 ， 而比亚迪E6却要29.2度 ， 这差距还是很大的


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不仅仅是这次测试 ， 蔚来ES8发售前声称理想续航500公里 ， 但实际是达不到理想状态的 。 我们就减去100公里好了 ， 但在某位车主反映中 ， 续航连一半都没有 ， 同时蔚来电力工程副总裁表示 ， 亲自测试后发现 ， 蔚来也仅仅是200多公里的续航里程 ， 看来国内电动车企还有很长的路要走

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