|揭秘中国汽车圈最富有的人李书福只能排第二

【太平洋汽车网行业频道】财富，对处于金字塔最顶端的那些人不过是一串不断变化的数字而已。他们的财富对于我们普通人，更仅仅是一串数字而已。不过这些身家过亿的大老板们背后的企业，却和我们的生活息息相关。透过福布斯最新发布的2020全球亿万富豪榜上枯燥的数字，我们也可以看到中国汽车行业的一些发展动向。

本文插图
今年上榜的亿万富豪共计2095位，不过在全球经济下行的大环境下，共有1062位出现财富下降，落榜人数达到了267位，创历史新高。放眼上榜的全球汽车领域富豪，特斯拉品牌创始人埃隆·马斯克以246亿美元身价领跑，位列全球第31位，财富值超过了李书福、王传福、魏建军之和。不过，今年中国内地另有一位涉足汽车行业的巨贾不仅位列李书福之上，更是直逼马斯克......

本文插图
作死小能手
前两天，爱作死的马斯克又寂寞了。他在社交媒体上连续发表了“特斯拉股价太高”及“我将出售几乎所有的有形财产，将没有房子”等言论，特斯拉股价应声下跌10% ，市值蒸发过百亿。不过，根据福布斯实时百亿富豪榜显示，这对他的个人资本并没有太大影响，相比2020福布斯全球亿万富豪榜发布时，他的个人资产及排名反而都有上升，有钱真的可以任性！

本文插图
神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席、北京宝沃汽车有限公司董事长，瑞幸咖啡董事长陆正耀
不过，榜单上排名第908位的陆正耀是真的“作死”了。相比他掌舵的汽车租赁业务神州租车和神州优车旗下的整车品牌宝沃，他的另一项业务更加为人熟知——瑞幸咖啡。在2020福布斯全球亿万富豪榜发布之后，在纳斯达克上市的瑞幸咖啡被知名做空机构瞄准，随后又爆出惊天丑闻。最新数据显示，陆正耀已经跌出了全球亿万富豪榜。

本文插图
【|揭秘中国汽车圈最富有的人李书福只能排第二】在瑞幸咖啡之外，除了较为稳健的老本行神州租车，他投资的宝沃汽车表现也很乏力。从2019年正式接手以来，神州租车通过宝沃中国购买了两万余辆汽车，而宝沃全年销量也仅五万四千余台。瑞幸咖啡丑闻之后，集团已经出现被金融机构和供应商出现挤兑的苗头，脱离集团输血的宝沃将更加困难。
新能源创造的惊人财富
作为2019年度“最惨”人物，前两年曾连续上榜的李斌这次没有出现在2020福布斯全球亿万富豪榜上。不过同为造车新势力品牌创始人的何小鹏以12亿美元的身家位列全球第1730名。 2019年，小鹏汽车交付16608台新车不及蔚来与威马，不过也已经是造车新势力中的头部品牌了。

本文插图
小鹏汽车董事长何小鹏
2020年，小鹏通过收购佛山福迪汽车取得生产资质，刚刚上市的小鹏P7将在自建的肇庆工厂生产，小鹏已经可以脱离郑州海马代工生产的模式了。虽然经历了特斯拉自动驾驶产权纠纷、车主维权等事件，不过目前小鹏汽车的舆论环境整体利好。小鹏汽车目前还没有进行IPO上市融资，何小鹏的身价还有很大潜力。

本文插图
虽然造车新势力在榜单上并不抢眼，在涉及整车制造的8名富豪中仅两位与造车新势力相关，但加上排名靠前的宁德时代、比亚迪的四个名额就看得出新能源汽车的造血能力了。而榜单上另一位造车新势力老总，是横空入榜的巨贾——许家印，不仅排名远在李书福之上，身价更是直逼马斯克，以218亿美元的资产排在全球第34位。分页标题

本文插图
早前李嘉诚曾入股长江汽车，不过并没有形成太大影响，而许家印打造恒大新能源则是大刀阔斧的动了真格。从收购NEVS国能、入股科尼塞克、打造恒大新能源恒驰，到大手笔收购上游供应链企业，在还没正式推出新产品之前就已经先声夺人。虽然许家印在富豪榜上的位置目前与新能源汽车还并不相关，但以许家印在富豪榜上的位置下决心进军新能源汽车，能搅动这个行业也就不奇怪了。

本文插图
宁德时代总裁兼首席运营官曾毓群（左）
相比造车新势力，宁德时代曾毓群、黄世霖双双上榜，分别位列全球第139名和383名（国内汽车领域前5名）更加能看得出近几年新能源汽车飞速发展创造的惊人个人财富。在动力电池“白名单”政策庇护下快速成长起来的宁德时代如今不仅能扛住更加开放的中国动力电池市场，并且已经直接在海外建厂参与到了国际市场的竞争当中。相比IPO仅24天就通过的神速记录和A股上市后股东身价的水涨船高，打造出一个有国际竞争力的中国高端制造业品牌更加让人欣慰。

本文插图
比亚迪总裁兼董事局主席王传福
看着宁德时代创造的神话，不知道王传福会不会有所感慨，单靠卖电池就能这么挣钱，有先发优势的比亚迪当年又何苦亲自造车呢？面向所有品牌的宁德时代，在动力电池方面无疑比比亚迪有更大的市场，但作为整车品牌，比亚迪有着自身的优势。在2020福布斯全球亿万富豪榜上，我们同样看到了两位来自比亚迪的富豪——王传福和吕向阳。并且，近两年来，我们更是看到了比亚迪汽车取得的巨大的进步。

本文插图
从宋MAX、全新唐开始，比亚迪汽车从颜值到品质都上到了一个新的台阶。最近上市的汉EV搭载全新的刀片电池也给市场带来了新的惊喜。而开放与全球品牌合作的E平台可以看做是比亚迪与宁德时代的差异化竞争，在动力电池之外，比亚迪有更多的整车开放经验，甚至招来了丰田这样的合作伙伴。
传统车企依然强势
和借新能源风口快速发展的新兴品牌相比，传统整车品牌并没有被抢去风头。吉利创始人李书福依然稳坐中国汽车圈富豪榜榜首的位置，当然先不算上横空上榜的许家印。在疯狂的全球买买买之后，吉利旗下如今已经囊括沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路特斯、Polestar、smart等一众全球知名品牌，吉利集团无疑已经成为了一家跨国汽车企业。

本文插图
吉利控股董事长、沃尔沃董事长李书福
李书福之外，长城汽车魏建军以及比亚迪王传福、吕向阳也都位居前列。并且，这里还有另一位“横空上榜”的富豪——姚振华及其家族。通过接手原奇瑞旗下高端品牌观致，姚振华带领的宝能集团开始涉足汽车领域，近期更是又一举拿下了长安PSA的剩余资产。另外，宝能还曾有意接手昌河铃木的剩余资产，姚振华也因此被外界称为汽车圈“不良资产收割机” 。

本文插图
接手观致两年多，观致销量虽有微张，不过还是没有表现出足够良好的势头，这两年间观致在产品方面也没有太多的动作。在拿下长安PSA的工厂等剩余资产后，我们还不确定宝能下一步要怎么走，对此表示期待。分页标题
汽车圈的“隐形富豪”有喜也有忧
在2020福布斯全球亿万富豪榜上的2095位富豪中，共有492位来自中国的富豪上榜，其中涉及汽车领域的共有24位，而涉足整车制造的仅8位。其余16人中， 4位来自汽车经销商领域，其余全部来自汽车零部件品牌。相比整车制造品牌老总的声名显赫，零部件供应商老板甚至品牌对于消费者而言显得有点陌生，他们是在飞速发展的中国汽车市场中成长起来的“隐形富豪” 。

本文插图
相比零部件企业，广汇集团、中升集团这些汽车经销商品牌我们要熟悉的多，二者在2019年分别以118.44万台和46.63万台的销售量位居全国经销商冠亚军。而易大盛领导的富兴集团更多还是依托其地产领域雄厚的资本，在汽车经销商领域相对来说要弱势一些，其在2019年从销量或营收方面都未能进入经销商前一百行列。

本文插图
零部件领域，曹德旺带领的福耀玻璃可以说是最知名的了。放眼全球，每四台车就有一台使用福耀玻璃，而在中国，基本每三台车就有两台使用福耀玻璃。从福清一家生产水表玻璃的乡镇小厂，如今福耀已经成长为全球汽车玻璃领域寡头型的大型集团。

本文插图
2013年，旭升股份CEO徐旭东（左）与特斯拉CEO马斯克（右）签约
榜单上其他企业中，星宇车灯市占率仅次于“小糸”系，和其他车灯合资厂商旗鼓相当，属于同一梯队，在内资车灯企业中市场份额排名第一。旭升股份从2013年起就成为特斯拉铝合金压铸件供应商。

本文插图
不过，国内汽车零部件品牌多数主要发力点主要在国内市场，距离全球影响力还略有差距。榜单上顺荣股份、世纪华通都是从汽车零部件供应商跨界到了电子游戏市场。在国内汽车市场竞争日趋激烈的大环境下，我们期待看到整个汽车产业链能够形成更强的竞争力。
结语
当然，福布斯全球亿万富豪榜针对的是个人而非企业，透过这个榜单看车市风云也仅是管中窥豹，只能反映行业的局部。并且国内一些很具竞争力的企业因为国有资本以及部分企业过于分散的股权等都不会出现在这个榜单上。不过我们还是看得出国内汽车市场十几年快速增长积累的财富以及新能源汽车惊人的爆发力。希望在世界500强企业榜单上，也能看到越来越多的中国汽车领域品牌的身影。（数据来源：福布斯中文网/文：太平洋汽车网郭睿）

|揭秘中国汽车圈最富有的人 李书福只能排第二

|揭秘中国汽车圈最富有的人李书福只能排第二