时速600公里，中国高速磁浮研发新突破！

在完成世界上最大的300公里铁路网建设之后，高速磁浮成了中国要征服的轨道交通技术“制高点” 。今天传来好消息，中国600公高速磁浮试验样车成功试跑，这个项目是2016年启动的，中车四方股份公司花了4年时间，完成了试验样车试跑。据悉下一步将是时速600公里高速磁浮工程样机系统下线，这让我们里真正的超级高铁又进了一步。中国高铁一直走在世界前列，目前我国高铁运行最高速度是350km/h ，而高速磁浮最高时速达到600km/h ，一般民航时速在900km/h左右，正好弥补了普通高铁和民航直接的空白。高速磁浮还在实验室阶段，要投入实际运用估计还需要5-10年。但是如果现在不投入、不做技术储备等到用的时候又会被人卡脖子，所以现在的投入是值得的。聊起超级高铁，不禁让人想起大洋彼岸的埃隆.马斯克， 2013他也提出了城际之间的“超级高铁Hyperloop”概念，这一度让全球陷入高铁紧张的竞赛中。 7年过去了，马斯克的超级高铁进展到哪一步了呢？我们知道马斯克的宏伟计划分为“上天”和“入地”两部分，最近“上天”的载人航天、星链计划让马斯克成为了科技界的焦点人物。而作为“入地”计划的超级高铁马斯克当初的设想是这样超级高铁是一种以管道为基础的亚超音速运输系统，它的核心理念就是通过一种称之为“pod”的胶囊运输载体在管道中无空气阻力和摩擦力的情况下高速行驶，预测速度是超过每小时760英里（约1200公里）。目前马斯克没有直接参与“超级高铁Hyperloop”开发，而是把它挂在特斯拉和space X旗下运营。由于外界质疑很多，这个项目实现无比艰难，同时涉及到昂贵的隧道挖掘以及地下土地确权等问题。项目开发缓慢并没有降低公众对超级高铁Hyperloop的热情。与项目相关的SpaceX Hyperloop Pod 竞赛已经举行了四届， 2019年来自慕尼黑大学的TUM Hyperloop 团队创下了463公里/小时的超级高铁新速度纪录，这是TUM团队连续第四次获胜。除了马斯克外，还有两家公司HTT和Hyperloop One也加入了超级高铁的开发，其中HTT在2019年完成了一段320米的实验隧道建设，但到目前还没完成一次真正的测试。值得一提的是，马斯克又运营了一家Boring的挖隧道公司， 2018年它在SpaceX内部建设的1.8公里的地下隧道已经通车。测试时速只有每小时64公里，未来可达241公里。不过乘客体验非常差，优化空间还很大。简化的超级高铁项目载体boring公司被外界认为更像是地铁而不是高铁。虽然体验不怎么样，但是并不妨碍它商业化， 2020年5月份这个公司已经完成美国拉斯维加斯会议中心的两条地下隧道。虽然外界对马斯克的超级高铁项目质疑不断，但是戴着马斯克光环的项目，总让人充满期待。回到国内，目前中国更长远的超级高铁研发时速也超过1000公里每小时，在超级高铁的项目上我还是觉得中国的规划更靠谱，各位读者你们觉得呢？来源：头条新闻