有车以后|又Pro又Plus，这些车真的是升级版吗？

【有车以后话题】我们知道，电子设备是最喜欢用PLUS、PRO命名产品的行业，而带上PLUS、PRO这些名号的设备也一般意味着更好的性能、更高的价格。这样的命名方式其实好处很多，其中有一个就是可以让同样命名的产品拥有更广的价格区间，而产品之间硬件的差距也变的理所应当。
最近几年，这个套路也被汽车行业用到了产品定位中来，今天我们就来看一看这些带PLUS、带PRO的轿车究竟升级在什么地方？
长安逸动 PLUS
售价：7.29-10.39万
参考优惠：1.4万
作为自主轿车的代表车型之一，逸动从诞生到现在累计销量已经突破100万台，而今年3月份推出的逸动PLUS依旧延续了它强势表现，首月销量成功突破一万。

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相比于老款逸动， PLUS版本的车型在外观上更为年轻，主打的1.4T车型采用“鲸星海”式网纹格栅设计，类似纺锤体的造型辨识度十足。而作为PLUS车型，它的车身尺寸也做了一定的升级，车长由原来的4710mm升级到了4730mm ，但由于轴距保持2700mm不变，车内空间并无明显变化，属于主流水平。

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相比于空间动力的中规中矩，逸动PLUS在内饰配置上亮点颇多，高配车型两块10.25英寸的液晶联屏是同级别比较少见的配置，辅助驾驶方面，像0-150km/h自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等都是同价位比较少有的，基本上主流的L2级别辅助驾驶功能它都有。

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大众Polo Plus
售价：9.99—12.39万
参考优惠：2万
Polo Plus其实就是Polo最新一代车型，而这次它冠以Plus之名其实很大程度上也是因为它在外观尺寸上确实做了很大的加法。

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相比于老款，它在长、宽、轴距上分别增加了83mm、58mm、94mm ，只有高度减少了13mm ，而这样的变化也意味着车辆有更加低趴、运动的效果，当然空间体验也更好。

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动力方面， Polo Plus采用的是大众经典的EA211+6AT的动力总成， 1.5L自然吸气的的发动机就注定了它与运动无缘，不过作为一款主打家用的两厢车型，其实大家买它更看中的是它的踏实耐用。

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但9.99-12.39万的指导价确实比较难以让人接受，毕竟作为一台换代车型而言，它并没有什么特别突出的点让人觉得眼前一亮，车身尺寸的加大也只能说弥补了过去Polo车型的一些短板。
大众朗逸 Plus
售价：9.99-16.19万
优惠参考：3万
作为神车代表之一，朗逸一直在国内市场最热门的紧凑型轿车之一，而它的Plus车型其实就是它最新一代的产品，从上市以来，它就有着“小帕萨特”的称号。

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从根本上讲，朗逸Plus相比于老款朗逸，它的变化是非常大的，首先朗逸Plus采用的是大众最新的MQB平台，新的平台让它拥有更大的尺寸， 4670×1806×1474mm的尺寸让它相比于老款车型后排空间表现优秀不少。

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但是，在许多方面，朗逸Plus依然还是采用大众一贯的风格。外观就不多说了，虽千篇一律但胜在中庸，动力方面，以销量来看，目前消费者普遍选择的是1.5L+6AT的动力总成，这套动力系统就表现来说，并无亮点，但是就是稳定，后期维护成本也比较低，就像网络上大家调侃的，以后车子不在4S店保养了，随便往一个汽修店一搁就能解决问题，保养和修车成本都非常低。分页标题

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秦Pro
售价：7.98-11.59万
优惠参考：1.3万
这里我们主要说的是秦Pro燃油版，作为比亚迪的紧凑型轿车，秦Pro一直以来的销量都比较一般，不过，上一年它推出的超能版手动挡车型确实还是吸引了许多消费者的关注。

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【有车以后|又Pro又Plus，这些车真的是升级版吗？】1.5T+6MT动力配置虽然不算优秀，但是在动力表现上其实已经胜过许多同价位车型， 245牛米匹配MT变速箱，使它可以在起步时爆发出不错的动力，当然油耗表现方面，手动挡的秦Pro也同样是可圈可点，根据我们实测的结果显示，每百公里油耗在6升左右，和同排量自动挡比优势还是比较明显。

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而且在5月20号，秦Pro还推出了超越版车型，动力同样搭载的是1.5T的发动机，不过变速箱有6速双离合可以选择。除了变速箱的变化外，这款车型最大的亮点还是配备了NFC车钥匙，可以让车主真正实现无需实体钥匙开启车辆。

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荣威i6 PLUS
售价：8.98-13.98万
优惠参考：2万
荣威i6 PLUS是在19年中旬上市，和i6相比，它在外观上做了挺多改变，更大面积的镀铬中网相比老款而言更加协调，特别是和日间行车灯结合起来观察，整个前脸大气时尚。

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用料方面， i6 PLUS拥有大面积的软质包裹，车内质感打造的还是相当不错， 10.4英寸的中控大屏也给车型带来了不错的科技感。

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动力方面，荣威i6 PLUS搭载1.5T和1.6L两个动力版本，以主打的1.5T为例，它的最大功率达到124kW ，最大扭矩也达到了250Nm ，破百时间只需要8秒多。不过受限于价格，荣威i6 PLUS的1.6L版本在底盘后悬挂采用上用的是扭力梁悬挂，舒适性还是有一点点打折。但作为日常代步来说也已经足够。

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小结
本来PLUS车型应该是基础车型的升级版本，但就上面的车型看，有许多是被直接当作了换代车型，这样就感觉辜负了“PLUS”之名。
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