宾利|你可知宾利也是两面手？带你看它癫狂的一面 |发动机|宾利欧陆

驾驶
第二代宾利

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欧陆(参数|图片)GT3正在世界各地的赛道上狂奔，这款车的最大输出功率可达550马力，后轮驱动，由于对空气动力学再次进行了优化，因此赛场上取得了令人瞩目的成绩。现在，宾利不仅仅让专业赛车手来试驾这辆重1.3吨的豪华跑车，还准备前往银石赛道参加比赛。

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【宾利|你可知宾利也是两面手？带你看它癫狂的一面】为了发挥出极致的动力性能，新款GT3合理地减轻了车身重量。但如果您认为只是减重这么简单，那就错了。这款充满魅力的车型的车身主要采用了铝质结构，从而达到轻量化的目的。此外，复杂的空气动力学套件、低矮的底盘和硕大的尾翼也令其如虎添翼。车辆内侧门板也采用了皮质面料，撞色缝线让内饰显得活力十足。但除此之外：没有什么其他豪华的配置，
今天的试驾将是令人腺上素飙升的极致体验，我们翘首以待。豪华装饰的后排座椅非常雅致，吸引人的桶式赛车座椅几乎位于车辆中间位置，还可为驾驶员提供更好的侧向支撑。 V8双涡轮发动机安装位置较低，配备重新设计的干式油底壳，加上全新进气及排气系统，使得动力表现极佳。这款车即将参加不到三公里长的银石赛道比赛，不知道届时它的战绩将会如何？
来吧，让我们跟上
这是我们第一次驾驶新款GT3 。毕竟，它们算是赛道上的王者了，不管在什么时候，它都是北环赛道上的速度英雄以及弯道速度英雄。虽然宾利后部的硕大尾翼看起来都没有那么复杂，但重要的是它很大。

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还有一个新配置值得一提，那就是方向盘。这是一种由Alcantara皮革包裹的运动型方向盘。车辆搭载了方向指示灯和Pit Limiter ，后者是用于获知维修区的速度限制的。今天我们还有时间对十二个等级的牵引力控制系统进行熟悉吗？似乎不太可能。那么，让我们马上开始测试吧。

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接着，专业驾驶员Callum McLeod再次向我们详细介绍了1号底盘的启动过程，因为这辆宾利是用于测试的。首先，按下中控台上的启动按钮，起动机就像一只被激怒的斗牛犬一样发出怒吼，片刻后， 4.0升发动机启动了，运转时发出雷鸣般的轰鸣声。

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现在，踩下离合器，挂一挡。显示屏上硕大的数字1变亮了，发动机待命，接着，整个车辆完全进入状态，感觉像即将脱开缰绳的野马。松开离合器踏板，油门全开，车轮开始飞速旋转起来。
发动机就像年轻的詹姆士·赫特菲尔德（James Hetfield）一样尽情嘶吼咆哮。倍耐力Slicks轮胎的抓地力略显不足，而宾利正在不断以自己的方式摆脱困境。由于车速过快，最后路段车辆有点打滑失控。接着，车速降到维修区限定的速度，开始向伯克森出口方向缓慢前进。
飞一般的感觉
虽然欧陆驾驶起来感觉很好，令人身心放松，但这并不意味着在狭窄弯道的驾驶也会非常顺畅，而且设置在右侧的方向盘也需要一定时间适应。这是个多弯赛道，前面也许是一条弯道，也许是两条，我们通过Link进入贝克特的右手弯道，然后是Hangar 。这时,最好将里卡多赛车变速箱挂在第六挡。
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距离Stowe还有很长一段路，因此我们一直享受着机械演奏的交响曲，这其中包括发动机的嘶吼声、变速箱的声音以及巨大的风噪声。快速经过弯道，它的表现将会如何呢？它面临的挑战不仅有气流，还有抓地力。硕大的碳纤维尾翼进一步增强了车辆尾部的下压力和稳定性，同时，碳纤维前唇能够理顺车身前部的气流。

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Stowe到处都是弯道。从时速250公里/小时开始刹车，用力踩左踏板，您就能明显感觉到下压力，而ABS认为现在不需要采取任何干预措施。变速箱响应速度很快，通过方向盘上的手动换挡拨片可以轻松换挡，车辆穿过Vale ，最后通过Schikane进入Club Corner 。

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多亏有了完美调校的转向系统， GT3过弯时显得淡定从容，好似带着愉悦的心情跳了一段小小的舞蹈。从Club Corner的出口处驶出，车辆开始全速前进。 550马力的动力能够轻松地驱动1.3吨的GT3 。车辆如离弦之箭一般飞了出去。通常情况下，我们不会在宾利上体验到如此暴烈的动力性能，不得不说，驾驶这款车，让我享受到了不同形式的驾驶乐趣。
先挂五挡，再降到四挡，稍微带点刹车，宾利的车轮在沥青路面上翻飞，接着又要加速了。与量产车型不同，它的两个涡轮增压器不是位于V型发动机的中央，而是在外侧，它能够迅速做出反应，并输出强大的动力。这辆价值37.8万英镑的赛车是花费十周时间手工制造而成的。

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这个价格包括备件和M-Sport ，由于这款车采用的是GT3的构造，因此宾利的拉力赛团队可以特别迅速地对其进行拆卸和维修。 “例如，在西班牙，我们只有40分钟时间去卸下整个驱动系统和底盘，让车辆适应那里的砾石路面， ”负责GT3客户车辆的工程师James Allinson说。开发团队还将他们的经验纳入他们的相关项目中：“我们还可以在半小时内更换变速箱， ”詹姆斯说。
V型发动机
与之前的车型相比， 4.0升发动机安装位置明显更低，车身前后重量比从52:48变成50:50 。油箱位于车辆后部而非前面，我们快速穿过Curve农场，然后刹车转入左侧的道路。对于Stowe的道路我不太熟悉，因此我无法确定前面是否还有弯道，这条蜿蜒曲折的线路还要延伸到Curbs吗？这时，我看到不远处有一些粉丝在向我们挥手致意。没有签名卡，所以我们也无法像真正的赛车手那样给粉丝签名了，真是可惜。

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当詹姆斯试图从外面打开车门时，他失败了。而现在我们车队所面临的情况是，必须向英国下议院提交继续旅行的申请，才能完成接下来的行程。因为没有那么多时间，我不得不遗憾地放弃了这次宝贵的机会。