本田|“小身材大空间”，本田XR-V如何在一众车型中脱颖而出？ |理念|小型suv|

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提起本田，大家脑海中都会想到什么？买发动机送车的思域？上下班买菜的GK5？还是家用销量王雅阁？除此之外，有一辆车同样也不能忽视，那就是本田XR-V 。诚然，相比这几款明星车型， XR-V没有那么高的知名度，但在产品力方面，它可是一点都不逊色。尤其在小型SUV市场中， XR-V用月销量破万的成绩，向大家证明了“我本想低调，但是实力不允许”啊！
外观内饰个性鲜明

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颜值即是正义的时代，一副好的“皮囊”能够赢得更多消费者的青睐。 XR-V采用了诸多吸睛设计， “银耳”后视镜、双边共两出排气管、LED贯穿式熏黑尾灯、后门隐藏式门把手，都是符合年轻消费者审美的设计。

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内饰方面， XR-V中控采用了不对称设计，整体更偏向驾驶员一侧，日常使用比较便捷。另外，涡轮样式的空调出风口设计很有个性。多媒体配置上， XR-V配备了8英寸触控液晶屏，原厂互联、语音识别功能也都具备。
“上翻下折”样样在行，妥妥的“空间魔术师”
在车内空间上，相信大部分消费者都是秉承着越大越好的理念。小型SUV既然受限于车身尺寸，那么如何突破车身限制，营造出宽大的空间就成为了一道难题。

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在车身尺寸的硬性指标上， XR-V在同级并不是最大的。 4328/1772/1610mm的长宽高尺寸中规中矩， 2610mm的轴距也是一般水准。但是得益于出色的车内空间优化，小编（180cm身高）坐到XR-V前排驾驶位，头部有一拳左右的空间。后排空间方面， XR-V车顶做了一个内凹的设计，保证了头部的活动空间；腿部空间一拳三指，在同级别普遍一拳空间的对比下， XR-V优势明显。储物空间方面， XR-V除了常规的门板手套箱等位置，在中控档把下方和侧面都还有储物空间，日常使用非常方便和顺手。

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作为家庭用车，后排出现满员乘坐的情况还是比较常见。 XR-V后排中央地台经过特殊处理，只有轻微的凸起（一台iPhone6高度67mm），就算后排中间乘员双脚放在中间地台上也是完全不会感到拥挤。舒适性方面，后排座椅内部填充物比较软，对于身体的承托性和包裹性有一定的帮助，但就是靠背角度比较的陡。虽然XR-V有靠背角度前后调节功能，但是帮助不大。
空间拓展性方面，本田后排魔术座椅是其独门秘诀，平时放置大件物品，只要将座椅上翻或者放倒，就可以营造出堪比小型货车的空间，最主要后排座椅放倒时还保持了后备厢地台全平，这样的多功能拓展性真的相当令人惊叹。可以说， XR-V在空间上的表现，确实配得上“空间魔术师”的称号。
安全配置齐全、低配车型配置略低

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安全历来是重中之重， XR-V除了常规的主/副安全气囊、前/后排侧气囊和气帘之外，还配备了同级少有的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统和主动刹车功能。完善的主被动安全，让消费者感到放心。
但是，在中低配车型上， XR-V的配置表现并不出色。以13.99万的1.5L CVT舒适版为例， XR-V相比竞争对手缺少了后驻车雷达、定速巡航、LED日间行车灯、自动头灯、后排出风口等实用配置，在日常使用的便利性上会有比较大的影响。
思域同款发动机，跑的快又省油

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早前XR-V使用的是代号为R18ZA的1.8L自然吸气发动机， 136的最大马力和169牛·米的动力在如今也还是不错的水平。但是为了满足年轻消费者对于动力的需求， XR-V换装了代号为L15B系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，匹配的是CVT无线变速箱，并且只需要喝92号汽油，燃油经济性还不错。
【本田|“小身材大空间”，本田XR-V如何在一众车型中脱颖而出？】

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驾驶方面， XR-V在起步的时候不会有传统日系车“窜”的感觉，整个油门调校的很线性，基本上踩多少有多少。在1700-5500rpm转速区间，发动机220牛·米的强大扭矩就能完整的释放出来，不管是超车还是加速，行云流水一气呵成。转向手感方面， XR-V采用了电子助力转向系统，偏沉的风格设定带来比较好的运动感，但是日常驾驶并不轻松。说说两个缺点：第一是XR-V悬架对于小颠簸的处理不够干脆，后排经常出现多余的晃动；第二是发动机在急加速的时候噪音比较大，这也是本田的通病。
总结：
本田XR-V个性很鲜明，同时也很清楚消费者想要什么，无论是青春动感的外观，还是充沛的动力，或是出众的空间拓展能力，都能够让它在小型SUV领域风生水起。在同质化严重的当下脱颖而出，靠的不是一味的模仿借鉴，而是在特定方面的独到之处，这也是小编从XR-V身上看到的本田DNA精神。虽然还有诸如配置低、底盘舒适性不佳等缺点，但是瑕不掩瑜， XR-V能在“螺蛳壳里做道场” ，就已经足够”俘获“消费者来买单了。