汽车|跨亚欧路上的越野大片，蒙古才是终极大BOSS |越野|摩托车|

装备是让旅行更舒适的东西，不过没有装备也并不意味着就不能越野。
我常常说你不试试永远不知道自己有多强大，同样我其实从一开始根本就不相信我们这辆15年老的二驱车能开到蒙古。
我想大概开到帕米尔高原就差不多了，但是它依然顽强的支撑着。

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作为汽车的一生，它见识了比这世上绝大多数汽车更大的世面，也绝没有枉来人世一遭。
刚出欧盟进乌克兰的时候我们还觉得乌克兰的路真是太烂了，后来接触越来越多的各种不是路的路，我慢慢觉得其实也没有什么路是没法走的。

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在艰苦条件下旅行的时候我总是想：还有什么能比这经历更值得挑战的，不过旅行的越来越多，下限总是不断被刷新。
我记忆里灰尘最多的地方是09年在西藏阿里，下古格王朝的山谷时大修路，那种土林地貌修起路来很恐怖，路上的灰尘如面粉一样，摩托车是骑不动的，我一直在后面推车。
这次跨亚欧走的帕米尔高原也是算特别艰辛，不过有史以来，走过的最操蛋的路，还是莫过于蒙古。

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这样的路最危险的时候是前面有车的时候，因为我们无法减速，减速这路就走不动了，跟着别的车的时候灰尘太大，几乎看不见前面的路，这时候如果对面有车过来就很容易撞车。

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面粉一样的路，我们只能加速行驶，车子一旦缓慢停下来，车胎就会淹在灰尘里打滑，然后就陷住开不动了。我就不得不苦逼的下车推车，有时候还要用铁锹挖。
高速行驶的时候，车子的转向轮是失去控制的，向左50度转向，车子是往前开的。
所以你可以想象一下我坐在车里就跟打游戏一样的冲来冲去。好在大荒原上道儿多，大家各走一条道，车本来少也撞不到谁。

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被走的多的道只会越来越差，所以很多时候宁愿自己开辟荒原之路，但是很不幸，即使这样，我们也被陷住很多次，这一天就在推车，挖沙，拦车求救的漫天灰尘里度过。

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（几个小时下来车就变成了这样）

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（羊群）

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（骆驼为了抵御危机喜欢扎堆成群休息，多数时候喜欢围成一个圈圈睡觉）

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（很难相信这看起来像越野大片的场景只是由一辆15年车龄的老福特完成的）

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（前方有河流，大家都先步行探路）

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最绝望的时刻莫过于此，茫茫一片沙土，却不知道这样的状况还要维持多久，那天晚上托马斯看里程表说这样的沙土，我们一天竟然跑了两百多公里，虽然路那么烂，但是因为完全不能减速，所以一天下来走的距离还真不少。
回想起来那真是很长的一天，困难重重，忧心忡忡。

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车被陷住这样的状况时常有，我们也早有心理准备，托马斯从德国带过来的承重4吨的绳索就是为了这样的时刻。那个买来时被我笑话只能用来挖坑埋屎的铁锹，是这一天把车胎从泥土里挖出来的决不能缺的神器。

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好在这条路作为蒙古的主干道，还是有很多交通的，被陷住的时候总是能很快能得到解救，拉我们的车是FIAT PANDA的小四驱车，不过那天结束他们的车坏了大部件，减震什么就不要说了，全塞的网球。

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把我们拉出来以后，大家各走一条道路试运气，虽然目的地相同，但是我们常常看不见对方，偶尔隔着两公里遥遥相望。

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我们这台车最大的缺点就是底盘太低了，像这么厚的尘土，被陷住是很容易的事。

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（一脚踩下去，灰尘像面粉一样粘在身上）

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对面一路灰尘那老兄刚爆胎，我们经过他的时候看到他的惨状，不一会儿我们就被陷住了，很快他换好胎超过我们绝尘而去。

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陷住以后发现前面实在是没办法走，就倒车，车盘地下的灰土都被车抹平了。

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等来一辆蒙古人的小卡车，把我们从后面拉出来。蒙古人看到你在路上抛锚都会出手相救的。
我看到小卡车里面有小朋友，赶紧的把车里有的两个苹果送了过去，在这样的环境下真的需要帮助，也不知道如何表达感谢之情。

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拉出来以后我们就跟着他的车跑，因为本地人对路况熟悉一些，他带着我们左右横穿，一路上有惊无险。

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车车内外的灰尘多到我已经没有感觉了，喜欢干净的人有一点儿灰尘就会受不了，但是当灰尘多到一定程度，反而没有什么感觉了。

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这一天加上柏油路一共跑了四百多公里，是我们一路上最越野的一天，这段路也是蒙古南线最痛苦的一部分，蒙古有三条路，北线，中线，南线，南线是路况最好的。
但是也是风景最无聊的一条线，多半是这种沙漠戈壁。北线河流太多，西部一百多公里要过50条河流，一旦下雨，六驱大卡车都过不去，中线比南线艰苦。
托马斯打算走一半南线就转战中线，百分之九十五以上去蒙古的人都是走南线，他觉得那样太无聊了，我也对这种沙漠戈壁失去耐心，只是向北的路网上都找不到信息，路况未知。
探险的乐趣在于：你不知道未来会发生什么。
2016年9月26日于澳大利亚悉尼
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