现代|静态感受北京现代第十代索纳塔 |紧凑型车|中型车

作为现代汽车中型轿车的元老级车型，索纳塔已经在中国征战数年，尤其是第八代索纳塔，曾凭借着令人瞩目的外观设计和超高的性价比，在国内市场中有着相当抢眼的表现，但随着竞品车型的换代，索纳塔的竞争力一度受挫，而如今，索纳塔终于迎来了他的第十代车型。
第十代索纳塔在外观设计上采用了现代轿车最新的家族式设计，抛弃了前几年采用的“流体雕塑”的设计语言，继承了新一代ix25、最新一代伊兰特和中国特供车型菲斯塔的“Sensuous Sportiness”（感性与运动）的设计风格。

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前脸采用了大面积的进气格栅，机盖上硬朗的线条设计凸显了车辆的运动风格，前机盖两侧的镀铬饰条连接着车灯，而末端则是隐藏的日间行车灯，亮起时与大灯内的日间行车灯巧妙的融为了一体。

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全新索纳塔车前段的设计层次感较强，前包围采用了黑色烤漆式设计，彰显了车辆的运动感，同时在前保险杠的两端还设计了有实际作用的导流风道，可谓是诚意满满。

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走进车的侧面，一种运动型轿跑的味道立马展现了出来，与同级主打运动型轿车的本田雅阁一样，车辆采用了溜背式设计，但与雅阁不同的是，全新索纳塔的腰线设计更为立体，从前翼子板一直延伸到车尾，后视镜相较于前一代车型进行了下移，安装在了车门位置，使得车辆的侧面整体感觉更为低矮运动，而侧裙则与前脸的下端一样，都采用了黑色烤漆设计。

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轮胎方面，顶配车型使用了更为激进的19寸轮毂，五幅式轮毂样式与顶配菲斯塔较为类似，搭配轮胎是现代家族少见的米其林primacy4系列轮胎，尺寸为245/40/R19 ，使得车辆的抓地性能更强。

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第十代索纳塔的车身长宽高为4955/1860/1445 ，近五米的车长加上仅比菲斯塔高20毫米的车高，使得车辆的整体风格更为运动， 2890毫米的轴距超越目前绝大多数竞品车型，与同门兄弟第九代索纳塔相比，长度增加了100毫米、宽度增加了25毫米、车高则降低了40毫米、轴距增加了85毫米，就算相比国外版的第十代索纳塔，其轴距也增加了50毫米，在空间方面拥有了一定优势。

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【现代|静态感受北京现代第十代索纳塔】在车尾部分，第十代索纳塔采用了贯穿式的尾灯设计，整体呈现出了C字造型，从车侧方看，尾部侧面设计类似福特野马，后备箱尾门位置采用了小鸭尾造型的后扰流板，下方的黑色烤漆扰流板与双边双出排气共同彰显出了车辆的运动风格。后尾灯上方的六根导流槽，可以进一步改善车辆的空气动力学性能。

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进入车内，中控部分的双12.3英寸连体屏幕使得车辆的科技感十足，十代索纳塔基本取消了中控部分的实体按键，四幅式多功能运动型方向盘集成了语音控制和驾驶辅助功能按键，并具备拨片换挡功能。
中控部分的12.3英寸屏幕内置了现代最新的操作系统，具备QQ音乐、蓝牙、百度导航等应用程序，与现代的其他车型一样，车辆仅支持百度互联CarLife ，并不支持Carplay ，空调功能集成在中控屏幕上，取消了实体旋钮，改为了触控式。分页标题

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第十代索纳塔采用了与第四代胜达类似的挡杆设计，取消了传统的机械式挡杆，改为按键式的电子挡杆，同时还配备了驾驶模式选择拨杆，共有ECO经济模式、SMART智能模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式、CUSTOM自定义模式五种驾驶模式可选择。
在内部配置方面，高配车型搭载了七扬声器JBL音响，大尺寸全景天窗、副驾位置“老板键”、前排USB接口并支持手机无线充电，同时配备大灯高度调节、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏移预警等功能
全新索纳塔后排空间充裕，但有一定的地台凸起，高配车型后排中央扶手具有多媒体控制、后排座椅加热等功能，后排出风口下方安装了USB接口，可为后排乘客提供更好的使用体验。
在后备箱储物方面，尾箱纵深可达1110毫米、最大位置宽度为1480毫米可以满足日常生活需要，唯一的缺点是后排座椅不支持放倒，在空间拓展方面有所局限。

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动力方面新车搭载了两种动力组合，入门级车型使用1.5T加7速双离合的动力模式，而高配车型则使用2.0T加8速AT变速箱，可以爆发出170匹/240匹马力，可谓动力强劲，底盘则使用了前麦弗逊加后多连杆独立悬挂。
相比上一代车型，全新一代索纳塔在各方面都有了质一样的提升，无论是外观还是内饰设计都十分大胆，丰富的后排空间和多媒体控制在同级别车型中都拥有了足够的竞争力，相信在有一个合适的价格下，全新一代索纳塔将会重新占领足够的中型车销量市场。