红星新闻|川航“514”风挡爆裂脱落究竟该谁负责？看调查报告怎么说

_本文原题：川航“514”风挡爆裂脱落究竟该谁负责？看调查报告怎么说
6月2日，红星新闻采访人员通过中国民用航空安全信息系统查询到， 2018年5月14日，川航3U8633航班因风挡爆裂脱落、备降成都事件的调查报告已经出炉。
调查报告认为，该事件的最大可能原因是：右风挡封严可能破损，水汽渗入并存留，出现了持续电弧放电，产生局部高温最终导致右风挡爆裂脱落。
红星新闻采访人员翻阅调查报告注意到，早在2017年2月16日，在对该飞机进行3C检的时候，就曾发现该飞机的左右风挡气象封严风蚀，当时工作人员按照相关手册进行了修理。
有不愿具名的民航业内专家向红星新闻指出，目前来看，风挡设计和制造过程中是有缺陷的，个别情况下可能会导致玻璃爆裂。 “但这么多年只发生了一起，说明这个概率并不大。 ”
航前检查未见异常
2017年曾发现风挡封严被风蚀
2018年5月14日，四川航空3U8633航班在由重庆飞往拉萨时，飞机在B213航路 MIKOS西侧约22NM处，驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布 Mayday ，应答机设置为7700 ，飞机备降成都（以下简称“5·14”事件）。
事发飞机的型号为空客的A319-133 ，其注册号为“B-6419” ， 3U8633航班是该飞机在2018年5月14日的首发航班。
调查报告显示，该飞机在5月13日的航后维修记录、以及当天起飞前的航前维修记录，均未发现异常。
值得一提的是，红星新闻采访人员注意到，早在2017年2月16日，在对该飞机进行3C检的时候，就曾发现该飞机的左右风挡气象封严风蚀。

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当时，川航相关的工作人员按照AMM56-11-11手册进行了修理。
而最终的调查报告显示，川航针对该飞机的维修方案，符合空客适航文件要求。相关维修工程管理、航线维修、定检维修、特检维修记录未见异常，事发前飞机适航。
同时，调查报告指出，该事件的最大可能原因是：右风挡封严可能破损，水汽渗入并存留，出现了持续电弧放电，产生局部高温最终导致右风挡爆裂脱落。
如果说川航的相关检修均符合厂商要求，且未见异常，那么，责任何在？
风挡在生产中就出现缺陷？
空客机队曾发生6起风挡破裂事件
红星新闻采访人员发现，调查报告明确指出：该型风挡生产中，在两层结构玻璃使用铝胶带包边，包边内存在空腔，在外部的气象封严和气密封严发生破损后，为水汽侵入、聚集和流动提供了条件。
调查报告显示，空客提供了相关的事件数据。在川航“5·14”事件发生以前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件。

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在这6起事件中，电弧放电产生的局部过热，是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一。这和“5·14”事件都有相似之处。
上述6起事件的发生时间都有一段间隔，发生时间分布在1997年12月到2009年11月；而且，机型也并不相同， A320型号飞机发生2起， A330型号飞机发生3起， A340型号飞机发生1起。
不过，相比“5·14”事件，在上述6起事件中，虽然风挡双层结构玻璃破裂，但是风挡仍然保持了整体结构完整未从机身脱落，飞机安全降落。
有不愿具名的民航业内专家向红星新闻指出，目前来看，风挡的设计和制造过程中是有缺陷的，个别情况下可能会导致玻璃爆裂。
“但这么多年只发生了一起（爆裂后脱出），说明这个概率并不大。 ”上述人士称。
红星新闻采访人员还注意到，根据中国民航收集到的信息，在2009年到2010年，川航、东航以及国航的A320型号飞机均发生过类似的事件。
空客和川航等已采取安全措施
还有多少飞机使用相同的风挡？
调查报告向空客、欧洲航空安全局、中国民用航空安全局以及航空运营人提供了安全建议。
其中，对空客的安全建议包括：①评估并改进风挡设计、选材和制造工艺；②研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能；③督促风挡制造商加强风挡生产质量控制……
根据调查报告，目前空客和川航等都已经采取了相关的安全措施。
其中，空客已经向全球空客机队更新了飞行手册、飞行机组操作手册、快速检查手册和飞行机组技术手册，以增强其对驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的程序。

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同时，风挡制造商——法国圣戈班集团（SGS）也采取了相关的安全措施，加强生产质量控制。
另外，川航前期已对全机队（含货机）构型进行了梳理，计划将飞机座舱高度、座舱压力、座舱高度升降率等所有座舱类参数的采样记录频率均提升至1赫兹（即采样记录率为1秒1次）。目前已有83架飞机完成调整升级工作。分页标题
那么，现在市场上投入运营中的飞机有多少仍在使用该型号的风挡？
截至发稿，川航的相关负责人未给予红星新闻答复。但据川报观察，川航集团董事长李海鹰透露，与“5·14”事件中飞机同型号所有涉及的同批次和同厂家的产品，在前年均已更换。
而空客方面未直接回复，仅表示：
“空中客车为中国民用航空局和法国民航安全调查分析局关于5.14川航风挡事件的调查提供了一切必要的支持。调查确认该起事件与飞机的制造和总装没有关联。按国际民航公约附件13及中国民航相关规章，调查详情以总局发布报告为准。 ”
新闻回放
近万米高空风挡玻璃突然爆裂
2018年5月14日，川航3U8633重庆飞往拉萨的航班，在近万米高空的成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组采取紧急下降措施，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机。
事件发生后，中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号。该航班机长刘传健的果断处理，帮助全体乘客安全返航，被授予“中国民航英雄机长”称号。
红星新闻采访人员许媛杨佩雯
【红星新闻|川航“514”风挡爆裂脱落究竟该谁负责？看调查报告怎么说】图片均截取自调查报告