电动车头条2014|“比宁之争”，过程还在继续，结果和意义都已揭晓

比亚迪和宁德时代，作为国内动力电池领域“双寡头” ， “暗斗”由来已久，即使“明争” ，也不应该算作头条新闻。
如同奔驰与宝马之间，那些“相爱相杀”的桥段，在成就了彼此的同时，还为冰冷的钢铁汽车涂抹了温暖人心的色彩。所以，如此“争斗”反而成为美谈。
但这里面有一个基本的逻辑必须成立：相杀的前提是相爱，而相爱的基础就是尊重。

本文插图
【电动车头条2014|“比宁之争”，过程还在继续，结果和意义都已揭晓】
这次从3月开始，比宁之间，迄今仍在继续的全程公开“斗法” ，因为宁德时代轻视的态度和“左顾而言他”的做法，才让新闻热度迅速攀升。
在这个过程中，宁德时代至少有三次回应，是草率而傲慢的：
一、5月11日，宁德时代业绩网上说明会，有好事的投资者问：刀片电池被比亚迪说成天下无敌，是否对咱们宁德时代电池形成碾压？
宁德时代回复：早在2016年，因为刀片电池不是CTP结构创新下的最优结果，而放弃量产，电池的安全和电池的滥用测试是两回事。
划重点，这是内部的“网上说明会” ， “投资者”也是宁德时代的投资者。
宁德时代有足够多时间去考虑如何“高情商”地去回答这句话。显然，宁德时代放弃了成就自己也成就别人的机会。

本文插图
一方面，将刀片电池描述为不可量产的“淘汰品” ，是对比亚迪的不尊重，同时也暴露自己对磷酸铁锂电池研发技术储备不足。你不行，别人就一定不行？
另一方面，将电池安全和滥用测试确立为对立面，这是不合乎基本逻辑的一句话。
“滥用测试”是一个专业词汇，其目的就是模拟包括针刺、高温、挤压、浸水等极端情况下，测试电池的热扩散安全性。
所以，电池安全与滥用测试之间的关系，应该这样描述更准确：通过滥用测试的电池，也有可能由其它原因引发安全事故，但是没有通过滥用测试的电池，当即可以认定为不安全。
显然，宁德时代的回答，既是粗暴否定比亚迪刀片电池发布会上的针刺实验，也暴露对自家CTP电池能否通过滥用测试缺乏信心。

本文插图
二、5月22日晚，宁德时代微博回应：是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体制？是巨头的面子？不，是钢针！
与文字对应的视频是：针刺钢针接触电池包以后，钢针折断了。实验并未完成。
此时，宁德时代傲慢的态度显露无遗。当在比亚迪李云飞的追问之下，如果你可以，你就好好做一次针刺实验，如果不可以，我们有足够的理由相信宁德时代公关部的回复，能够让自己平稳落地。
宁德时代自作聪明地选择了“调侃”的方式，为自己加戏，但显然加戏不成功：“钢针折断” ，让宁德时代沦为“掌握电池外壳核心技术”的笑柄。
宁德时代这一次的做法，生生把更多的“吃瓜群众”推向了比亚迪一方。
三、5月23日晚，宁德时代微博表示：三元电池针刺测试是2017年就已经掌握的技术。之所以没有推广，是因为针刺测试=电池安全吗？
随之的视频显示，两款三元电池“以自己的方式”通过实验。之所以必须强调“以自己的方式” ，是因为视频拍摄角度不准确，交代不明晰，流程不规范，受到网友质疑：“针刺”变为“针灸”？

分页标题
本文插图
针刺测试=电池安全吗？这是宁德时代一直强调的概念。包括之后言及的：国际认知从单体安全转向系统安全。其实都是“车轱辘”话，其目的只有一个：回避针刺实验。
视频展示内容，是宁德时代前一日“加戏”之后的正演，显然因为用了“替身”而失去最后一次为自己正名的机会。这既是在忽悠比亚迪，更是忽悠“吃瓜群众” 。
事实上， “比宁之争”截止到宁德时代的这次回复，大致可以出结果了，之后都算“走流程” 。
结果有三：
结果一：仅从安全性角度来看，刀片电池（磷酸铁锂电池）一定高于三元电池。这是两种电池所采用的不同正极材料所决定，与“比宁之争”毫无关系。
刀片电池的正极材料采用了磷酸铁锂作为电池正极材料，磷酸铁锂晶体中的P-O键难以分解，就算非常高温或者过充，也不会结构崩坏。
而三元电池的正极材料一般由镍钴锰三种元素构成，其中“镍” ，真是“成也萧何败萧何” ，高镍，就意味着可以让电池具备更高的能量密度。
但同时，也使得电池容量保持能力与热稳定性出现下降，这意味着电池寿命、电池安全性都会因其所累。
结果二、宁德时代CTP三元电池一定不能通过规范的针刺测试。这一点比亚迪知道，宁德时代自己明白，吃瓜群众也清楚。否则宁德时代就不会如此通过“抢戏”来掩饰；

本文插图
结果三、就算宁德时代在这次“比宁之争”中失了阵，但在“标准”上还是站住了脚。尽管，作为GB起草单位之一的宁德时代是否影响了标准的制定？不免让人有“瓜田李下”的遐想。但，标准毕竟就是标准。
为其背书的就是5月12日，工信部所发《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中重新给出了热扩散实验多选一的指导方法：一个是加热触发热失控，另一个就是针刺触发热失控。制造商可以任选其一。当然，也可自行选择其他方法来触发热失控。
而之前，针刺测试是唯一方法。
所以，针刺测试=电池安全吗？应当这样去理解：针刺只是方法，形成电池短路是过程，目的是触发热失控。针刺不短路的方法很多企业已经掌握。所以，通过针刺不造成短路，即为无效实验。
能够通过针刺实验的电池一定是安全电池，不能通过针刺实验的电池，尽管不能一刀切的认为“非安全电池” ，但是必须得完成另外一项“附加题” 。

本文插图
在工信部颁布的新标准中，还附加了多项强制条款，其中一条被认为是给之前“一路狂奔”的三元电池，踩了一脚紧急刹车：要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火，不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
而事实上，强制要求仅为最低要求，工信部相关人员曾谈到，最好能达到20分钟以上的安全逃生预留时间。
但遗憾的是，从之前新能源汽车几次自燃的案例来看，从来都是以“秒”论，到不了“分”这个量级。而他们的共同点都是搭载宁德时代高能量密度电池，其中就包括“明星”产品811 。
虽然结果已经明了，但此次“比宁之争”有比结果更重的意义所在。
先从比亚迪谈起。

本文插图
刀片电池作为比亚迪的扛鼎之作，是基于比亚迪对磷酸铁锂电池二十多年专注的结果。对于比亚迪来讲，完成这件事情，需要一颗大心脏来无数次抵御来自外界的“诱惑” 。
2017年，做了23年动力电池的比亚迪，被做了7年动力电池的宁德时代一举超越。其中有一个非常关键的原因就在于，比亚迪把核心研发业务放在磷酸铁锂电池领域，而宁德时代则在三元电池方面（本处仅指核心业务）。分页标题
市场对纯电车高续航的“疯狂”追求，让这一切来得太快了。宁德时代三元电池的优势，恰好迎合了市场的“疯狂” ，以至于其安全性的劣势被忽略。
2017底，比亚迪动力电池产能为16GWH ，宁德时代为17GWH ，产能数据其实差异并不大。但是比亚迪16GWH中，三元电池仅占6WGH ，磷酸铁锂电池占到了10WGH 。就是这个数据占比，让比亚迪失去了王座。
比亚迪痛定思痛，从企业内部的结构调整，到外部产能布局，比亚迪对自己动了“手术刀” 。但是，对磷酸铁锂电池的结构性创新研究，却一直没有放弃。

本文插图
直到3月29日，刀片电池发布，比亚迪以针刺实验证实：刀片电池完全可以通过堪比登珠峰难度的安全测试。
其实，磷酸铁锂电池的长项就在于安全，比亚迪为什么还要再次论证？那是因为，刀片电池的体积利用率提升了60%以上，能量密度的短板得以弥补，但TA依然安全，甚至更安全。
基于此，不管当下，还是以后，针刺试验都成色十足。
刀片电池将倒逼整个新能源汽车产业发生改变，让汽车进入良性发展的快车道。这是比亚迪创始人王传福基于此，最笃定的一句话。
所以，刀片电池应该获得同行的尊重，业界的认可。而这次“比宁之争” ，如同刀片电池一次更大规模的发布会，又因为“吃瓜群众”们的参与，以最生动的形式，给大家集体补了一课， “什么才是最安全的动力电池”？
如果以这样的意义去言及比亚迪之于“比宁之争” ，那应该次数越多越好，时间越长越好。
这就是“比宁之争”对比亚迪的意义。

本文插图
谈到这里，似乎隐隐感觉：比亚迪如同一个“悲情英雄” ，做了一件吃力不讨好的事情。磷酸锂电池再安全，可装机量不如三元电池，是现实。
真的是“悲情英雄”吗？
比亚迪副总裁何龙说：几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。
如果这句话还不能完全说明事情真相，那么从接下谈到的：“比宁之争”对于宁德时代CTP三元电池发展的意义中，亦可读出端倪。
宁德时代的CTP技术特点，就是通过省去电池模组，直接将电芯集成到电池包，从而提升空间利用率，减轻电池包重量，提升能量密度，降低成本等方面取得积极效果。
“省去电池模组”可以简单理解为：手机电池和机头由之前的可分离到现在不可分离，就是省去电池模组的过程。

本文插图
CTP技术与刀片电池同为电池结构性创新，而提高三元电池的安全性，真正需要的是动力电池的材料创新。或者说，只有材料创新，才能从根本上去达到上述新标准的要求。
如此看来， “比宁之争”对于宁德时代CTP三元电池的发展意义，如同针对工信部强制标准的一次大规模的民间呼应，催促三元电池安全性进阶刻不容缓。
短期看，有“切肤之痛”；长远看，可得“新故代谢”之喜。
事实上，这样的进阶已有先行者，比如长城旗下的蜂巢能源，其刚刚发布的“无钴锂电池” ，就是材料创新的典型代表。
无钴电池，首先去掉了最昂贵，最稀有的“钴”元素，让三元电池是“带血的电池”这样的不雅之名可以作古。
采用蜂巢阳离子掺杂技术，减少锂镍混排，改善了材料稳定性，同时让单晶材料替换多晶材料，耐压力强度可以提高10倍。
如此，寿命更长，能量密度更大，安全性更高，成本更低的无钴电池得以实现。分页标题

本文插图
无巧不成书，新标准的强制条款，给三元电池踩刹车的同时，也给磷酸锂电池深踩一次加速踏板。
当比亚迪汉成为首批装配刀片电池的王牌车型时，特斯拉也宣布， Model 3将全面换装磷酸铁锂电池， 2020年4月磷酸铁锂电池装机量环比增长74.1% ，两家全世界最大的电动汽车生产商都采用了磷酸特锂电池，必将对行业产生巨大影响。
值得一提的是， 5G基站场景中的需求，也会对磷酸铁锂电池的需求量大幅提升。
未来，磷酸铁锂电池必将回归主流。刀片电池通过时间和磨砺获得了机会，三元电池也会在量的积累中获得质变。
“比宁之争”的最大意义就在于：为我们可以见证中国动力电池在正确的路线上，健康成长，掀开了一小角的帷幕。