先锋篮球|热火路在何方？，「专题」掌舵人深陷“邮轮噩梦” 经过激烈的讨论乃

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经过激烈的讨论乃至挣扎，东京奥运会还是确定推迟一年举办，直接原因是日本的新冠肺炎疫情非常严重，而导火索则是一艘停靠在横滨港的、名为“钻石公主号”的邮轮。实际上，起初听到“钻石公主号”出现新冠病毒感染者的消息时，最紧张的并非东京奥组委，而是NBA球队热火的老板米奇·阿里森，因为这艘邮轮属于嘉年华邮轮公司，而他正是在公司持股17%的大股东。
当今世界的邮轮市场已经基本已经被四所公司垄断，而嘉年华是这“四大天王”中实力最雄厚的，其余的皇家加勒比、挪威邮轮和MSC地中海的市场份额加起来都不如前者。正因为如此，阿里森成为了NBA最富有的老板之一，身家高达54亿美元。尽管近两年来全球经济不景气，嘉年华邮轮公司的股价已经在去年从72.70美元下跌到了57.76美元，但阿里森依旧充满自信，甚至在疫情爆发前豪言要为热火引进雄鹿核心“字母哥” 。

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但疫情爆发之后，一切都不一样了：受“钻石公主号”事件的影响，嘉年华的股价目前已经跌到12.51美元的低位，而阿里森的个人身家也疯狂缩水了43% 。更糟糕的是，邮轮行业的损失从来没有“长痛不如短痛”一说，一向仅有“长痛” 。虽然邮轮与餐饮、酒店和赌场等行业一样都是服务业，但这一行当的资金周转量更大，周期更长，还要受到各种因素控制。
邮轮运转的两大要素是“驶出港口”和“停靠港口” ，都很依赖于各国政府的法律法规。不过在4月13日，美国政府颁布了禁航令，嘉年华公司无奈宣布旗下所有邮轮在6月26日之前不得出港。但即便到了6月26日，其他国家和地区也未必会允许来自美国的邮轮停靠。

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就算一直停靠在美国的港口，阿里森的邮轮同样在不断“吞金”：港口停靠费、维修费以及员工的工资，这些支出在每个季度都合计需要20亿左右的美元。此外，嘉年华还正在打造新船，仅2020年的预支费用就达到了50亿美元的水准，分摊到每个季度便是12.5亿美元。最后，嘉年华集团收取了客户不少预付金，既然在未来很长一段时间不能营业就需要退款，于是他们在未来两个季度中又要因为这项纯现金流而损失24亿美元。算下来，嘉年华集团在未来的一个季度里的支出就高达42亿美元，而热火仅19.5亿美元的市值还不够嘉年华半个季度的亏损。
【先锋篮球|热火路在何方？，「专题」掌舵人深陷“邮轮噩梦”】在阿里森庞大的邮轮生意面前，热火简直不值一提，但这支球队的命运其实与港口停靠的邮轮息息相关：2008-09赛季，邮轮生意在经济危机以及甲型H1N1流感的影响下一落千丈，热火的开支也跟着被迫进入收缩，于是韦德不得不独自扛起球队重任；2010年3月， H1N1疫情得到控制，嘉年华的邮轮再现生机，热火用钱一口气砸出了詹姆斯、韦德和波什的三巨头组合；从2013年开始，邮轮又因各种事故而连续两年收益下跌，于是得不到角色球员方面补强的热火三巨头在2014年夏天分崩离析……如今遭遇疫情的重创，热火的命运又将走向何方？