七折豹变成了五五折 ， 捷豹I-PACE销量依旧下滑
作者：李培文


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捷豹这个汽车品牌在前几年还是挺火的 ， 但这些年就突然不行了 ， 只能靠着降价这个手段来维持销量 。 这不 ， 捷豹的首款新能源汽车捷豹I-PACE于2018年4月上市 ， 到现在过了差不多两年 ， 但价格却从刚上市的63.08万降到了33.5万 ， 相当于打了个五五折 。 本来对标的车型是特斯拉的model x ， 结果直接对标model 3了 。 而且眨眼一看好像性价比很不错 ， 但销量就不行了 。 这款车2019全球销量1.8万台 ， 欧洲贡献了1.2万 ， 再刨一刨别的地区 ， 中国也就所剩无几了 。 在今年1月份 ， 别看打着五五折 ， 也就卖出去了16台 。 为什么这么惨呢？我们来简单分析一下 。


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其一 ， 新能源汽车必将是未来汽车行业发展的趋势 ， 而各个国家都有相应得扶持政策 。 外来的捷豹I-PACE自然竞争不了自主品牌的新能源汽车 。


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其二 ， 捷豹I-PACE是捷豹旗下首款新能源汽车 ， 买它的车主就相当于“小白鼠” ， 估计没有人愿意当吧 。 而且欧洲经济发达 ， 机会每个家庭都有一辆车 ， 所以第二辆选择新能源汽车无伤大雅 ， 到中国就不同了 ， 很多家庭都是第一辆车 ， 不愿意冒这个风险 。


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每个人和每个人的用车需求不一样 ， 捷豹I-PACE的颜值确实没得说 ， 但如果只看颜值 ， 就需要承担其他的不足了 。 虽然这款车号称500公里续航 ， 但空调、音响等等都是在耗电 ， 所以500公里就当个笑话吧 。 除了一线城市 ， 大多的二三线城市 ， 充电桩这样的设施还是并不普及的 ， 不会特别方便 。


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但瘦死的骆驼比马大 ， 捷豹所带来的品牌溢价是普通品牌不能比的 。 北上广这样的城市想要给普通的汽车上牌照会很麻烦 ， 但新能源牌照就很方面 。 再怎么说捷豹的工艺还是说得过去的 ， 百公里4.8秒的加速 ， 性能上还是非常不错的 。


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