发动机|柴油的标号是如何划分的?国五的柴油车该如何选择柴油呢?


经常有人担心 , 现在马上就要执行国六标准了 , 那么我们的国五柴油车应该加什么柴油呢?其实你完全不用担心 , 在现行的成品油市场上 , 柴油基本都是国五或国六的 。 不论你的车是国几的 , 加的柴油都是一样的 。 柴油的标号是根据温度来划分的 , 在同一个地区的加油站 , 在某一个时段基本只能加到一个标号的柴油 , 对车主来说是没有选择权的 。

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柴油的标号是根据温度来划分的 , 一般用柴油的凝点来表示 , 比如在0°C凝固的柴油我们就称之为0号柴油 , 在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油 , 在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油 , 在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油 , 在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油 。 需要注意的是 , 这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了 , 而是柴油失去流动性了 。

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不过并不是在凝点之上的柴油都可以使用 , 柴油还有一个冷滤点 。 这这个温度下 , 柴油虽然仍然是液体 , 但是液体中会凝结出一个个的小晶粒 , 这个晶粒无法通过柴油滤清器 。 所以 , 柴油的选择必须高于冷滤点 , 一把冷滤点高于凝点5°C左右 。 所以 , 最低气温在4℃以上地区选择 0号柴油 , 最低气温在-5℃以上地区选择-10号 柴油 ,最低气温在-5~-14℃以上地区选择-20号柴油 , 最低气温在-14~-29℃以上地区选择-35号柴油 , 最低气温在-29~-44℃以上地区选择-50号柴油 。 我们可以根据当地的最低气温合理选择柴油的标号 , 既不要过度节约也不要浪费 。

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如果我们使用了凝点太高的柴油 , 它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡 , 堵塞油路 , 俗称“挂蜡” 。 柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事 , 不仅仅让发动机无法启动 , 还会伤害高压油泵和喷油器 。 特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统 , 其中的喷油器非常娇贵 , 挂蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞 , 导致喷油器泄漏、滴油、不开启等故障 , 严重时发动机无法启动 。

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此外 , 柴油机在使用过程中要注意经常保养燃油系统 , 特别是柴油滤清器 , 一定要及时更换 。 一定要使用符合标准的、质量有保障的柴油滤清器 , 千万不要使用劣质的柴油滤清器 , 否则柴油中的杂质会划伤喷油泵和喷油器 , 那样损失就太大了 。



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