比亚迪|要安全还是高能量？宁德和比亚迪正不可开交，大众已经做出了选择 |宁德时代|大众|

“刀片”亮相，引发新一轮争锋
要说国内新能源汽车领域近期的热门话题，肯定要提起即将上市的比亚迪汉，特别是随着汉首发量产的——比亚迪刀片电池。刀片电池将磷酸铁锂电池和三元锂电池的矛盾直观的展现出来，从而引来了国内动力电池巨头宁德时代的激烈反应。两种电池如何选择，也成了近期讨论的热点。

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近日又随着几起电动车自燃事故的爆发，电池安全性和能量密度的针锋相对又进一步的丰富了讨论话题。这边比亚迪和宁德时代依然在热撕中，那边大众汽车却忽然做出选择，高调牵手了国内动力电池装机量常年居于第三位的国轩高科，从其主打产品看来，就知道大众对动力电池的态度了。

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【比亚迪|要安全还是高能量？宁德和比亚迪正不可开交，大众已经做出了选择】
比亚迪：刀片电池带来了更高的安全性
即将于6月正式上市的旗舰轿跑车型比亚迪汉，搭载了比亚迪全新的磷酸铁锂刀片电池。虽然命名为刀片，也不过是因其不同于以往的造型而已。刀片电池与整块的三元锂电池不同，做成了一片片的电池组。就是这一片片的造型设计，加大了各片电池的间隔空间，从而提升了散热性。在特殊情况下电池短路时，并不会出现热量大量堆积而引发自燃。由此，从根本上提升了新能源车动力电池的安全性。

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在刀片电池的发布会上，比亚迪还公布了一组测试资料，通过严苛的针刺测试，模拟出电池短路的效果，测试短路状态下各种电池的反应。从测试结果看，三元锂电池反应快速，燃烧剧烈，表面温度很快上升到了500摄氏度以上；而块状的磷酸铁锂电池虽然有烟但是没有明火爆出，表面温度在200至400摄氏度之间；对比之下，磷酸铁锂刀片电池不仅没有明火，也没有烟出现，短路状态下表面温度可以保持在30到60摄氏度之间，相比于数百度引发可怕的自燃， 30到60度的范围明显更加安全。

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宁德时代：针刺并不是必检项，三元锂能量密度更高
近年来国内新能源车产业发展迅速，很直观的一个展现维度就是迅猛提升的续航能力。而续航里程的增加，除了车重、风阻、动力经济性等方面的优化，很大程度也要归功于持续提升的动力电池能量密度。这种高能量密度的电池，就是宁德时代的走量产品，三元锂电池。三元锂电池给人的感觉，更像是科幻片里面的威力巨大的能量源，赋予新能源车甚至近千公里的续航能力。但是却可能在某些特殊情况下，控制不住蕴含的巨大能量，致使其在短时内迅速爆发，造成剧烈燃烧的效果。

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当然，三元锂电池有现在的高占有率，说明其还是经过了充分的安全测试后才进入市场的。像是比亚迪做的针刺测验，相信正常用车的过程中基本不会出现类似的极端情况。只是这种测试更直接地抓住了用户的痛点，试问事关生命，有多少人会放弃安全而选择能量呢？其实宁德用来攻击比亚迪的点就找歪了，不应该揪着针刺实验不是必检项来说事。从侧面更婉转的引导，也许效果会更好些。

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大众选择了国轩高科，磷酸铁锂或为重头
就在5月29日，大众宣布入资国内的动力电池生产企业国轩高科，以此作为下一阶段在国内市场推进电动化的支撑。提起国轩高科，相信许多朋友都没什么印象。毕竟国内动力电池最亮眼的，也就是宁德时代和比亚迪了，出去这第一第二名，谁也不会去关心第三名是谁。没错，这个“千年第三” ，就是国轩高科了。根据高工产业研究院的数据，在2019年，国内动力电池装机量前三位分别是宁德时代32.31GWh ，比亚迪1078GWh ，国轩高科3.22GWh 。虽然在市场占有量上相对弱势，但是国轩高科的技术扎实、布局完善。特别是在磷酸铁锂电池方面，目前已经实现了单体能量密度190Wh/kg ，具有一定的优势。虽然国轩高科同时在固态电池、半固态电池还有高镍三元等领域都相对完善，但是业内人士还是更看好大众的主要目的在磷酸铁锂。

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小结
其实也有朋友会在评论区提出自己的意见， “虽然新能源车会发生自燃，但是燃油车同样也不缺乏自燃案例啊” 。其实从起火原因考虑，新能源车自燃的主要原因还是电池不稳定，可是燃油车自燃却不会是因为汽油不稳定，通常是由于其他细节，比如私改电路、油路漏液等，相比之下这些问题更容易避免和控制。而随着高密度电池问题逐渐展现出问题，相信厂家也会反思一味增加密度而降低安全性的做法。毕竟安全才应该是放在首位的考虑因素。你会用可能一小部分的安全性去换取长续航么？欢迎关注迈数表，留言聊聊你的看法。