奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？ |中型suv|瑞虎7|

在自主汽车品牌发展的二十年历史来，所取得的成绩是大家有目共睹的，当前大部分的主流厂商在发动机的技术研发上已经迈进到了第三代发动机，而对于主流厂商所推出属于自己的全新发动机，也直接证明了自主厂商的造车实力有了非常大的进取。

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发动机布局体系作为一家车企在市场上的核心竞争点之一，在某种意义上也是决定一家车企的品牌号召能力能走到什么样高度的一个重要因素。在国内市场上，各家主流自主厂商所推出的2.0T发动机，例如长安蓝鲸2.0T、吉利Drive-E 2.0T、上汽的蓝芯2.0T等等，正是撑起自主品牌在市场上号召力的重要因素。

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奇瑞作为一家比较老牌的自主车企，在市场上的销量表现一直徘徊在一线和二线之间，但是奇瑞这家厂商在发动机技术和变速箱技术上还是一直深得消费者和市场的认可的。在奇瑞推出的1.6T第三代Acteco发动机，一上市之后，就被称为最强国产1.6T发动机，在动力参数上基本上不输市面上包括合资品牌在内的2.0T发动机。
虽然奇瑞1.6T第三代Acteco发动机动力强劲，但是相比起市面上一些同级别竞争车型，始终是在排量上吃了亏，无法撑起奇瑞的高端品牌定位，也无法让奇瑞的高端车型有着太多的品牌溢价能力。

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奇瑞既然是作为自主品牌中的技术宅，在第三代ACTECO 1.6T发动机推向市场之后，凭借着出色的燃油经济性和动力性能，让瑞虎7、瑞虎8、星途系列等一系列车型得到了消费者的认可，这无疑是进一步巩固了奇瑞在技术研发方面的地位，让消费者对于奇瑞即将推出的第三代ACTECO 2.0T发动机，充满了期望。

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对于奇瑞手中的技术储备，哪怕是奇瑞当前还有很多技术都没有推出市场，但是在近年来奇瑞对于自己的产品线布局和目标车型的战略布局上，已经慢慢往一些主流一线品牌靠近了，也在市场上慢慢一步步实施。
就以奇瑞最新推出的瑞虎7、瑞虎8、星途系列高端车型来看，想要提升在市场上的销量，想要直面抗衡WEY、领克等车型，单单是凭借着一款1.6T发动机还是显得有点单薄，难以让消费者买单，也难以提升奇瑞产品的市场溢价能力。

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不过在奇瑞由发布第三代ACTECO 1.6T发动机之后，已经经过了很长一段时间的闭门造车了，直到奇瑞公布了搭载在全新星图VX上的F4J20的第三代ACTECO 2.0T发动机。

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奇瑞全新的第三代ACTECO 2.0T发动机，是以第三代ACTECO 1.6T发动机作为基础开发而来，在动力性能上自然也是跟第三代ACTECO 1.6T发动机一样非常"狂躁" 。
在奇瑞第三代ACTECO 2.0T发动机上，铝合金材质缸体，采用了直列四缸的布局，配合缸内直喷、双涡管增压、电控泄压阀，其最大功率达到了254马力，峰值扭矩385牛米，这个动力数据要比当前市面上大部分2.0T发动机都要强悍，作为奇瑞第三代ACTECO发动机中的机型也是比较有牌面的。

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在奇瑞这款全新的旗舰发动机的配置上，自然也不会落后，不然也很难在满足排放法规的情况下，做到如此强悍的动力性能。新机型采用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统， 350bar高压供油系统，能够使得燃油雾化效果更理想，而在进气歧管上采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计，将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比，配合上高强度滚流，汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量，滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度，改善燃烧等。

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奇瑞新款2.0T发动机是建基于1.6T版本，那么在全新的2.0T发动机版本上，应该也会采用CVVT气门正时系统，配备上更加复杂的凸轮轴，能够实现闭缸功能；在点火系统上采用了第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统，以实现混合气体的智能高效清洁燃烧，让燃烧更充分，将有害颗粒排放物降低90% 。

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通过ECU控制的冷却系统，能够实现快速升温，让发动机在冷机启动的工况下，实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率。
为了能够使得这款发动机的平顺性更好，工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统，确保发动机在高负荷的状况下，也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上， F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准，就这一点来看，就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚。

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俗话说得好，好马配好鞍！
奇瑞拿出了如此强悍的发动机，自然是要配备一款能够Hold住发动机动力性能的强悍变速箱。
在第三代ACTECO 1.6T发动机（峰值扭矩290牛米）中搭配的格特拉克7DCT300双离合变速箱最大只能承受300牛米的峰值扭矩，基本上已经碰触到了变速箱的扭矩承受极限了，而全新的2.0T发动机的最大扭矩更是高达380牛米，因此自然不可能再沿用的格特拉克7DCT300 。

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【奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？】
当前无论是奇瑞自己，还是老伙计万里扬，都拿不出可以适配第三代ACTECO 2.0T发动机如此大扭矩的变速箱，根据早前曝光的消息奇瑞方面极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱，如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上，相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍，奇瑞推出的高端车型也将会更加有竞争力。