兰博基尼|做拖拉机起家，逆袭成豪华超跑，兰博基尼一路有多难？ |法拉利|汽车|

说起兰博基尼，很多人脑海里浮现的是它极具标志性的铡刀车门设计。

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我们眼中的兰博基尼是个豪华超跑品牌，但其实在50多年前，它仅仅是一家做农用拖拉机公司。
在半个世纪里7次易主，最后归入奥迪集团旗下成为其第四大品牌之一的兰博基尼，为什么能成为超跑界的佼佼者呢？

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兰博基尼这个品牌出身于意大利，名字来自于他的创始人费鲁齐欧·兰博基尼。

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1916年，费鲁齐欧出生于意大利北部小镇的热那佐村，家里主要以种植葡萄为主，一个普普通通的农民家庭。由于费鲁齐欧对机械和汽车有着浓厚的兴趣，所以他一边帮父亲种植葡萄，一边学习各类机械方面的知识，并在二战期间，也就是1940年，成为了意大利皇家空军的一名机械师。
二战结束之后的1949年，费鲁齐欧利用战后的一些军用物资，成立了主要生产拖拉机为主的兰博基尼公司。

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在20世纪50年代中期，兰博基尼公司已成为意大利最大的农业设备制造商之一，这也全靠费鲁齐欧对当时空缺市场的判断和把握。
从小就酷爱汽车的费鲁齐欧，在事业获得成功后，为自己买了一辆法拉利250GT 。

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那买了法拉利的费鲁齐欧，为什么又做起了超级跑车的生意？
坊间传闻，当时费鲁齐欧驾驶法拉利250GT ，因为离合器出了问题出了点意外事故误伤了人，所以投诉了法拉利。后来，费鲁齐欧在自己公司仓库里，找到适用的备用配件，成功解决了法拉利250

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GT(参数|图片)的问题。
但恩佐·法拉利（法拉利创始人）对费鲁齐欧的投诉并不感冒，还鄙视他说，他只适合驾驶农业机械车。
咽不下这口气气的费鲁齐欧，决定涉足超级跑车行业，制造自己的跑车来对抗法拉利。
不过上面这个说法，后来遭到了费鲁齐欧妻子的否认，真实的情况是：费鲁齐欧根据自己出现的情况，对法拉利250GT这台车提出了优化和改善的想法，并写信寄给了法拉利，但迟迟得不到回应。
得不到回应的费鲁齐欧下定决心，希望制造出超越法拉利的跑车。

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为了超越法拉利，费鲁齐欧花重金从法拉利和玛莎拉蒂挖来了不少优秀人才助力。其中就包括，著名的法拉利250 GTO工程师之一的贝萨里尼，当时贝萨里尼因意见不合而离开了法拉利。
也正是他，为兰博基尼设计出了3.5升排量， 9.5:1的压缩比，最大输出360马力，转速为9800转的V12发动机，堪称经典。
1963年，费鲁齐欧成立兰博基尼汽车公司，于8月份建成位于圣亚加塔·波隆尼的工厂。同年10月26日，兰博基尼公司在都灵车展中展出首部概念车350GTV 。
至于真正的量产车350GT ，则是在次年1964年发布，在重新调校底盘的基础上，两年内一共生产了120辆。

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1966年，在350GT的基础上，贝萨里尼重新设计出了更加宽敞的400GT ，成为了第一款真正的2+2座兰博基尼。
1966年，兰博基尼最出名的车型当属

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Miura(参数|图片) 。 Miura初次亮相就已经是世界上最快的跑车，其最高时速达到280公里，百公里加速仅需6.7秒。

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Miura也是世界上第一部被称为超级跑车的车。那会费鲁齐欧一心想打造豪华旅行车，但是车厂的工程师团队却瞒着他悄悄研发起了跑车。
Miura名字来源于西班牙塞维利亚的公牛，这种公牛体型巨大且凶猛。设计上， Miura采用了低重心低风阻的外形，车头底部较低让行驶时车底处于半真空状态，比起同等速度车型耗油少，同时开创了兰博基尼中置发动机的先河，日后也被其他跑车所效仿。
用现在的互联网说法来讲，可以说兰博基尼Miura定义了跑车新标准。
1971年8月，正逢南美洲地区政局变化，再加上汽车领域的大手笔投入，兰博基尼拖拉机公司开始出现资金周转不灵的情况，连拖拉机业务最大的客户都取消了长期合同，导致销售额严重下滑。
迫于无奈，费鲁齐欧只好卖出手上51%的股份，次年又将余下的股份卖给了朋友René Leimer 。从此费鲁吉欧退休，正式离开了汽车舞台，但是公司的业务依旧是火力全开。
1974年，兰博基尼推出了历史上的灵魂车型

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Countach(参数|图片) ，也就是我们开头提到的，可以向上垂直开启的铡刀车门设计。操刀这一别具一格设计的，便是设计师甘迪尼。

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Miura和Countach ，可谓是兰博基尼传奇的两大支柱。

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然而好景不长， 1980年，兰博基尼汽车宣布破产，面临清算，随后被瑞士的米姆兰兄弟收购。
1986年，兰博基尼推出了历史上首款量产越野车

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LM002(参数|图片) ，最高时速可以达到208千米每小时，由于制造成本非常高昂，这款越野车在1993年停产时仅仅生产了328辆。

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【兰博基尼|做拖拉机起家，逆袭成豪华超跑，兰博基尼一路有多难？】1987年，兰博基尼因资金问题再次易主，这次接手的是美国克莱斯勒汽车公司，随后1993年，兰博基尼又被一个不知名的印度尼西亚投资财团买了下来。
在一次又一次的转手中，兰博基尼终于在1998年，找到了最终的归宿--奥迪集团。
一开始，兰博基尼只是想给奥迪旗舰车型

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A8(参数|图片)生产一款8缸发动机，为未来的小型兰博基尼作准备。
有意思的是，回到德国总部的奥迪技术人员，带回了一份非常正面的公司报告，对公司良好的管理和车辆研发工作的严谨给与了高度的评价，才有了后来的故事。
2019年法兰克福车展，兰博基尼Sian FKP 37全球首秀，该车不仅外观设计上激进，更是兰博基尼首款搭载混动系统的车型。分页标题

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Sian FKP 37 作为目前全球最顶级的混动系统跑车，最高时速可达350Km ， 0-100加速仅为2.8秒。
全车为碳纤维打造，外观极具辨识度，锐利的线条和空气动力学发挥到了极致，电致变色技术打造的车顶和由智能材料控制的动感曲面，都有革新设计的线条雕琢而成。

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车辆内饰采用顶级意大利工艺，奢华与科技感合二为一。

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其中Sian在意大利博洛尼亚方言中寓意闪电， FKP是为了纪念大众集团传奇掌门人费迪南德·卡尔·皮耶希，取其首字母（Ferdinand K. Piech）， 37则是因为他生于1937年。
据悉这款车限量发售63台，纪念1963年诞生的兰博基尼品牌。

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5月28日，兰博基尼 x 乐高联名新套装推出，是乐高科技机械系列的第3款旗舰跑车，型号为兰博基尼Sian FKP 37 ，整个车模与真实跑车的比例为1：8 。

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这款乐高套件编号为42115 ，颗粒数3696 ，价格3399元，发售日期为6月1日。

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每个男人都想拥有一辆自己的跑车，现在终于有一个买得起兰博基尼的机会了。
最后想说一句，如果没有创始人费鲁齐欧的热爱与决心，兰博基尼很难从平平无奇的拖拉机品牌，一跃成为超跑领域的后起之秀。
就像兰博基尼上的那头蛮牛，时刻都在彰显着超越法拉利的决心。

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