克里雅|失联第3天，克里雅穿越超详细实况记录！丨进藏第九线勘路（2） |阿克苏卡子|硫磺

_本文原题：失联第3天，克里雅穿越超详细实况记录！丨进藏第九线勘路（2）
横亘在西藏和新疆的昆仑山脉深处
有一条自古以来就
“冬夏不可行，困难异常”
往来新藏间的高原秘道
克里雅古道示意图
▼

本文插图
沿线有峡谷、绝壁、达坂、火山、高原湖泊
自近代以来
关于它的故事都离不开“艰险”二字
国外探险家在这里遭遇滑铁卢
进藏先遣连为解放西藏沿此线行军
新藏公路筑路大军放弃在这里修路...
为这条千年进藏古道
蒙上了一层又一层神秘、传奇的面纱
这条英雄古道的起点普鲁村
有一块纪念历史的石碑：
中国人民解放军骑兵师先遣连进藏誓师大会原址
▼

本文插图
也正因此，克里雅古道
勾起了无数资深自驾者无尽的向往
上周
当进藏第九线勘路队伍带着同样的神往
真正开始穿越后
才发现过程远比想象中要艰难太多了
在失联的4天里
他们到底经历了什么？

本文插图
一、前情回顾众所周知，每一条能被称为“顶级越野”的线路，它的难度不是一成不变的，不同的季节，都有不同的“虐”点。
而我们现在穿越的这个季节，远比其他季节更难，老男孩车队和上海一刀带领的队伍，都曾在10月穿越过克里雅，只花了2天就穿完这360公里的路，而我们却要经历4天！这是什么概念？
你没看错，这是我们的勘线队员在搬落石
▼

本文插图
5月20日车队从普鲁村出发后，行进在昆仑山的浅山地带，由于连日频繁降雨而导致沿线的塌方、落石、滑坡众多，大大阻碍了勘线队伍的进度——2天只跑了20公里！
在软土塌方处挖出一条行车通道
▼

本文插图
一行人一边走一边参与“修路” ，最后在离苏巴什不远处一个叫白达坂的地方，被无法人力清障的山石滑坡彻底阻挡了，只能派6人返回普鲁村寻求装载机支援。（往期文章：克里雅给的下马威：2天行进20公里，塌方、滑坡一路相伴...）
太累了，歇一会
▼

本文插图
二、Day3:白达坂-阿克苏卡子 5月21日中午，勘线队伍前进的步伐被迫停止了，只能退回安全地扎营。
正好当天是队员唐老鸭的生日，在等待装载机过程中，大家也没闲着，中午美滋滋地烤起了肉，晚上寿星公还给做了3个炒菜和米饭...让等待的时光也变得美好起来。

本文插图
晚上十一点，犹如天降神兵的装载机终于到了，维吾尔族师傅们连夜辛苦赶工，终于在凌晨6点为我们清除了障碍。
经和田地区文旅局梁科长多方沟通
终于从于田县调来一台装载机
▼

本文插图
三、普鲁河谷这一天，我们依旧行进在普鲁河谷里，从扎营地出发后，沿着河道不断急剧地上坡。分页标题
出发之前老迈狼曾问热杰普这一段要过多少次河，他说8次，但实际沿路数下来是18次，看来老大哥数学不好这个事情彻底暴露了！
右一就是于田县最棒的司机
人称“沙漠王”的热杰普
▼

本文插图
由于这天的路段处于昆仑山里的浅山区和核心区之间，一个过渡的地带，两大地质板块碰撞挤压后，造成这里的山体非常松垮。
在河谷里上山下坡时，基本都走在碎石路面上，特别是近期被雨水冲刷后，落石非常多。
路边一台被落石砸到不成形的丰田
▼

本文插图
碎石路
▼

本文插图
沿途的石头有些太大、有些太尖锐，所以团队派出王铁男和老迈狼所在的两台车作为先导车探路，途中需要人为搬移石头。
王铁男老师众人在过河后清理落石
▼

本文插图
过6次普鲁河后可以看到一个非常狭窄的河谷
王铁男老师把它称之为“一线天”
▼

本文插图
离开一线天没多久后，就遇到了一段从山里伸出来的冰舌，把小小的路都覆盖了。
冰舌不是很厚，也不是很滑，应该是刚形成不久，不似在羌塘无人区所看到的那种老冰层，这种冰反而难走，因为要考虑哪些地方会开裂...然而说时迟那时快，后面的牧马人一下就扎进冰窟窿里了。
在冰舌里继续搬石头
▼

本文插图
摔跟头了
▼

本文插图
过冰舌继续往前没多久，就看到一个废弃的房子，那就是废弃的矿点，左边的山下面隐约能看到一些用石头堆砌的简易房子，那是1951年筑路大军盖的临时指挥所（或者叫工作区）。
在这里有段分岔路口，左边是当年解放军修的路，听说已经废弃了，右边则是为开矿而修的，路况相对更好些（能看到路基），我们走在这条路上，速度可以加快一点了。
矿点附近的河道
▼

本文插图
继续前行没多久，能感觉地势在慢慢抬升，远远就能看见一片河床开阔的谷地，走到这也就意味着已经过完那18次的普鲁河了。

本文插图
从这里开始，前行的路再没有那么多石头了，有也是比较圆润一点的，不用担心伤胎了，没多久就抵达克里雅线上的一个很重要的点：硫磺达坂。
四、硫磺达坂

本文插图
硫磺达坂海拔5114米，新藏高原的北部边缘上的一个标志性的达坂，据说当年测绘部队在这里闻到硫磺的气味很重，就起名硫磺达坂了。
通身土黄色的硫磺达坂
▼

本文插图
分页标题
在目及之处都是土黄色的世界里
突然闯进一抹突兀的黑
那是硫磺达坂旁边的大黑山，一座火山
▼

本文插图
硫磺达坂的路很特别，是修在山脊上，并非盘旋而上的，所以在这里爬坡，就不是件容易的事了。
我们有一台6.2排量的猛禽，在快冲到山顶，大概还有几百米的地方竟然水温过高了，所以冲硫磺达坂对车和驾驶习惯的挑战是非常大的。
山脊上的路
▼
【克里雅|失联第3天，克里雅穿越超详细实况记录！丨进藏第九线勘路（2）】

本文插图
正在接受检查的猛禽
正好身后乌云凝聚，这照片蛮有意思的
▼

本文插图
而当爬上来了，你会发现一片视野开阔，简直就是一个360度的观景台，随便从哪边看，旁边都是雪山环绕！
五、阿什库勒盆地在硫磺达坂稍作停顿后，翻过达坂就进入了阿什库勒盆地。

本文插图
这里地势开阔，高原雪山、湖泊风光漂亮得让我们眼前一亮，由一个个水洼组成的色格孜库勒湖结了冰，在阳光照耀下更动人了。
阿什库勒湖碧波闪闪
在荒芜的盆地里格外抢眼
▼

本文插图
色格孜库勒湖
▼

本文插图

本文插图
在这一片地带还聚集了差不多5座有名的火山。
无论你怎么看，火山形状都是非常具有代表性的，就像金字塔顶端被切掉了的梯形，也不像海南、湛江那边的雷琼火山地带，火山表面生长出丰富的植被，这边就是光秃秃的，不仔细看你可能还以为是个大土堆、大山包。

本文插图
对火山好奇的朋友，在这里可以待久一点，把车开到低一点的火山口下面，再徒步到火山口处看看。
六、阿克苏卡子离开阿什库勒盆地或者说阿什库勒火山群，翻过海拔5030米脱特拉尕特达坂，就下到了海拔4810米的阿克苏河谷，阿克苏的维吾尔语意为白水河，在新疆只要称阿克苏的地方，无疑都有一条清澈的河流。
沿河谷南行没多远，你会发现河边平坦的草滩上有一间用卵石垒砌的房子，那是筑路人当年留下的窝棚，历经半个多世纪的风雨，房屋早已面目全非，仅存是残缺的墙壁，这里就是阿克苏卡子。

本文插图
如果你走到这里，已经接近下午四五点的话，建议就在这里停下来露营，因为继续往前的话就是这条克里雅线上最重要、也是海拔最高的红土达坂（阿特塔木达坂），海拔5500米。
说到露营就不得不提到唐老鸭同志，还没接触之前，就曾在江湖上听说是穿越青海无人区的大神，这次因勘线的缘分聚在一起，才发现他不止会修车、拥有丰富的无人区穿越经验，更重要的是，在无人区里那一套生活后勤保障豪华得让人大开眼界！分页标题
在上面接东西的就是唐老鸭
▼

本文插图
这次他开了一台坦途的皮卡，后斗堆得高高的，里面的物资应有尽有，一个二十平方、抗风性能非常好的充气棉帐，我们可以在里面吃饭，晚上还可以容纳十个人在里面睡觉。

本文插图
宽大的充气棉帐
为我们在无人区筑起了一个温暖空间
▼

本文插图
除了全套的厨房设备，还有一台可以供烧饭、取暖、照明的发电机，幸福指数噌噌噌往上涨！所谓由奢入俭难，认识了唐老鸭之后，以后我们再去无人区，没有他是不是会不习惯了？
七、总结总的来说，相比前两天悲催地不断“修路” ，这一天已经很顺利了。
需要注意的有两点，一是前期过18次普鲁河时，这个季节最好选择在上午走，因为一到下午呢，由于气温上升，山川上的冰雪融化，水位水量急剧上升，到时能否顺利渡过真的很难说了。

本文插图
第二就是在走昆仑山浅山区和核心区过渡地带的碎石路时，石头锋利，要注意保护好轮胎，否则要在这么高海拔的地方换胎，是件很糟糕的事情啊！
从白达坂到阿克苏卡子，这一天距离不算很长，只有120公里，但我们选择在阿克苏卡子驻扎下来，为了在第二天冲刺最后的红土达坂以及克里雅山口。
至于后面还发生了什么故事，咱们下回再分解！
查看往期进藏第九线·克里雅文章
克里雅给的下马威：2天行进20公里，塌方、滑坡一路相伴...
究竟是什么线路，吸引一群地理专家和自驾大咖齐聚新疆和田？
除了G219 ，还有一条以艰险著称的新藏古道？
最艰险的进藏古道！知道的人太少，更别说走过！

本文插图

本文插图
来源/公号：中国自驾地理
更多自驾资讯与交流，关注搜狐号“中国自驾地理” 。