今年航空巨头波音公司遭受的打击可谓是接二连三 ， 首先是737MAX客机连续两次坠毁 ， 导致其最赚钱的项目不得不从2020年1月初暂停 ， 大量订单被取消 。 其次是KC46A空中加油机因为被查出质量问题 ， 交付被暂缓 。 当然 ， 最严重的影响还是新冠肺炎在美国国内造成的严重疫情 ， 导致波音不得不关停几乎所有的工厂 ， 并且有部分员工死于病毒 。 一系列的打击让这个百年航空巨头的股价一度暴跌 ， 距离破产仅剩下100亿美元 。


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波音公司遭遇接二连三的打击
然而 ， 这还不是最严重的问题 。 据媒体报道 ， 2020年4月 ， 波音公司新订单数量为0 ， 5月份截止目前最新数据不但没有明显改善 ， 而且用户还取消了108架737MAX的订单 。 虽然在2019年4月份和5月份 。 波音公司也曾创造了连续两个月新订单挂零的记录 ， 但当时一个月 ， 波音交付了68架飞机 。 而今年4月份 ， 老订单交付数量锐减到6架 ， 仅有4架787梦想客机、1架777宽体客机和1架737MAX离开了波音公司的总装厂房 。


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停产积压的737MAX客机
如果你以为这就是波音公司遇到的全部问题 ， 那就大错特错了 。 打个通俗的比如 ， 波音公司虽然是卖飞机的 ， 但是和卖猪肉的张屠户差不多 。 假设张屠夫每天可以卖出两只猪 ， 然而突然有一天 ， 客人数量剧减 ， 只卖出去了2两肉 。 可是张屠户事先并不知情 ， 还是进了两只猪 ， 甚至曾准备加大销量 ， 买进了三只猪 。 现在 ， 三只猪的肉全部积压在手上 ， 摊位费照交 ， 冷库冰箱还停了电 。 波音公司遇到的情况差不多 ， 大批客机特别是737MAX白机身被积压 ， 造好了却卖不出去的飞机甚至停满了停车场 。 飞机的价值远远超过一头猪 ， 每架都是上亿美元 ， 最直接的结果就是波音的资金链断裂 。


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像火腿肠一样的737MAX白机身
不过 ， 即便在这样的情况下 ， 波音公司还是在5月底选择重启了737MAX系列飞机的生产 。 据媒体报道 ， 5月27日 ， 波音公司宣布已经将其位于美国华盛顿州伦顿的工厂恢复了生产 ， 这家工厂是737MAX客机的主要总装厂之一 。 而受到737MAX复产的影响 ， 波音股价收盘上涨3.3% ， 报149.52美元 ， 盘后续涨4.6% ， 至155.84美元 。


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波音复产737MAX
表面上看起来 ， 737MAX复产喜气洋洋 ， 犹如一剂强心针 ， 提振了波音公司的士气 ， 但是同一天 ， 波音公司又宣布裁员6770人 。 值得注意的是 ， 这一次这些人并不是之前的在家办公 ， 也不是停薪留职 ， 更不是自愿裁员 ， 而是非自愿裁员 。 在新冠病毒疫情尚未结束 ， 很多员工入不敷出的情况下 ， 波音公司使出了杀招 ， 对自家员工下手 。 其选择和美国政府惊人相似 ， 在感染人数接近180万 ， 死亡人数超过10万的今天 ， 在保人还是保经济保复产的大是大非问题是 ， 美国政府和波音公司都毫不犹豫地选择了后者 。 怪不得美国人养活了世界上三分之一的新冠病毒 ， 特朗普却可以耸耸肩说：这也许就是人生吧 。


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【光速火箭|四月份新订单数量为0，自救却不舍得断臂，波音强行复产737MAX】这也许就是人生吧

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