猎鹰9号火箭的核心技术是从哪里来的？

埃隆马斯克当初向俄罗斯人购买火箭失败后，自己开始钻研火箭技术，看遍了他所能看得到的所有火箭书籍和资料。当他看到美国航天飞机外贮箱的技术资料后，眉头紧锁，一个大胆的想法油然而生，开始着手一个不可告人的计划！【因为商业机密】航天飞机外贮箱：液氧箱容积552立方米，直径8.4米，长16.64米，结构质量5.647吨.可加注液氧604.195吨箱间段:箱间段长6.58米，质量6.259吨.液氢箱:直径8.4米，长29.48米，容积1573立方米，结构质量是14.45吨，可装液氢101.606吨。防热层:后1.27厘米，软木和环氧树脂复合材料，和2.54~5厘米的泡沫塑料防热层一共重7.147吨.这就是他当年看到的资料，我们可以看到，液氧箱只有5.647吨，却可以装下604.195吨液氧。而液氧煤油火箭发动机的液氧箱，可以不需要防热层，这就意味着燃质比高达1:106 。煤油比重，比液氧轻一点，但燃质比仍然可以达到1:80 。这样就可以制造出，燃质比很高的火箭，从而实现火箭垂直降落回收。猎鹰9号火箭并不像有些人说的，减薄了火箭的燃料箱壁厚，来提高燃质比。相反为了重复使用，反而加厚了燃料箱壁厚。如果是一次性使用，猎鹰9号火箭，第一级燃质比可以高达30 。以上航天飞机外贮箱的数据，还是在使用2219铝合金制造的情况，使用洛克希德马丁公司、雷诺兹铝业和马歇尔航空中心实验室共同研制出了Al-Li2195铝锂合金，还要减重7500磅。美国土星5号火箭，用的是2075铝合金，长征五号运载火箭的助推用的是2078铝合金， 50年代的火箭，一般采用2026铝合金。为什么都是二字头是不是科学家很二？当然不是：2字头代表的是硬铝， 7字头代表的是超硬铝，为什么不用超硬铝制造？因为火箭发动机震动很大，很容易造成金属疲劳，超硬铝疲劳强度只有最大强度的1/3 ，硬铝可以超过60% 。俄罗斯也有强度很高的硬铝，为什么他们的火箭燃料箱，燃质比不如航天飞机外贮箱？这一点看飞机就知道，俄罗斯的大型飞机，用的材料型号和美国差不多，飞机寿命也就是1万个小时，美国的却可以用几万小时。同样的材料经过复杂高超的工艺，可以极大的减少材料的缺陷，抗疲劳寿命就可以提高。为了保障安全，只能提高保险系数，造成燃料箱重量增加。因为受到NASA一些科学家的影响，美国在开发出航天飞机后就再也没有，开发任何一种新型号的火箭。他们认为固体助推加液氢液氧火箭，是最好的选择，不仅影响美国人自己，还影响到日本和欧洲，结果他们开发的新型火箭，都是液氢液氧火箭。俄罗斯虽然还在开发液氧煤油火箭，受到材料的限制，无法制造出燃质比很高的液氧煤油火箭。在猎鹰9号火箭之前，世界各国开发的液体火箭，燃质比都不高，从来没有超过20 。美国是有技术不制造，其他国家是没技术不能造。在火箭技术方面，美国因为开发航天飞机，在80年代已经和世界各国拉开了很大的差距。当猎鹰9号火箭准备垂直回收实验的时候，俄罗斯专家嘴里一个劲的叫：不可能不可能，火箭没有多余的燃料。后面还会介绍梅林火箭发动机和火箭结构的核心技术。从微观世界的角度，去阐述一个哲理：只有自由的电子才会产生电流和火花，一个被束缚在轨道上的电子，只能在轨道上运行。