万家风格以色列幼狮和南非猎豹战斗机，困境中出身的师兄弟：困境中出身的师

哥伦比亚空军的幼狮战斗机

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在风云变幻的国际舞台中，有两个身陷局部战争又同受国际制裁的国家相互走近，分别搞出了两款外形非常相似的战斗机。
故事得从法国的幻影III说起米格-15在朝鲜战争中的表现立刻引起多国关注，其中就有法国。 1952年法国颁布了轻型全天候战斗机的项目招标。参与竞标的三家公司中，达索（Dassault）给出了无尾三角翼的MD.550Delta方案。
1954年6月MD.550Delta进行了首飞，后经修改被重新命名为幻影I（MirageI）。由于幻影I还是属于实验性质，机体过小无法实用化而被废弃。随后达索公司又计划把机身扩大，使用两台发动机的幻影II ，但也只停留在纸面。
达索继续改进设计，新机比当初的幻影I重了30% ，并且得到斯奈克玛公司的“阿塔”（Snecma ， Atar）发动机相助，成就了幻影III 。
幻影I ， II ， III的面积投影对比

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1956年11月17日，幻影III原型机首飞，达索公司也迎来了自己的辉煌。幻影III是欧洲第一架能飞到2马赫的战斗机，自1958年开始量产，幻影III和幻影5/50系列共生产了1400多架（法国空军装备450多架），派生出80多个子型号在全世界20多个国家服役。
幻影III主要有单座的A型， C型， E型，侦察型幻影IIIR和双座B型和D型。但达索对客户的要求很照顾，想装什么设备只要能装就给你装，还给每个客户起个单独的型号尾缀，比如西班牙的幻影IIIDE ，委内瑞拉的幻影IIIEV ，巴基斯坦的幻影IIIEP等等，所以会有林林总总多达80多个子型号。
澳大利亚空军的幻影IIIO

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幻影III的成功还离不开本文的主角以色列， 1962年至1968年以色列先后接收了79架幻影III 。在第三次和第四次中东战争中，以色列空军的幻影III都有参战，特别是1973年10月的第四次中东战争中表现优异。以色列方面宣称幻影III在战斗中击落了106架埃及和叙利亚的飞机，自身只损失5架，但也有另外的说法是以色列的幻影III在第四次中东战争中损失了20多架。
以色列哈兹海姆空军博物馆里101中队的幻影III ，机头绘有13个战果标志

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幻影III在中东战争的表现为它赢得不错的口碑，这对它的出口是很大的帮助。达索公司也一直和以色列空军联系紧密，幻影III在实际应用中的各种数据经验也得以及时反馈。
为了补充在战争中损耗的飞机，以色列空军向达索提出改进型幻影III的要求。根据中东的天气和地貌，以色列不要求新飞机有全天候作战能力，而是要更大的载弹量和航程，以及去除不必要的电子设备后更低的成本。 1966年9月，以色列订购了50架新飞机。但按照达索的说法，他们公司技术部门于1965年7月就提出幻影III的简化版，无论怎样吧，这架新飞机就是幻影5 。
幻影5于1967年5月19日首飞。和幻影III一样，幻影5和后来的改进型幻影50也有众多的子型号。幻影5也比较成功，生产了510多架，出口到十多个国家。
巴基斯坦空军的幻影5PA

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比利时空军的幻影5BA

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来路不明的以色列版幻影5幻影5本来会由以色列引进许可在本土生产。但项目进行途中的1968年12月，以色列特种部队袭击了贝鲁特的国际机场。这次袭击中美国和法国持股的航空公司的客机也被毁了，因此美国对这次袭击表示强烈谴责，而法国则于1969年1月开始对以色列实施武器禁运。以色列订购的50架幻影5订单也就被取消了。
然后，手眼通天的以色列情报机构“摩萨德”把幻影5的图纸偷了过来，自己搞出了“鹰” 。当然，这是比较传奇的一种说法。另外的说法是禁运只是表面文章，暗地里交易还在继续。 50架幻影5已经装箱偷偷运给以色列。
另外还有种说法是达索偷偷把生产所需的模具和没有武器的裸机提供给以色列，瑞士的苏尔寿公司作为中介也把“阿塔”发动机的详细资料提供给了以色列。至于哪种说法更可信，这就要读者朋友自行甄别了。
不管怎样，法国的禁运让以色列下决心自己研制（或者说是仿制）新的飞机，项目命名为Ra'Am（希伯来语雷声的意思）。
1969年9月， IAI（IsraelAerospaceIndustries ，以色列航空工业公司）生产的首架Ra'Am-A首飞。新飞机于1971年5月开始交付以色列空军，同年11月正式取名Nesher（希伯来语鹰的意思）。
以色列空军的Nesher战斗机分页标题

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Nesher使用的是幻影5的机体和同样的“阿塔”9C涡喷发动机，只是Nesher使用了以色列的航电设备。在外观上幻影5的机头更尖锐，而Nesher下颚的天线更大一点。由于埃及利比亚等敌对国也有幻影，为了目视识别， Nesher的垂尾涂上了粗黑边的黄色三角标志。
下图，左侧是以色列空军的Nesher和阿根廷空军的短剑，右侧是比利时空军的幻影5BA和法国空军的幻影5F 。
以色列的Nesher（左）和法国的幻影5（右）外观对比

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Nesher到1974年就停产了，只生产了51架单座型Nesher-S和10架双座型Nesher-T 。 Nesher参加了第四次中东战争，在实战中Nesher高强度的出击和作战中大载荷机动使它们的机体老化加速。 1977年Nesher就从以色列空军中退役了。
退役后的Nesher经翻修后卖给了阿根廷， 1978年至1980年阿根廷接收了35架单座型和4架双座型Nesher ，命名为短剑（Dagger ，或者称匕首）。当时阿根廷正和智利因领土争端闹得正僵，准备开打了，结果跟智利没打成，阿根廷倒是在1982年4月和英国因为马岛打了起来。
阿根廷空军的短剑战斗机，机头下的天线更加硕大

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在马岛战争中短剑战斗机执行了150多架次的战斗任务，击沉击伤英国4艘舰船，自己被击落11架， 5名飞行员牺牲。 1984年阿根廷对短剑进行升级，升级后的名称改为Finger ，机头和幼狮一样了。短剑一直在阿空军服役到2015年底才退役。
阿根廷空军的Finger战斗机

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师兄幼狮的诞生为完善Nesher和追求更强大作战能力， IAI为后续改进型号选择新的发动机。在测试过J79涡喷发动机和英国“斯贝”涡扇发动机后， IAI选择了前者。因为1969年以色列引进了J79的生产许可并且开始接收使用同样发动机的F-4 。
改进工作在一架注册号为988的双座型幻影IIIBJ上进行。为了适应J79发动机，这架幻影IIIBJ的后机身被缩短并且加宽，进气道也加大，垂尾根部还加装了辅助的进气口，这架幻影IIIBJ于1970年9月首飞，后来也成为双座型幼狮的原型机。
单座原型机使用一架注册号为712的Nesher改装，被称为Ra'Am-B ，于1973年6月首飞。
幼狮原型机

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幼狮（Kfir）战斗机于1974年11月交付以色列空军，但首次公开亮相是1975年4月。由于1976年以色列空军也开始接收F-15 ，因此幼狮一直是担任对地攻击任务。
1977年11月幼狮对黎巴嫩进行空袭，这是它首次实战。 1979年6月，幼狮击落一架叙利亚的米格-21 ，这也是它在以色列空军服役的唯一空战战绩。此后，幼狮还参加了1982年6月的第五次中东战争。
幼狮的量产也始于1974年，初始型的幼狮与原型机类似，生产了68架。后来这些幼狮升级到幼狮C.1 ， C.1的一个特征是机头和进气道两侧有边条（进气道那的或者称小鸭翼）。 1985年至1989年美国租了27架幼狮C.1用作假想敌，命名为F-21“狮”（Lion）。这些幼狮在美国不但充当假想敌任务，还参与过电影的拍摄。
美国租用的幼狮C.1 ，命名为F-21 ，进气道两侧有小鸭翼

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F-21的正面照，进气道的小翼更加直观

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F-21和F-14

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幼狮C.2是C.1的改进型，进气道两侧的小鸭翼被放大以改善飞机的气动性能和升力，电子设备也得到升级。幼狮C.2于1976年7月开始装备以色列空军，在1976年至1983年幼狮C.2生产了89架。
1981年2月双座战斗教练型幼狮TC.2也开始交付， TC.2保留了C.2的作战能力，前机身加长84厘米以容纳第二个座位，幼狮TC.2生产约25架。
以色列空军的幼狮C.2

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以色列空军的幼狮TC.2

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1983年IAI又生产了30架幼狮C.7 。幼狮C.7的发动机由J79-GE-17E替换原来的J79-J1E ，电子设备也更广泛的使用以色列国产的产品，同时在机身下增加了两个外挂点，使全机外挂点达到9个。幼狮C.7的生产结束后以色列空军中剩余的幼狮C.2和TC.2也被升级到C.7和TC.7的标准。分页标题
其余幼狮C.10 ， C12 ，都是出口的二手幼狮的改进型号，机载设备有所不同，它们有个外观特征是有固定的空中加油管。而TC.10 ， TC.12也是相对应的双座型。老虎（Nammer）和幼狮NG是更现代化的外销改进方案，但还没有客户。
另外，侦察型的幼狮Tzniut也生产了2架。
幼狮Tzniut侦察型，机头加长并安装摄像机

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幼狮各型号共生产约210多架，以色列空军的幼狮于1998年退役。幼狮除装备以色列空军，还出口到哥伦比亚，斯里兰卡和厄瓜多尔。
厄瓜多尔是幼狮的第一个海外用户， 1981年厄瓜多尔购买了10架新的幼狮C.2和2架TC.2 。 1995年在与秘鲁的武装冲突中厄瓜多尔的幼狮击落了三架秘鲁飞机。 1996年厄瓜多尔又购买4架幼狮，到1998年还想再买8架，但被美国阻止了这次交易。作为补偿， IAI为厄瓜多尔的部分幼狮升级到C.10标准。厄瓜多尔的幼狮在使用中损失4架， 2012年接收到南非的猎豹后，幼狮也被退役封存了。
厄瓜多尔空军的幼狮C.10

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1989年哥伦比亚从以色列购买了二手的12架幼狮C.2和1架TC.2 。 2008年哥伦比亚再购买了13架幼狮，并且为之前购买的进行升级。哥伦比亚的幼狮多次执行对叛军和毒贩的作战行动。在使用过程中，哥伦比亚的幼狮坠毁了5架。其中2009年7月坠毁的一架由以色列飞行员驾驶， IAI爽快的进行售后服务，给换了一架。哥伦比亚的幼狮进行过多次升级，最近一次是2017年10月开始，虽然还称为C.10标准，但内容已经大不相同，最新升级的哥伦比亚幼狮C.10装有相控阵雷达和新的火控计算机，数据链，能使用激光制导炸弹等新武器，作战能力大为提升。
哥伦比亚升级后的幼狮C.10在进行试飞

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哥伦比亚空军的幼狮C.10

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哥伦比亚空军的幼狮C.12 ，没有雷达，是对地攻击的型号，机头与C.2C.7类似

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斯里兰卡于1995年购买了二手的6架幼狮C.2和1架TC.2 ，后来又前后购买9架。斯里兰卡的幼狮被用于对猛虎组织的打击。由于经常被袭击机场和各种事故，斯里兰卡的幼狮已经所剩无多。
斯里兰卡空军的幼狮C.2

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【万家风格以色列幼狮和南非猎豹战斗机，困境中出身的师兄弟】斯里兰卡空军的幼狮双座型TC.2

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幼狮还有一个用户是美国的空中战术优势公司（AirborneTacticalAdvantageCompany/ATAC），该公司有6架幼狮C.2 ，承担给美军做假想敌的陪练任务。 2012年3月该公司一架幼狮在降落时失事，飞行员身亡。
ATAC的幼狮C.2

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幼狮（C.2）长15.65米，翼展8.22米，高4.55米。空重7285公斤，最大起飞重量14670公斤。装备一台通用电气J79-J1E涡喷发动机，加力推力8119公斤。高空最大速度2马赫（2440公里/小时），最大航程2000公里，实用升限14000米。固定武装为两门30毫米机炮，每门备弹140发，全机7个外挂点，最大外挂载荷6000公斤（估计值）。
幼狮C.2三面图

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师弟猎豹非洲大陆最南端的南非与中东的以色列有着很多相似之处。它们都使用过幻影III ，它们都跟周边国家有冲突摩擦，它们也都有一定的工业基础，它们还都被国际制裁过。
1963年南非购买了幻影III（具体数量不详，有40~70多架等说法），并且于1970年代初与达索进行谈判希望能引进幻影5和幻影F1的生产线。
在1964年6月和1970年7月，联合国安理会就通过了191和282号决议对南非进行武器禁运，原因是南非实行的那啥隔离政策。但这两个决议不是强制性的，只是呼吁各国停止和南非的军事往来，所以并没对南非和达索的生意往来产生多大影响。
但在1977年11月和12月，联合国418和421连续的两个决议就来真的了，南非遭到禁运，订购的幻影和引进生产线也都泡汤。
南非空军的幻影III编队

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还好在1975年南非和以色列秘密签订了《以色列与南非协定》，两国抱团取暖，在军事技术上进行合作。分页标题
在上世纪60年代中至80年代末。南非和安哥拉，古巴一直在纳米比亚进行对抗。随着国际制裁的严厉和安哥拉和古巴装备越来越多的米格，南非决定自行研发（或者说是改装）新型战机以应付米格的威胁。
以色列帮助南非维护现有幻影飞机的同时还提供了5架Nesher机体和约40架退役的幼狮给南非并给予技术支持，南非阿特拉斯飞机公司（AtlasAircraftCorporation）推出了“猎豹”战斗机。
首架猎豹何时试飞已经查不到了，但猎豹首次公开露面是1986年7月16日。
最先出现的是双座型猎豹D ，总共16架。其中11架使用幻影III的机身， 5架使用以色列Nesher机身。这些猎豹D在1987年开始服役。
南非空军的双座型猎豹D

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接着是1988年开始服役的猎豹E ， E型也是16架，在幻影III的机体上改装而成。由于猎豹E属于临时角色，电子设备也相对简单，在服役5年后就退役了。猎豹E的机头与幼狮很像，但所有型号的猎豹使用的都是南非引进的“阿塔”发动机，所以并没有像幼狮那样在垂尾根部有进气口。这也是幼狮和猎豹的一个重要的外观区别。
南非比勒陀利亚空军博物馆里的猎豹E

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1991年猎豹D和E的生产线（改装线）关闭，阿斯特拉开始生产（改装）猎豹C 。猎豹C进一步完善了机载设备，如多普勒雷达，数据链，抬头显示器（HUD），更新的火控计算机，甚至还有头盔瞄准器。猎豹C使用幼狮的机体改装而成，共改装了38架。猎豹C于1993年1月开始服役，一直服役到2008年被JAS-39代替。
南非空军的猎豹C

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猎豹CED三兄弟

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另外还有一架侦察型的猎豹R ，在机头使用照相机替代原有电子设备，但就一架，并没量产。
侦察型猎豹R

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南非空军的猎豹在退役后被封存并出售，目前唯一的买家是厄瓜多尔。 2012年2月14日10架猎豹C和2架猎豹D交付给了厄瓜多尔空军。另有报道美国“龙国际”公司（DrakenInternational）于2017年底也买了12架猎豹用于假想敌任务，但还未有交付的消息。
厄瓜多尔空军的猎豹C

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厄瓜多尔空军的猎豹D

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猎豹（C型）长15.55米，翼展8.22米，高4.5米。空重6600公斤，最大起飞重量13700公斤。装备一台斯奈克玛公司的“阿塔”9K50C-11涡喷发动机，最大推力7260公斤。高空最大速度2350公里/小时，航程1300公里，实用升限17000米。固定武装为两门30毫米机炮，每门备弹125发。全机5个外挂点，最大外挂载荷4400公斤。
猎豹E三面图

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猎豹C和D三面图

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身陷国际制裁的以色列和南非，在困境中还能制造出符合自己需求的战斗机实属不易。特别是幼狮，可谓性能优秀，身经百战且经济实惠。 2013年IAI在推销现代化的幼狮时报价是2000万美元一架，还承诺40年的超长维护期。去年的巴黎航展上IAI还在积极推销幼狮NG 。对幼狮有兴趣的客户也不少，阿根廷，菲律宾，巴西，斯洛文尼亚等等。但除了客户的经济原因，由于幼狮用的是美国发动机，出口还得美国点头，这也是幼狮外销路上的一大障碍。所以，核心的东西，还是得自己掌握啊！