「战斗机,尾翼」输了！欧洲“豪赌”无垂尾翼战斗机，本想在战斗机方面超过美俄战斗机|尾翼

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在欧洲公布的“神经元”无人战斗机设计方案中，我们可以看到欧洲认为先进战机应该向着无垂尾翼方向发展。垂尾翼是飞机上很重要的方向调节设备，几乎所有的三代战斗机都有垂尾翼设计，而更为先进的五代战机垂尾翼要么是倾斜设计，要么干脆直接取消。原因很简单，原先战斗机要通过调整垂尾翼上的方向舵来控制飞机方向，但是随着矢量发动机的普及，垂尾翼反而变得有些鸡肋了。

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就算是一般的战斗机也可以通过电传控制系统来实现无垂尾翼飞行，唯一的影响只是战斗机在空中的操纵性会变差一些。既然可以通过调整发动机喷口来对飞行姿态进行微调，还可以操纵战斗机上的副翼，那么的确没有多大必要去设计垂尾翼了。垂尾翼对飞机的机动性能有较为明显的作用，但也会大大增加战斗机在雷达上的辐射面积，从而被对手发现。隐身战斗机的修型工作中最重要的一部分便是降低垂尾的面积。

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按照美国洛克希德马丁公司的研究表明，无垂尾翼战机并非是不可实现，但是因为飞机失去了尾翼上的方向舵，在近距离空对空“狗斗”的时候，其机动性能比装备垂直尾翼的战斗机要差上不少，以目前唯一一款无垂尾翼战机B-2战略轰炸机为例，这款战机在空中的转弯半径要远超B-1B战略轰炸机，同时在低空低速飞行时侯无垂尾翼战机会受到风向的影响，在飞行时候有一定的几率自动陷入飘摆中，如果飞行员飞行经验不够，那这的确有可能会导致一些恶劣事故，例如让飞机陷入失速中。

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其实，现代战斗机已经很少出现面对面进行空中格斗的场面了。大多时候战斗机之间的交战都是在远距离发射导弹，将数据链接入战场上空盘旋的空中预警机，由预警机来引导导弹攻击对手的战斗机。等到中远程空对空导弹耗尽后便转头进行补给，这种情况下，战斗机的机动性能的重要性已经被大大减小了，战斗机的机动性能就算再怎么好，也比不过一枚空对空导弹，导弹可以轻松做出50G以上的机动，而飞行员最多也只能11G左右，更高的过载就算人能够承受，飞机也不一定能受得住。甚至有极端的学者认为，日后空战中战斗机只会是一个导弹载具，而非真正的作战者。

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在这种情况下，战斗机的隐身能力反而更为重要，如果能够在对手探测距离之外发射导弹，那么这就意味着战斗机全程都不会受到对手的威胁。这显然比意义不大的机动性能重要得多。也正是因此，法国等国才敢大胆在自己的战斗机上采用无垂尾翼设计。这也必然是日后战斗机的发展方向。

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不过，值得注意的一点是，目前仍然没有一款现役战斗机采用了无垂尾翼设计，除了B-2与神经元外的无垂尾翼战机基本上都还停留在图纸上。这也使得不少“顽固派”认为无垂尾翼战斗机与导弹制胜论是空战悖论。可能只有等到无垂尾翼战机与传统的垂尾翼战斗机在空中真刀真枪地打上一架，才能分辨出究竟是那种设计更加新颖。分页标题

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【「战斗机,尾翼」输了！欧洲“豪赌”无垂尾翼战斗机，本想在战斗机方面超过美俄】军事就是这样，逆水行舟不进则退，如果欧洲赌无垂尾翼战斗机设计胜利了，那么欧洲便有机会在战斗机方面超过美俄两国，如果最终结果证明这种设计毫无意义，那么则就相当于欧洲浪费了几十年宝贵的发展时间。这也算得上是一场真正的豪赌了。