曾被昆明市政府决定暂不实施的滇池湖滨有轨电车建设项目 ， 日前被列入了《昆明市新型基础设施建设投资计划项目》 ， 决定重新实施 ， 而且建设规模从原来的27.5公里增加至70公里 ， 跨越西山区、官渡区、呈贡区、晋宁区 ， 建设期限从2023年至2025年 ， 目前正在开展前期工作 。

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2017年8月规划的滇池湖滨有轨电车线路图（图片源于网络）
昆明市早在四五年前就提出了建设滇池湖滨有轨电车的计划 ， 根据2017年8月昆明市规划局发布的《昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）》 ， 滇池湖滨有轨电车线路全长27.5公里 ， 主要沿环湖路布设 ， 起点位于滇池国际会展中心南侧的宝丰村 ， 终点在古滇名城 ， 全线共设站19座 ， 设1段1场 ， 分别为宝丰停车场和晋宁车辆段 。
2016年至2017年 ， 市交运局牵头对滇池湖滨有轨电车项目做前期调研 ， 调研完成后交市政府 ， 但市政府决定暂不实施 ， 该项目就此搁置 。
2019年 ， 由于官方一再提及环湖轻轨（东西快线、南北快线及支线围绕滇池形成的闭合环线轻轨线路）项目建设 ， 民间舆论认为 ， 既然要建环湖轻轨 ， 而滇池湖滨有轨电车与环湖轻轨部分线路基本一致 ， 功能重复 ， 所以滇池湖滨有轨电车建设计划有可能被环湖轻轨项目取代 。
现在看来 ， 滇池湖滨有轨电车不仅没有取缔 ， 甚至还将扩大建设规模 。

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现代有轨电车与传统有轨电车有了比较大的差别
早期规划的滇池湖滨有轨电车线路长仅27.5公里 ， 现在新规划的线路长70公里 ， 是原规划的两倍还多 ， 建设地段跨越了西山、官渡、呈贡、晋宁四个区 ， 从建设长度和建设地点看 ， 最新规划的滇池湖滨有轨电车很可能将海埂一带作为起点 ， 经滇池度假区、三个半岛片区、斗南片区、大渔片区、古滇片区到昆阳片区 ， 这一段距离恰好在六七十公里左右 ， 与滇池湖滨有轨电车线路长度基本吻合 。
目前滇池沿岸的开发比较火热 ， 草海片区、三个半岛片区、斗南片区、大渔片区、古滇片区以及滇池南岸弯区都是房地产开发热点 ， 有轨电车建成后将会把上述所有区域串联在一起 ， 让环滇城市建设如虎添翼 。
如果滇池湖滨有轨电车的终点由原来设计的古滇名城改到昆阳 ， 获益最大的将是晋宁区政府所在的昆阳片区 。昆阳地处滇池南端 ， 距离主城比较遥远 ， 昆明规划中的地铁9号线也仅仅到晋城一带 ， 所以目前晋宁区发展最快的是古滇-晋城片区 ， 区政府所在的昆阳反倒落了下风 。
【@滇池湖滨有轨电车又要建了 长度增至70公里终点或在昆阳】但滇池湖滨有轨电车如果要建 ， 拟议中的环湖轻轨还是否建设就有了悬念 。虽然有轨电车和轻轨都算是轨道交通 ， 但两者差异也不小 ， 最突出的差别在于运行速度 ， 老式有轨电车的时速只有30公里左右 ， 现代有轨电车的运行速度大概在40-50公里 ， 而轻轨的平均时速可以到70-80公里甚至更快 。

来源：(云南房网)

【】网址：/a/2020/0522/1590101289.html

标题：@滇池湖滨有轨电车又要建了 长度增至70公里终点或在昆阳