荣威荣威换标扁平化，遇见挂R标的荣威纯电动车可不要不认识 |汽车|新能源|

每一年，新能源汽车的销量都在上涨，即便2019年有一波明显的增速下降，但是依然相比2018年增长了12.79% ，而且首次突破100万辆大关。其中，纯电车型占比超80% ，插电混动车型约占20% 。

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从品牌来看，比亚迪和北汽新能源布局新能源早，车型也多，所以销量很高，占据了总销量的35% 。不过北汽新能源专攻纯电动车型，比亚迪则发展比较均衡。在销量前五的品牌中，除了比亚迪，同样发展均衡的只有位列第五位的荣威，插电混动和纯电动车型比例接近四六开。

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荣威新能源在中国品牌中算是发展比较好的，从市面上的能见度就能反映出来，销量也长期位居新能源前五。荣威在传统品牌中算是新能源起步比较早的，但是随着越来越多的传统车企的加入，比如吉利、宝骏、广汽等，荣威不得不以更好的面貌来应对接下来的激烈竞争。

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新的面貌，从换标开始。
荣威此前采用的车标是从罗孚演变过来的，采用盾形轮廓，红黑配色。为了迎接新能源时代的到来，荣威发布了“双标”战略。首先是原有盾形车标的扁平化，这一做法与很多车企都不谋而合，比如宝马、大众都在近年换了全新的扁平化车标，为的就是与数字化、科技化和年轻化时代接轨。同时，新的车标也代表着新的开始，近年来吉利、宝骏等品牌都在更新车标。

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新盾形车标的首款车型将是

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【荣威荣威换标扁平化，遇见挂R标的荣威纯电动车可不要不认识】RX5(参数|图片)的升级换代产品，命名为RX5 PLUS 。相比RX5 ， RX5 PLUS拥有更具现代科技感的造型设计，相比RX5来说，质感提升明显。随着RX5和

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博越(参数|图片)以及CS75的竞争消退，各自的升级产品开始了新一轮竞争。曾经被博越打压的CS75 ，也凭借CS75 Plus实现了对

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博越Pro(参数|图片)的超越，而RX5 PLUS虽然姗姗来迟，但凭借更新的设计和更高的智能化水平，势必将影响三者的竞争局面。

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除了新的盾形车标，荣威又新推出了R标。 R标专属于荣威纯电动车型，只是纯电动，插电混动车型依然悬挂盾形车标。一个专属的车标代表着集中力量的打造，代表着全新的设计、全新的理念和全新的服务。上汽如何去定义这个车标，消费者不需要关注，但我们至少可以从R标看到新能源，看到智能、看到科技。

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这样的感受也反应到了悬挂R标的车型上。 Marvel R和ER6将是荣威最先采用R车标的车型，前者为纯电SUV ，后者为纯电轿车。

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Marvel R是荣威在
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Marvel X(参数|图片)之后全新打造的纯电动SUV车型。前脸设计非常科幻，贯穿的日行灯和夸张的前包围具有很强的视觉冲击力，侧面继承了Marvel X非常灵动的线条，尾部整体很简洁，贯穿式的尾灯很像箭羽， R标还可点亮，同时后包围还有同样可点亮的Marvel R名字。
总体而言， Marvel R的设计在Marvel X的基础上又有了新的进步，其实Marvel X的设计已经非常出色了，可见荣威在设计上又进步了。

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除了设计上的新， Marvel R更新的地方还在于智能化。荣威与华为合作，采用巴龙5000技术平台，让Marvel R实现了V2X智慧出行及5G智能座舱。另外，得益于5G技术的加持， Marvel R还将支持L3级自动驾驶。不过关于Marvel R的动力以及续航方面的表现，我们暂不知晓，有待进一步消息。

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荣威的这一波换标和新车的推出，旨在从品牌形象开始，开启一轮全面的焕新，迎接新能源时代和智能化时代，不过它要面对的挑战不小。不说专攻新能源的比亚迪和北汽，燃油车和新能源车并举的吉利就已然是荣威不得不面对的强敌，所以“双标”荣威究竟能有多好的未来，我们未来再看。
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