“高速公路免费清障救援”被写入浙江省地方性法规 。 近日 ， 浙江省人大常委会审议通过《浙江省公路条例》 ， 这部将于9月1日起施行的地方性法规明确规定 ， 对停留在高速公路主线上的故障车辆、事故车辆 ， 高速公路经营者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处 ， 司乘人员应当予以配合 。 高速公路经营者承担拖曳、牵引费用的事项 ， 应当在高速公路特许经营协议中予以明确 。 （5月19日 《信息时报》）“高速公路免费清障救援”被写入浙江省地方性法规 ， 这在全国还是第一次 ， 可以说带了一个好头 ， 接下来期待更多地方跟进 。汽车在高速公路抛锚了 ， 出事故了 ， 其救援的费用车主承担似乎没有问题的 ， 你自己的汽车出了问题 ， 你自己发生了交通事故 ， 自己出钱寻求救援不是天经地义的吗？道理是这个道理 ， 不过看事情需要多几个角度 。 固然 ， 在高速公路上发生汽车抛锚或者是交通事故 ， 和高速公路的经营者是没有丝毫关系的 ， 不是高速公路经营者造成的 。 可是 ， 更需要看到的是正是因为服务的缺位 ， 而导致了不少尴尬现象的出现 ， 危害了车主的利益 。众所周知 ， “高速救援”是收费的 。 而随着唯利是图心态的越来越严重 ， “高速救援”成为了一本万利 ， 甚至是魅影重重的生意 。 有的车主汽车抛锚了 ， 发生事故了 ， 找个“收费救援”的服务公司 ， 需要支付高额的费用 。随着高额救援费用被社会关注 ， 很多地方都实施了“明码标价” 。 似乎“明码标价”是公平的 ， 而实际上这种公平也是“表面上的公平” ， 在高速公路这个特殊的地方 ， “明码标价”不过是“待宰羔羊”的无奈 ， 表面上看能够“明码标价” ， 能够“讨价还价” ， 而实际上车主根本就没有选择权 。 而且 ， 因为价格高谈不拢的问题 ， 还导致了事故车辆拖拽的延迟 ， 影响了高速公路的畅通 ， 甚至还会导致“二次事故”的发生 。无论从哪一个角度来看 ， 浙江立法“高速免费救援”都是具有现实意义的 。 作为高速公路的管理者 ， 理应提供更加优质的服务 ， 理应确保高速公路的更加安全和畅通 。 因此 ， “高速免费救援”应该成为高速公路的公益服务标准配置 。来源：红网作者：郭元鹏

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标题：高速公路“救援生意”，该收摊了