一场持续数个月的疫情 ， 让多个领域的消费格局生变 。
视线首先聚焦全球奢侈品市场 ， 2020年第一季度 ， 全球奢侈品销售低迷 ， 进入4月份后香奈儿、LV、YSL等一众热门奢侈品牌突然"变脸" ， 在近期接连涨价 ， 在涨价信息释放的同时 ， 各大品牌门店出现消费者排队、抢购热潮 。
回到汽车市场 ， 同样经历了几个月的沉寂之后 ， 中国汽车市场明显向好 ， 从数据来看 ， 豪华汽车市场甚至出现大幅的同比增长 ， 没有政策拉动 ， 豪华汽车市场为何能够先行领跑？是终端促销政策带动豪华车销量增长？奢侈品的涨价潮是否会波及到汽车市场？
豪车消费需求不减 ， 市场回暖明显
汽车市场的消费格局明显呈现两级分化--一方是消费降级 ， 大众化车型的购车需求降低；另一方却是高端及豪华车细分市场迅速回暖 ， 换购需求持续增长 。
单从增长幅度来看 ， 特斯拉交出的成绩惊喜最大：在2020年第一季度 ， 当全国汽车销售几乎停滞的时候 ， 特斯拉异军突起一般 ， 交付了18588辆 ， 同比增长73% 。 除了国产化为特斯拉Model 3拉低了价格区间 ， 让其更亲民圈粉之外 ， 特斯拉的线上自营销售模式 ， 也为其在疫情期间销售和交付带来了便利 。
蔚来的增长原因与特斯拉相似 ， 只不过其增长稍滞后 ， 在4月份蔚来交付量达3155台 ， 同比增长180.7% ， 环比增长105.8% 。
特斯拉、蔚来等高端品牌的销量数据增长只是一个缩影 ， 更多的豪华品牌4月份跑赢大盘 ， 大幅增长 。
头部豪华车企晒出最新成绩单：在中国市场 ， 4月份宝马(含MINI品牌)售出67228辆新车 ， 同比增长13.6%；一汽-大众奥迪4月销量达55888辆 ， 环比增长38%；奔驰4月在华销量创同期新高 ， 为57707辆 ， 同比上涨0.8% 。
据全国乘用车市场信息联席会统计数据显示 ， 2020年4月 ， 整体市场销量为150.03万辆 ， 较去年同期下滑4% ， 相对前三个月有明显回暖信号 ， 而豪华车表现如何呢？4月豪华车销量为20.34万辆 ， 与2019年4月份的16.75万辆相比 ， 增长达到21% 。
主流产品价格普遍回调 ， 市占率不降反增
乘联会秘书长崔东树表示 ， 疫情期间高收入家庭收入影响相对较小 ， 其购买力相对较强 ， 对拉动车市增长潜力更大 。
对豪华品牌汽车有需求的消费者其购买能力是毋庸置疑的 ， 在强大的购买力面前 ， 汽车的销售商家如何制定价格政策？
从数据来看 ， 豪车市场与奢侈品背后的价格策略似乎有相同之处 。 进入4月份以后 ， 大部分主流豪华汽车销售价格走高 ， 终端优惠回调 。
据达示数据显示 ， 奔驰C级价格回调最为明显 ， 1月该车终端折扣为8.54折 ， 2-3月折扣收缩 ， 4月折扣仅为8.32折；宝马多款车型终端价格小幅上扬 。 此外 ， 奔驰E级、宝马3系、宝马X3、宝马X1、凯迪拉克XT4、捷豹XEL、路虎揽胜极光等众多豪华主流产品 ， 4月份终端售价均略高于3月 。
人和岛发布的2020年Q1中国乘用车市场分析报告也做出了同样的结论：通过与上年度同期市占率对比来看 ， 1月份传统旺季豪华汽车品牌市占率扩增3% ， 疫情爆发后 ， 豪华品牌出现订单延期交付并且价格回调 ， 2-3月份期间 ， 销量下降幅度远低于其它类别品牌 ， 市占率扩增至4.3% 。
【「市场」豪华车销量回暖背后价格走高 奢侈品涨价潮波及到车市？】豪华车的购买需求摆在那里 ， 无论价格上涨还是下跌 ， 该买的总会买 ， 各个豪华品牌间的互相角力才是重头戏 。

来源：(蓝鲸财经)

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标题：「市场」豪华车销量回暖背后价格走高 奢侈品涨价潮波及到车市？