长安汽车改款堪比换代，全新逸动 PLUS 究竟有几分料？ |紧凑型车|逸动|

今年3月，作为长安PLUS系列的首款轿车——逸动PLUS正式上市，指导价为7.29-10.39万元。至此，逸动PLUS将联手旗下同级别车型，向A级车市场发起有力冲击。话又说回来，逸动PLUS虽然是作为逸动的中期改款车型，但其内外饰变化之大，又岂止是改款这么简单呢。
媲美换代的改款

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自从长安CS75PLUS换上了最新的设计语言后，直接拉动长安CS75系的销量增长，如今成为SUV阵营冲击销冠的有力选手。反之，在轿车领域，用上最新设计语言的逸动PLUS同样暗藏此意。

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长安逸动PLUS提供了两种不同风格的造型，大咖这次拿到的试驾车为更加年轻运动的黑色蜂窝状格栅，而另一种版本则为类似长安CS55PLUS的横向铬条。在前脸上，运用大量镀铬饰条进行装饰，配合贯穿式灯组的设计，霸气之余又带有几分时尚感，

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车身侧面，更多的腰线和裙线交错排列，能够更好的衬托出前脸的运动感，但可惜的是，只有顶配车型才会搭配17寸轮毂，其余版本均提供16英寸轮毂。至于车尾部分，整体变化与上一款车型相差并不大，仅仅是通过黑色饰条与亮色铬条将两侧尾灯连接起来，营造出"贯穿式尾灯"的效果。另外，新款车型还增加了隐藏式排气口的设计，看上去会显得更规整。
内饰升级变动大
【长安汽车改款堪比换代，全新逸动 PLUS 究竟有几分料？】

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内饰设计上，逸动PLUS采用了长安家族最新的双10.25英寸液晶屏设计，无论从设计上还是观感上，还能给到咱们焕然一新的感觉。此外， 10.25英寸中控屏内置inCall智能交互系统，支持手机互联、车载高德导航、AI智能语音交互等等，另外， AI智能语音还能支持语音控制开闭天窗、车窗等功能。

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在配置方面，存在一些不足的是，逸动PLUS顶配车型独占的配置实在太多了，例如：ACC自适应巡航、360°全景影像、全景天窗、后视镜电动折叠、主驾驶座椅电动调节、后排扶手/杯架、全液晶仪表盘、6个扬声器。其中作为卖点之一的ACC自适应巡航、全景天窗以及全液晶仪表盘等配置，都只能在顶配上出现，配置断层比较明显，这会让一部分预算不能触及到顶配车型的消费者望而退却。
空间尾箱表现中规中矩

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逸动PLUS的车身尺寸分别为4730*1820*1505mm ，轴距为2700mm ，坐在后排，腿部和头部空间均只有一拳的空余，如果想要"瘫坐" ，那么留给腿部的空间就不多了。另外，逸动PLUS中间地台隆起不高，对中间乘客的影响并不大，真正影响的是后排中央座垫较高，乘坐的姿态就比较不舒服了。分页标题

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至于尾箱容积方面，逸动PLUS在常规状态下能够达到500L ， 4/6放倒后空间能进一步拓展至1000L ，值得一提的是，后排放倒同样只在顶配上才能实现。
蓝鲸NE发动机加持

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动力方面，逸动PLUS有两款车型搭载了长安最新的蓝鲸NE1.4T发动机，其余版本均为1.6L版本。这台发动机的最大功率116kW ，最大扭矩260N·m ，匹配一台7速湿式双离合变速箱。

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在试驾体验上，得益于蓝鲸NE1.4T对发动机的噪音抑制表现，只要不是把转速拉至2500rpm ，在车内基本上是听不到发动机噪音的。但和以往试驾过的长安车型不同，这套动力总成在低速状态下会存在比较明显的顿挫感，而这也是在拥堵路况下，频繁启停导致双离合工作效率变低的缘故。不过，当车速上来了之后，无论是轻点油门还是深踩油门，都能给到你充沛的动力输出。

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此外，逸动PLUS在由静止起步需要给较多的油门，否则要等上2秒才会慢慢带动车辆。这种情况对于市区跟车，地下停车场陡坡起步会比较不利。

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最后是整车的操控和NVH表现，首先在操控方面，得益于方向盘转向力度较轻的优势，即便是女生来驾驶，单手都能轻松完成掉头转弯的动作，加上整车滤振表现比较有韧性，很好的介乎于运动与舒适之间。在NVH表现上，虽然没有了发动机的噪音，但采用了静音轮胎的逸动PLUS还是会传出比较明显的胎噪声，当车速提上来之后，还会伴随风噪，因此在隔音方面还有提升空间。

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大咖点评：
总的来说，为了配合长安旗下的轿车来冲击A级轿车市场，逸动PLUS至少从设计上让我们看到了对当下年轻运动审美的思考，但不足的是，顶配独占配置实在是过多，加上双离合存在的低速顿挫问题，一定程度上会影响这批年轻消费者的选择，而这，也是逸动PLUS下次升级需要考虑的问题。