面对“三电一兽” ， 美团有多大胜算？
近日 ， 有消息称 ， 美团共享充电宝项目开始疯狂地推 ， 进行百城大战 。 实际上 ， 美团重启共享充电宝业务的消息从去年下半年开始一直不断出现 。 对此 ， 新京报采访人员向美团发去采访 ， 目前 ， 美团方面尚未回应 。
美团一向敢于尝试 ， 不断试探业务边界 。 2019年 ， 以共享单车、网约车、买菜等为代表的新业务营收快速提升 ， 成为美团新的增长点 。 再度重启共享充电宝 ， 美团或为更多新流量 ， 至于能够占据多少市场份额 ， 取决于美团与商户的利益分配 。
美团再度重启共享充电宝：为引流？
时隔三年 ， 美团为何再度重启共享充电宝？
“说白了还是目的不一样 ， 他们的目的是给自己的APP拉新 ， 所以他们的服务只能通过美团自己的APP ， 这一点就注定了他们增速快不了 。 ”共享充电宝行业人士乔木（化名）向新京报采访人员介绍 。
新京报采访人员注意到 ， 近期以来 ， 美团在各大招聘平台挂出共享充电宝商务、销售等岗位 。 此外 ， 企查查工商信息显示 ， 4月30日 ， 北京三快科技有限公司曾申请注册“美团充电宝”图形商标 ， 目前状态为等待审查 。
2017年是共享经济元年 ， 资本的青睐让共享充电宝风光无限 。 乘着风口 ， 2017年春夏之交的40天时间里 ， 共享充电宝行业拿到11笔融资 ， 近35家机构入局 ， 融资额约为12亿元 ， 这个融资数额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍 。 2017年8月 ， 美团也证实正在推行共享充电业务 。
一哄而上快速迎来洗牌重整 。 当年10月 ， 乐电宣布停止运营 ， 在此之前 ， 已经有河马充电、小宝充电等企业出局 。 此外 ， 包括泡泡充电、创电等多家企业走到项目清算阶段 。 11月 ， 美团点评高级副总裁王慧文也宣布 ， 将结束餐饮平台 " 松鼠便利店 " 和 " 共享充电宝 " 两个试点项目的运营 。
行业洗牌之后 ， 头部企业的市场品牌集中度加强 ， 玩家开始盈利 ， 美团似乎看到了机会 。 2019年8月 ， 美团宣布将在全国大规模重启共享充电宝项目 。 或受疫情影响 ， 美团共享充电宝业务也出现停滞 。 随着疫情趋缓 ， 今年4月 ， 美团再次重启共享充电宝的消息层出不穷 。
低调的美团在新业务拓展方面一直不遗余力 。 2019年 ， 美团启动买菜业务 ， 也相继调整了数家小象生鲜门店 。 与此同时 ， 美团推出新品牌“美团配送” ， 宣布开放配送平台；美团打车上线“聚合模式” ， 此外 ， 馒头直聘、菜大全等新业务也在试水 。 当年暂停共享充电宝业务 ， 也是由于试水的业务太多 ， 而共享充电宝业务表现并不突出 。
美团点评2019年财报显示 ， 总收入975亿元 ， 同比增长49.5%；经调整EBITDA及经调整溢利净额分别为73亿元及47亿元 ， 2018年同期亏损85.17亿元 。 以共享单车、网约车、买菜等为代表的新业务及其他分部的收入204亿元 ， 同比增长81.5% 。 毛利由2018年的负值43亿元增至2019年的正值23亿元 ， 毛利率由2018年的负值37.9%改善为2019年的正值11.5% 。 新业务正在成为美团营收新的增长点 。
行业头部闷声发大财 ， 份额多少在于利益分配？
面对“三电一兽” ， 美团有多大胜算？
“美团做充电宝肯定能做出点东西 ， 毕竟盘子在那里摆着 ， 但是战略优先级不一样 ， 大家的目标也不一样 ， 他们可能逼死一些行业的四五名 ， 但是想动摇前三 ， 太难了 。 ”乔木向新京报采访人员介绍 。
目前 ， 共享充电宝行业基本进入到巨头阶段 ， “三电一兽”背后多有资本力量加持 。 2017年8月 ， 聚美优品宣布完成对街电的收购 ， 其全资子公司将持有街电60%的股份 。 聚美优品私有化也被外界认为专注街电经营 。 曾任职阿里的唐永波则在2016年创办了小电 ， 其曾先后完成金沙江创投、腾讯、元璟资本、红杉中国和高榕资本的融资 。 分页标题
此外 ， 创建于2014年的来电科技 ， 曾获得SIG海纳亚洲、红点创投中国基金、九合创投等的融资 。 而怪兽充电的创始人蔡光渊曾任优步上海的总经理兼全国市场总监 ， 创始团队来自美团、优步、阿里巴巴、百度等公司 。 怪兽充电在2017年获得两轮融资 ， 顺为资本、小米科技、高瓴都曾参与 。
不过 ， 进入2018年 ， 融资趋缓 ， 2018年3月小电宣布完成数亿元B+轮融资；2018年底 ， 怪兽充电完成了新一轮3000万元融资 。 2019年 ， 小电获得了苏宁金服的投资 。 除此之外 ， 共享充电宝行业再难看到资本注入 。
艾媒咨询数据显示 ， 2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人 。 2019年上半年中国共享充电宝用户份额 ， 街电以40.5%的占比排名行业第一 ， 小电、怪兽及来电占比分别为23.6%、20.9%和11.7% 。
让共享充电宝再度被关注是2019年下半年的涨价潮 。 当时 ， 租用来电、云充吧等共享充电宝两个小时费用均为4元 。 新京报采访人员注意到 ， 共享充电宝调价后普遍为2元/小时 ， 以餐饮、酒店等大众消费区为主 。 而在景区、口岸等特殊场景 ， 有涨到5-8元/小时的情况 。
互联网观察家丁道师认为 ， “共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑 ， 经过前期竞争 ， 市场格局洗牌之后 ， 头部企业出线 ， 用户消费习惯也被培育 。 如今调整价格 ， 赚取利润是合理的商业发展轨迹 。 ”
“一瓶矿泉水正常零售价就1-2元 ， 但是在饭店、酒吧、KTV ， 以及车站机场等场景的售价就可能达到几倍或十几倍 。 ”当时 ， 业内人士文先生介绍 ， 行业地推入场竞争较为畸形 ， 共享充电宝企业互相竞争让利 ， 一些入驻门店坐地起价 ， 也令消费者使用费水涨船高 。 刚开始 ， 共享充电宝企业与入驻门店商定五五分 ， 但是其他企业提出三七分 ， 或者一九分 。
“最大的可能就是 ， 店家同时用美团和我们其中一家的机器 ， 而这里面最关键的 ， 其实是用谁的能让商家赚钱 。 ”乔木认为 。
新京报采访人员 陈维城 编辑 孙勇 校对 李铭
（责任编辑：张洋 HN080）

来源：(新京报)

【】网址：/a/2020/0518/1589800543.html

标题：充电美团重启共享充电宝，王兴开来“收割机”？