比亚迪比亚迪汉进入欧洲，售价约40万，却全面落后于特斯拉？ |中型车|

比亚迪汉进入欧洲，售价约40万，却全面落后于特斯拉？
今天比亚迪宣布，全新纯电动旗舰车型——比亚迪汉（BYD Han）即将进入欧洲销售。
在欧洲，比亚迪汉的预售价为4万5千到5万5千欧元，约合35万—45万人民币，和国内售价完全一致。
比亚迪汉和特斯拉Model 3的部分车型售价重叠，但高配车型售价超过特斯拉。

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售价过高吗？
比亚迪在对欧洲市场进行评估之后，将汉的主力车型售价定在40万左右。
其实这样的定价超出了许多人的意料之内， 40万左右售价意味着汉将与许多高规格的行政级轿车竞争，比如奥迪A6、奔驰E级等。
但是，据说这还不是比亚迪的目标，比亚迪的目标是进军D级轿车，与奥迪A8等竞争......
这是不是有点太自信了，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞都不放在眼里了吗？
比亚迪在欧洲，只会推出纯电车型，不会有插混或燃油车型。

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实力允许吗？
比亚迪汉的各项数据相比自己之前车型还是拿的出手的，但谁让对手实在强大。
NEDC 续航里程605公里，性能版零到百公里加速仅为3.9秒。
各项数据的提升要归功于比亚迪全新的电池技术——刀片电池，这个名字是不是起的有点随意了。
汉是比亚迪首款采用刀片电池的车型，据比亚迪自己说，该电池系统比起其他电池，更安全，更小，更密集。
在刀片电池发布会上，比亚迪发布刀片电池被挤压、火烧、穿刺的视频，电池依旧稳定，不发生爆炸，确实惊到我了。
相信刀片电池相比之前的电池技术，肯定有所进步。但是电动车电池最根本的，还是要看反应到实际的续航里程。
续航里程短，不管其他方面再怎么出色，感觉就像这个食物非常健康，但不管饱......

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对比特斯拉有优势吗？
特斯拉今天刚刚调整价格，长续航版本补贴后售价30万元
特斯拉Model 3：
标准续航后驱版本补贴后售价约27万续航445公里百公里加速5.6s
长续航后驱版本补贴后售价约30万续航668公里百公里加速5.3s
高性能四驱版本补贴后售价约40万续航530公里百公里加速3.4s
比亚迪汉:
比亚迪汉车型在续航里程上不会有区分，统一为605公里。
加速性能上会有区分，高性能版百公里加速3.9s ，相应续航里程会有所下降。
比亚迪汉普通版补贴后售价约35万续航605公里百公里加速约5s
比亚迪汉性能版补贴后售价约40万续航未知百公里加速3.9s

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全面落后？
上面的数据罗列在一起，很清晰了。
Model 3长续航版和汉的售价部分重叠，但起售价汉比Model 3贵了5万，续航里程却少了60公里。
Model 3四驱性能版和汉高性能版的售价基本一致，但汉的加速却慢了0.5s 。

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大就是好？
说实话，在刚刚得知比亚迪汉续航600公里，售价超过30万的时候，我是十分兴奋的。
这不就是国货之光吗，实力强劲，售价比肩合资产品，有自信！分页标题
但是在冷静下来，仔细对比之后，感觉一盆冷水浇在头上，它究竟比Model 3强在哪啊？
我只敢肯定一点，块头比Model 3大，第二排空间比Model 3大，这点似乎又是我们最喜欢的。

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欧洲人会买账吗？
比亚迪进入欧洲，欧洲汽车消费"面子"属性基本没有。
根据对目前欧洲电动车市场的调查，续航里程是电最重要的属性之一，它对客户的影响比其他任何因素都大。
目前的电动汽车平均行驶里程基本分为两档， 350公里左右，和600公里左右。
进入欧洲后， 600公里左右免不了和Model 3竞争
汉的优势在哪，外形、配置，做工会好吗，品牌有优势，别开玩笑了。

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不管欧洲人买不买账，比亚迪的目的，其实已经达到了。
因为，比亚迪汉进入欧洲这条新闻，不是给欧洲人看的，而是给我们看的。

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【比亚迪比亚迪汉进入欧洲，售价约40万，却全面落后于特斯拉？】