保时捷倒下的伪豪车SR9，巅峰时提车需加价，今跟卡宴一样帅，却没人要 |中型suv|众泰sr9

保时捷是很多人的梦想座驾，可惜价格高高在上，并不是每个人都能消费得起的，当然众泰的出现，让更多普通消费者也能实现豪车梦，众泰旗下的很多车型，都模仿了保时捷或者路虎这些豪车，但是价格只有真身的六分之一或者更低，无疑是最为平民化的车型代表。

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就拿之前上市就引起了巨大轰动的众泰SR9来说，它于2016年底出现，让众泰拥有了"保时泰"的称号，而且还一度需要加价才能提车，呈现出供不应求的态势，可惜如今市场早已发生变化，消费者不再热衷于这种高仿车型，而是更喜欢原创设计的产品，所以目前众泰SR9的销量归于零，处于无人问津的状态。

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当然，对于指导价10.88-16.98万元的众泰SR9来说，能够在外观设计上和保时捷卡宴保持95%的相似度，也是很不易的事情，特别是大灯和中网的设计，要是不熟悉保时捷卡宴的人们，很容易将众泰SR9误认为保时捷卡宴。 LED尾灯和保时捷卡宴稍有区别，但是也有着豪华大气的风格，还带有双边共四出的外露式排气，效果很唬人。

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众泰SR9的体型算是中型SUV的范畴，要比保时捷卡宴低一个级别，倒是和保时捷Macan尺寸差不多，轴距达到2850mm ，车长为4744mm ，从侧面轮廓也很难分辨出保时捷车型和它的区别，众泰SR9也有着溜背的车尾线条，双五幅双色铝合金18英寸轮毂也增色不少。

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从内饰上看，众泰SR9的设计照样保持了保时捷卡宴的味道，挡把造型虽然不一致，但是周围的按键布局还是很接近的，中控台上的9英寸触屏也支持很多功能，上方还设置了一块钟表，显得很有档次感。

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众泰SR9的多功能方向盘还包裹了真皮材质，手感很到位，且7英寸的液晶仪表盘也没有缺席。安全配置上没有向豪车水准看齐，大部分车型都只有前排双气囊，最入门的低配车型甚至不带ESP ，当然中高配车型还增加了车道偏离预警系统和360度全景影像。

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来到车内，众泰SR9的前后排座椅均采用了皮质包裹，中高配车型增加了前排座椅加热和主驾驶电动调节，乘坐空间属于中型SUV的主流水准，脚下的后排中央地台隆起也很轻微。

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打开后备箱，众泰SR9的常规容积就有355L ，足够日常存放一般物品，而后排座椅放倒后，可扩展到1500L ，实用性更上一层楼。

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众泰SR9搭载了2.0T的发动机，最大可输出190马力的峰值功率，峰值扭矩则有250N·m ，参数在同排量的发动机中并不算出彩，配合5速手动或者6速双离合变速箱，加速表现一般，无法和保时捷车型相提并论，当然油耗表现堪比豪车， 11-12L左右的油耗水平，已经不算省油了。

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底盘方面，众泰SR9采用了前后独悬结构，底盘调校也没有像保时捷车型那么运动，而是保持了比较舒适的风格，更适合国内的路况和用车环境，可惜全系都只有前置前驱车型，缺少越野能力更强的四驱车型。

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【保时捷倒下的伪豪车SR9，巅峰时提车需加价，今跟卡宴一样帅，却没人要】综合以上几方面看到，其实众泰SR9的卖点就是高度模仿保时捷卡宴，特别是外观和内饰上，相似度基本上可做到"以假乱真" ，这种做法虽然短时间内能博得很多关注，极大地提升自身的知名度，很多不理智的消费者，会冲着它的外观设计而入手它，但是它的质量表现却让人堪忧，用户的口碑评价很一般，而且没有核心技术加持，让众泰SR9很难持续热销，当模仿之路目前已行不通的时候，没有其他优势和卖点的众泰SR9就很难再被消费者关注，被市场抛弃也是理所当然的事情。