新能源首批尝鲜的绿牌车咋样了？比亚迪车主美滋滋：跑10万公里赚了台车 |比亚迪|绿牌|电

首批尝鲜的绿牌车咋样了？比亚迪车主美滋滋：跑10万公里赚了台车
随着汽车在我国的普及程度越来越高，虽然给人们的生活带来了很多便利，但也出现了一些问题：比如严重的交通拥堵和空气污染等等，这在北京和上海一类的大城市尤为明显，为了改善这种情况，很多城市除了限号之外，也制定了车牌摇号制度，没有车牌即便买车也不能上路，很多有购车需求的车主无奈下把目光转到了新能源车方面，相比燃油车，新能源的绿牌就省去了摇号的麻烦，而且购车还有政府的补贴，可谓一举多得。

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我们知道现在新能源车的技术已经非常成熟了，很多国产车特别是比亚迪，在新能源方面的进步是全方位的，国家的补贴力度也一直很大，但是当年第一批“尝鲜”的绿牌车现在咋样了呢？据一位首批新能源车主说道：当年他买的是一辆比亚迪的新能源车，首批新能源车本来就比较便宜，再加上有补贴，所以非常划算，不过当年的技术和现在可没法比，总体来说就是“跑10万公里就等于赚了台车” ，这又从何说起呢？

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【新能源首批尝鲜的绿牌车咋样了？比亚迪车主美滋滋：跑10万公里赚了台车】
这主要是说新能源车的电池问题。首批新能源车的电池技术没有现在这么成熟，所以车辆的爆发力和续航都要比燃油车差很多，而且实际使用的时候新能源车颇有些电动车的感觉，白天开车上下班，晚上回家就找地方充电，只不过不像电动车一天一充那么频繁，由于充电时间也不短，晚上一旦有事情的话还是会有影响，不过久而久之也就习惯了。

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那为什么“跑10万公里就赚了台车”呢？原来，由于电池受天气影响较大，同样充满电之后夏天和冬天的续航是不一样的，再加上用两年之后电池的老化就会比较明显了，由于新能源车的充电时间较长，所以同样的时间远没有燃油车跑的里程多，所以大概10多万公里的样子电池就需要更换了，对于新能源车来讲，电池比燃油车的发动机还要重要，更换过电池的车就像一辆新车一样，所以才有了“跑10万公里就等于赚了台车”的说法。

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所以当有人问起首批尝鲜的绿牌车咋样了？这位比亚迪车主美滋滋的说道：跑10万公里就等于赚了台车，哪辆燃油车能有这种待遇？不过这是因为首批新能源车换电池是有优惠的，所以也不会太贵，随着现在的技术越来越成熟，相信新能源车以后会越来越好的。