新能源首批尝鲜的绿牌车咋样了?比亚迪车主美滋滋:跑10万公里赚了台车
首批尝鲜的绿牌车咋样了?比亚迪车主美滋滋:跑10万公里赚了台车
随着汽车在我国的普及程度越来越高 , 虽然给人们的生活带来了很多便利 , 但也出现了一些问题:比如严重的交通拥堵和空气污染等等 , 这在北京和上海一类的大城市尤为明显 , 为了改善这种情况 , 很多城市除了限号之外 , 也制定了车牌摇号制度 , 没有车牌即便买车也不能上路 , 很多有购车需求的车主无奈下把目光转到了新能源车方面 , 相比燃油车 , 新能源的绿牌就省去了摇号的麻烦 , 而且购车还有政府的补贴 , 可谓一举多得 。
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我们知道现在新能源车的技术已经非常成熟了 , 很多国产车特别是比亚迪 , 在新能源方面的进步是全方位的 , 国家的补贴力度也一直很大 , 但是当年第一批“尝鲜”的绿牌车现在咋样了呢?据一位首批新能源车主说道:当年他买的是一辆比亚迪的新能源车 , 首批新能源车本来就比较便宜 , 再加上有补贴 , 所以非常划算 , 不过当年的技术和现在可没法比 , 总体来说就是“跑10万公里就等于赚了台车” , 这又从何说起呢?
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【新能源首批尝鲜的绿牌车咋样了?比亚迪车主美滋滋:跑10万公里赚了台车】
这主要是说新能源车的电池问题 。 首批新能源车的电池技术没有现在这么成熟 , 所以车辆的爆发力和续航都要比燃油车差很多 , 而且实际使用的时候新能源车颇有些电动车的感觉 , 白天开车上下班 , 晚上回家就找地方充电 , 只不过不像电动车一天一充那么频繁 , 由于充电时间也不短 , 晚上一旦有事情的话还是会有影响 , 不过久而久之也就习惯了 。
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那为什么“跑10万公里就赚了台车”呢?原来 , 由于电池受天气影响较大 , 同样充满电之后夏天和冬天的续航是不一样的 , 再加上用两年之后电池的老化就会比较明显了 , 由于新能源车的充电时间较长 , 所以同样的时间远没有燃油车跑的里程多 , 所以大概10多万公里的样子电池就需要更换了 , 对于新能源车来讲 , 电池比燃油车的发动机还要重要 , 更换过电池的车就像一辆新车一样 , 所以才有了“跑10万公里就等于赚了台车”的说法 。
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所以当有人问起首批尝鲜的绿牌车咋样了?这位比亚迪车主美滋滋的说道:跑10万公里就等于赚了台车 , 哪辆燃油车能有这种待遇?不过这是因为首批新能源车换电池是有优惠的 , 所以也不会太贵 , 随着现在的技术越来越成熟 , 相信新能源车以后会越来越好的 。
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