路特斯路特斯的纯电超跑如何应用空气动力学 |车|汽车|

在路特斯Evija可能是英国汽车制造商有史以来开发出的速度最快的公路版车型，为Evija超级跑车提供动力的将是四电动机，这些电动机相结合可产生疯狂的1,972 hp和1,253 lb-ft（1,700 Nm）的扭矩。然而，正如路特斯首席空气动力学家理查德·希尔所解释的那样， Evija不仅仅是疯狂的马力和扭矩。
希尔在最近的一次内部问答中，解释了全电动超级跑车的空气动力学技术如何先进，以及空气动力学将如何对其驾驶产生重大影响。
希尔说：“大多数汽车必须在空中打一个洞，才能通过蛮力打穿，但由于Evija的孔隙率是独一无二的，这辆车可以“呼吸”空气。前面就像嘴巴一样；它吸收空气，从中吸收每一公斤的价值-在这种情况下，是下压力-然后从那戏剧性的后端呼出。
Evija的主要航空特性之一是其前分离器。根据路特斯的说法，该分离器的中央区域提供空气以冷却电池组，而通过两个较小的外部部分引导的空气则冷却了前桥处的电动机。此外，分流器可最大程度地减少车辆下方允许的空气量，从而减少车身底部的阻力和升力。分离器还产生压力差以产生下压力。
路特斯Evija还具有主动空气动力特性，最引人注目的是可调节后机翼，它可以与车身齐平放置或抬高。机翼还具有可展开的F1型减阻系统。路特斯尚未宣布Evija的阻力系数和下压力数值，但预计在今年晚些时候测试完成后会确认数字。

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【路特斯路特斯的纯电超跑如何应用空气动力学】

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