『航母』日军舰载机群要求降落美军航母，想空降夺舰？结局却很凄惨二战太平洋战场

二战太平洋战场，也是人类首次大规模的航母和舰载机空海博弈。在这场残酷的海空血战中，日美两国可以说倾尽了自己所有的航母和舰载机，为了争夺海洋的霸主地位拼了个你死我活！
在太平洋海战时，航母和舰载机技术可以说是日趋成熟，特别是舰载机，在起飞降落航母这些高技术军事科技方面，可以说是得到了大规模的实战检验。但也许此时很多人会有疑问？二战没有GPS定位系统，茫茫大海舰载机如何准确的找到自己的航母返航呢？

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要知道在无边无际的大海中，如果飞行员找不到自己的航母，那后果是非常可怕的。航母作战一般是远离岸基的海域，倘若返航时找不到自己的航母群，那飞行员只能待在舰载机内，漫无目的地飞行，最终燃料耗尽而坠海。
在海中因为燃油耗尽，即使选择跳伞的飞行员，其危险也是相当高的，那时可还没有现在这样的飞行员精准定位，也没有现在这样发达的救援通讯设施，那时如果运气特别好的话，才会被过往船只救起。

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二战时期的航母和舰载机联络也是尽力通过多种手段来实现，其中一种比较原始的方法就是使用地图，舰载机在进行作战时一般会沿着固定方向行驶，以便能够在完成任务时，准确的沿着原来的路折返回航母所在海域。
飞行员们在离开航母时，他们就会在地图上标记原先的航母位置以及行驶方向。由于那时的航母的速度很慢，速度都不到30节，舰载机可以在回来的时候根据航母的速度推算出航母大概的位置。

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第二种就是无线电通讯，二战时期无线电技术已经全面应用在航空上了，不过战争初期也有很多国家的飞机没有安装无线电，它们就通常采用六分仪来定位。所谓的六分仪定位就是指通过六分仪计算并测量某一时刻太阳和地平线的夹角，来推测出航母的具体方位，这个方法类似于早期航海家常用的星盘。

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那么夜晚返航时舰载机又如何准确找到自己的航母，是不是变得困难多了？其实不然，在夜晚舰载机寻找航母反而更加容易，因为航母会发出灯光指引舰载机降落。
在茫茫黑夜的大海上，航母上的灯光是非常显眼的，所以舰载机就可以根据这些灯光来寻找航母。事情都有两面性，夜晚虽然使舰载机可以更方便的寻找到航母，但在降落时仅依靠灯光， “五边起降”又变得困难了一些。

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日本舰载机飞行员虽然配备了无线电，但也使用气压计测定高度配合六分仪进行降落，但是气压计受环境影响测量高度误差很大，比较典型的就是古贺峰一大将的专机夜航时就是因为副驾驶测错了高度，栽进了大海，大将就这么死了。
当时日本舰载机都是围绕着已方攻击舰艇进行作战，不会飞很远，只在它们附近徘徊。日本的零式战机采用的这种方法局限性很大，经常寻找不到已方舰队的具体坐标。和盟军相比，无线电通信比较弱，雷达技术欠缺的零式战机只能依靠目视来寻找航母。

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这个短板也让日美海战中，日本的飞机吃了大亏。在珊瑚海海战时，日军的很多零式飞机被美国飞机打得狼狈不堪，因此有很多零式飞机飞迷了路，当时飞行员只能靠目测在海上寻求自家航母降落。竟出现了日军一整队舰载机错降美军航母，真是令人啼笑皆非。分页标题
当时一大批日机向美军列克星顿级航母飞来，航母上的美军引导官收到领头飞机发出的准备降落识别信号，他很纳闷：“我舰的飞机基本都回来了啊，怎么又来了这么多？”随着飞机越靠越近，美军终于看清了机翼上的太阳标志：是日本敌机！

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美军的第一反应就是：难道日本人要强行空降后夺舰？美军指挥官紧急命令：第一，航母上的对空炮火全力齐射；第二，包括打扫卫生的、厨师在内，所有士兵拔枪操刀，准备和日本“强降敢死队”打白刃战。这批27架的日本机群结果可想而知，以为到家了，结果被一顿防空火力网痛揍，只有6架最后回到自家航母上。
那么日本舰载机飞行员不是号称精锐吗？怎么会犯如此低级的错误？战后，日本军方解释称：第一因为黄昏视野不好；第二因为日本飞行员长时间战斗飞行过于疲劳；第三，日本鹤翔号级航母和美军列克星顿级航母大小、形状相似。

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但有一点日本军刻意隐瞒，那就是载舰机返航技术确实要比盟军落后。盟军方面在二战中期就配备了雷达，美国海军得到英国方面的雷达技术，盟军无疑在雷达侦测方面要比日本海军先进很多，日军虽也有研发雷达，但完全不成熟。
二战美军每架飞机上都有无线电应答机，当美舰队雷达扫描到飞行物的时候，显示屏都会在下方显示一条小横线，就证明是己方飞机，如果没有那条小横线，要不就没开应答机，要不就是日本飞机了。

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【『航母』日军舰载机群要求降落美军航母，想空降夺舰？结局却很凄惨】到了二战末期，美太平洋舰队向日本本土推进时，遭受日军“神风”特攻队自杀式疯狂攻击，损失很大。为了改善舰队的对空警戒能力， 1944年美国海军又开始了空中预警机取代雷达警戒舰的研究。 1945年3月， TBM-3W型预警机正式配备到航母上，该型机也就成为了世界上第一架实用的空中预警机。