广西机场为何中国新建、续建机场主要在中西部?背后的原因很深刻
众所周知 , 中国改革开放以来的经济虽然取得了巨大发展 , 但地区间的发展很不平衡 。 东部地区经济发达 , 人口众多 , 相比之下中西部地区的经济发展就相对落后一些 , 人口也较少 。 但有一个让人奇怪的现象 , 那就是中西部地区的机场反而比东部地区毫不逊色 , 这是怎么回事呢?
以广西为例 , 广西山脉众多 , 交通不便 , 但在广西的机场数量却已经达到了7个 , 将来还要修建玉林机场 。 广西的这些机场大多都是建设在山顶之上的 , 需要前期进行巨大的投入 。
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广西河池机场 , 就是一座建在山顶上的神奇机场 。
在广西河池 , 设计师们将机场选址放在了几座山的山顶上 , 将这些山的山顶夷为平地之后 , 建设了河池机场 。 河池机场的建设投入巨大 , 削平的山头达到了65个 , 有的山头被直接削平了70多米 。 河池机场建设为2.2公里长 , 而且机场面积的三分之二都是填方实现的 , 投入的资金数量实在巨大 。
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在四川阿坝州 , 也有一座这样的机场 , 那就是九寨黄龙机场 。 这座机场距离九寨沟很近 , 但同样也是靠填方建成的 , 总的填方辆达到了6700万立方米 , 总质量超过1.3亿吨 , 相当于1万个法国埃菲尔铁塔 。 在中西部欠发达地区建设机场的难度可想而知 。
但是按照最新的规划 , 目前国内新建和续建的机场绝大部分还是位于中西部 , 而且都是一些三四线小城市 , 这又是为什么呢?
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首先 , 中西部地区面临的发展问题更急迫 。 因为中西部地区多山地丘陵 , 一直以来交通条件就是制约中西部地区经济发展的主要原因 。 所以必须尽快进行交通建设 。 与修建铁路和高铁相比 , 修建机场的费用反而是最低的 。 以高铁为例 , 修建一公里高铁需要的成本就高达2亿元 , 而修建一个支线机场的成本小的只需要4-5亿元 , 规模大一点的也就在10亿元左右 。 这就让机场成为了适合中西部地区的交通方式 。 并且中西部地区由于人口密度低 , 修建更多的铁路和高铁明显是不划算的 。
其次 , 这也是为了发展中西部地区的旅游业 。
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【广西机场为何中国新建、续建机场主要在中西部?背后的原因很深刻】中西部地区虽然人口稀少 , 但旅游业都很发达 。 修建机场能够更加方便外省和国外的游客到中西部地区旅行 , 这将大大促进中西部地区旅游资源的进一步开发 。
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