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中（国）老（挝）铁路相嫩一号隧道顺利贯通 。 中铁八局 供图中新网成都5月11日电(杜成)11日凌晨5时18分 ， 随着最后一声炮响 ， 由中铁八局一公司承建的中(国)老(挝)铁路相嫩一号隧道顺利贯通 ， 比计划工期提前了整整8天 。
北京联盟小编注意到据悉 ， 相嫩一号隧道位于老挝琅勃拉邦省相嫩县 ， 全长767米 ， 属于浅埋隧道 ， 最浅埋深仅有12米 。 该隧道地质复杂 ， 多次穿越断层带 ， 裂隙发育 。 全遂95%的围岩为Ⅴ级围岩 ， 且围岩主要为碳质板岩 ， 炭质含量高 ， 自稳性非常差 ， 遇水即变成泥状 ， 施工过程中多次遇到掌子面溜塌和软岩大变形等隧道难题 。 隧道于2018年6月8日从进口开始掘进 ， 至2019年8月16日因软弱围岩大变形停止掘进 ， 历经一年多时间仅掘进173米 ， 作业难度可想而知 。
“打了一辈子隧道 ， 还真没碰到过这么难打的！”52岁的开挖班班长孙伟说 。 孙伟从2017年就来到老挝参与中老铁路建设 ， 三年时间已经打通了两座隧道 。
【超前地质预报最浅埋深仅有12米 中（国）老（挝）铁路相嫩一号隧道顺利贯通】“为了确保隧道如期贯通 ， 不影响后续铺架施工 ， 项目部反复召开施组讨论会 ， 倒排工期 ， 经反复研究论证 ， 确定了进口继续处理软弱围岩大变形 ， 增加出口掘进工作面的总体施工方案 。 ”项目经理蒋伟平说 ， 针对碳质板岩特点 ， 项目部不断优化调整确定施工技术方案 ， 采用弱爆破、短进尺、早封闭、勤测量的施工方法进行施工 ， 掘进过程中加强监控量测 ， 认真做好超前地质预报 ， 及时调整开挖工法及支护参数 ， 在设计基础上视围岩情况加强初期支护 ， 严格控制安全步距 ， 以保证隧道施工的安全、质量和进度 。
据了解 ， 中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁 ， 南至老挝首都万象市 ， 途经老挝孟塞、琅勃拉邦、万荣等主要城市 ， 全长414公里 ， 建设期5年 ， 为国铁I级客货共线的单线电气化铁路 。 该项目是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目 ， 全线采用中国技术标准、使用中国设备 ， 它的建成通车 ， 将极大地带动老挝经济社会发展 ， 对改善当地民生、促进发展具有深远的影响 。 (完) 【超前地质预报最浅埋深仅有12米 中（国）老（挝）铁路相嫩一号隧道顺利贯通】【编辑:张奥林】

稿源：(中国新闻网)

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标题：超前地质预报最浅埋深仅有12米 中（国）老（挝）铁路相嫩一号隧道顺利贯通