标致最憋屈的B级车！开它比雅阁拉风，高速230码不飘，却难走量 |中型车|雅阁|

在当下的国内汽车市场，德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）基本瓜分了国内B级轿车市场，大家伙儿在选择B级车时，无非是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁，或许还要加上别克君威。然而，君威在终端的售价已经下探至14万以下，销量成绩只不过是降价冲量的结果。除此之外，合资B级轿车阵营中虽然也不乏好车，但是市场表现却非常惨淡，比如说今天咱们和大家伙儿聊得标致508L 。

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不妨结合它的销量来看，标致508L在2、3月份的销量分别为73、167辆，还不如雅阁、凯美瑞的零头多。
【标致最憋屈的B级车！开它比雅阁拉风，高速230码不飘，却难走量】标致508L为什么卖不动呢？
关键在于品牌因素，大环境下对于标致、雪铁龙这样的三线小众品牌并不友好，别说标致508L ，曾经备受消费者青睐的索纳塔、起亚K5不也陨落神坛，迈锐宝XL跌破12万仍旧无人问津。可以说是最憋屈的B级车！开它比雅阁拉风，高速230码不飘，却难走量。

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标致508L在外形颜值上展现出极为吸睛的一面，家族式的前脸很有辨识度，点阵式镀铬中网和两侧獠牙式LED大灯相呼应，同时和尾部爪痕式尾灯、双排气筒相呼应，营造出强烈的运动气息。侧面造型运动范儿十足，笔直的腰线犹如刀割一样连接首尾大灯，在视觉上显得整个车身更加修长，加上刀锋式铝合金轮毂，使得侧面立体层次感鲜明。

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标志508L的内饰媲美战斗机驾驶舱，高高隆起的液晶仪表盘和双幅式多功能方向盘很有战斗力，外嵌式多媒体屏幕阻尼效果不错，机械按键式的操控按钮加上高大上的电子档杆，在黑红双色主色调的烘托下，满满的现代科技感扑面而来。同时，新车也不乏精致档次感，车内触之所及都是软的，加上胎压监测、定速巡航、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车等配置，展现出厚道诚意的一面。

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空间方面，标致508L的车身长宽高分别为4870mm、1855mm、1455mm ，轴距长度为2848mm ，标准中型轿车的尺寸参数，空间完全不比迈腾、帕萨特差。并在此基础上，真皮座椅具有不错的腰部和腿部支撑性能，配备了全景天窗、感应雨刷、车内氛围灯、后排空调、空气净化、后排水杯架等配置，整体设计围绕舒适和温馨打造。

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最后再来看一下动力系统，标致508搭载了1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力总成，其最大功率分别为170和211马力，峰值扭矩分别为250和300牛米，全系符合国六排放标准且百公里油耗低至6.0L ，高速230码也丝毫不飘，动力和操控性能值得考量。而在悬挂方面，标致508L采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，整个底盘的调校偏运动一些。

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小结：纵观整个国内汽车市场，标致508L相比日系、德系的B级轿车具有动力、操控上的优势，外形设计理念也独树一帜运动感十足。加之，新车坐拥零异响的品质，在价格上也很有诚意，对于家用而言，不比雅阁、凯美瑞还香？分页标题