丰田谁都想分新能源市场的蛋糕，初出茅庐的丰田表示：心好累 |小型suv|新能源|

随着时代的发展和生活水平的提高，保护环境和维护生态平衡成为了关系到人类生存和社会发展的根本性问题。汽车尾气的排放对空气是最严重的污染，空气问题也就成为了人们最关心的一个问题。在这种形势下，新能源汽车产业开始兴起，并一直有着良好的发展势头。为什么新能源汽车的发展势头这么猛呢？也许是节能减排的压力带来了一定的推动作用，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，中国政府近几年制定了相应的节能与新能源汽车发展战略。新能源汽车作为发展可替代能源，建设可持续发展低碳社会的重要一环，越来越受到世界各国的高度重视，我国政府也已正式将新能源汽车列入七大战略性产业之一。

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在这样的汽车市场之下，各大汽车品牌纷纷进行了新能源汽车的研发，准备在这个市场分一块蛋糕。在各大企业纷纷努力转型的时候，唯独不见那个曾经站在传统汽车巅峰的男人——丰田。其实说这话人家丰田就有点委屈了，因为丰田的混动系统HTS可以说是全世界闻名了，有一句话说的好："世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他" 。

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但是为什么丰田对于纯电汽车就没有兴趣呢？是丰田真的不在乎新能源市场吗？答案当然是否定的。至今还没有推出纯电动汽车的原因，是因为丰田一贯稳重的作风决定了在任何一项技术还没有成熟之前，都不会被用在量产车身上。大家还记得之前的涡轮增压吗？就是因为技术还不太成熟，所以丰田一直没有用在量产车身上。你品一下这其中的逻辑，既然现在丰田已经开始研究纯电动汽车，那么就说明他的技术已经做到了最好。这是真的还是吹牛呢？咱们来瞧瞧吧！
他来了，他来了，他带着纯电动车来了。 2020年4月22日，丰田旗下首款纯电动车C-HR EV正式上市。这款纯电动车到底蕴藏着丰田多少诚意？咱们一起来看看吧。

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相比于传统燃油版C-HR的造型， C-HR EV整体变化并不是很大，但是对保险杠两侧的一字板进行了增大的处理。丰田这次在新能源汽车上所做的创新可见一斑。两个前大灯是不规则形状的造型，似乎是为了与前大灯进行呼应，尾灯的造型也极具不规则感。整体来看，这辆车似乎有些跑车的特点。

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内饰方面，还是一直以来大气的黑色，座椅采用了简洁的白色。中控台的设计比较有新意，但是这个中控屏是怎么回事？造型有点太"前卫"了吧？相信现在有些人一时还不能接受。不过也许那些追求时髦的年轻人会喜欢，也说不定哦。
【丰田谁都想分新能源市场的蛋糕，初出茅庐的丰田表示：心好累】

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再来看一下这新潮的仪表盘，一改传统燃油车的老气，换成了这种更加直观的显示屏。电量百分比也会及时显示，像极了手机上的电量显示。
这些相信还不是大家最关心的，续航能力才是大家最关心的问题。丰田C-HR EV搭载了一台最大功率150千瓦、最大扭矩300牛·米的电机，新车在综合工况下的续航里程，可以达到400千米。怎么说呢？也就勉勉强强能达到行业的平均水准吧。

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不过，在安全性能方面，丰田还是下了很多功夫的。在C-HR EV身上，丰田采取了四重安全措施，以此来保障电池包的安全。

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第一点是把高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。第二点是把电池包被设计成了密闭结构，而且密封材料采用密封胶条，以此来提高防水和防尘性能。第三点是在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。配置了多重检测的感应器，在有异常发生时，可以适时进行控制。最后丰田还反复进行热稳定性（外部火烧）、挤压、浸水等一系列试验，确保EV电池包的安全性能。

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综上所述，丰田的首款纯电动车算是中规中矩的完成了任务吧，一向严谨的丰田此次在纯电动车上面居然没有给人带来超大的惊喜，说明技术还没有那么成熟，还是低估了研发纯电动车的难度吧？不过既然动了这款蛋糕，就要有勇气分到手。丰田，看好你！