大众CC“瓦罐”挂测试牌上街 ， 离上市不远了！后排或形成双人床
大众汽车是第1批引进中国市场的海外品牌 ， 因此大众汽车迅速占领了先机 ， 早期的一款桑塔纳车型就能够卖上20多万的高价 ， 而且处于供不应求的阶段 ， 随后大众汽车迅速建立两家合资厂商 ， 推出大量的家用车产品 ， 因此又直接诞生了大众朗逸之类的销量王轿车 ， 这么多年来大众汽车在中国市场上可以说是如鱼得水 ， 很多车型没有必要进行特色设计 ， 完全可以躺着卖车 ， 躺赢的状态实在是让其他品牌羡慕不已 。


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但是大众汽车真的能够一直悠哉下去吗？其实随着其他合资品牌逐渐发力 ， 竞争力越来越强烈 ， 大众汽车也开始面临一些难题 。 如何进一步占领细分市场？这已经成为大众汽车在中国汽车市场上面临的主要问题 ， 所以进入2020年之后 ， 大众汽车有了非常明显的设计变化 ， 首先上汽大众推出了全新的威然MPV产品 ， 而一汽大众旗下还将推出全新的大众CC旅行版 。


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最近大众CC“瓦罐”旅行版车型已经有实车亮相 ， 挂上了测试牌照上街进行测试 ， 由此可见这款新车距离上市也已经不远了 。 从实车的外观状态来看 ， 这款车确实是基于现款大众CC深度改造而来 ， 车头正前方几乎没有太大的改动 ， 依然保留了更动感的轿跑车头造型 ， 两侧LED矩阵光源可能会略有改动 ， 使得眼神更加犀利一些 。


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车身侧面采用了非常明显的旅行车瓦罐造型风格 ， 而且新车增加了银色车顶行李架以及黑色后视镜外壳 ， 这些跨界设计进一步靠拢SUV 。 新车轮毂显然进行了全新改造 ， 看上去像风扇叶片 。 而车辆尾部并没有贸然跟进当前流行的贯穿式尾灯设计 ， 依然保留了大众CC的尾灯风格 ， 总体而言整部车后尾箱位置加高隆起之后 ， 并没有影响到颜值 ， 依然是大众汽车旗下很帅的一款车型 。


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因为旅行车和MPV有本质上的区别 ， 所以这款车预计并不会搭载7座版本 ， 依然会保留此前的座椅布局 ， 但是后尾箱空间会非常巨大 ， 而且后排座椅靠背如果能够直接放平的话 ， 或许后排空间可以轻松形成双人床空间 ， 这种自驾游带床的设计理念正在逐渐普及 ， 尤其是当前的年轻消费者群体 ， 非常向往自驾在路上的感觉 。


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根据大众汽车的惯例 ， 这款大众CC旅行版车型预计还会沿用2.0t涡轮增压发动机 ， 区分为高功率版本和低功率版本两种选择 ， 最高配版本应该还是220马力极限输出 ， 完全可以带来不错的运动感 ， 作为一款瓦罐旅行车 ， 新车预计还会增加四驱系统提高车辆的通过性 ， 所以让我们拭目以待吧！全新的大众CC旅行版预计会迎来销量曙光 。
【大众大众CC“瓦罐”挂测试牌上街，离上市不远了！后排或形成双人床】

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