同样是“老古董”越野车 ， 瓦滋猎人进步明显！值得北京212学习
【212同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学习】如果你是一位资深越野爱好者 ， 对北京212车型应该很熟悉了 ， 这款车甚至是国产乘用车的鼻祖 ， 60多年前就走向了量产 ， 可惜这几十年之间 ， 北京212越野车型的改变并不大 ， 如今依然在量产的北京212同样采用手工生产线 ， 造车的工艺精度已经比较落后 ， 而且动力配置和科技配置都很简陋 ， 这也就导致了北京212车型家族的没落 ， 如今国内玩家很少会选择北京212越野吉普车了 。


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其实同样作为“老古董”越野车型 ， 来自俄罗斯的“瓦滋猎人”简直就是北京212的兄弟车型 ， 这款前苏联的工业产物同样非常经典 ， 如果在30年前拥有一台瓦滋猎人越野车 ， 在路上绝对是焦点 。 近日瓦滋猎人系列车型进行了一次更新 ， 还专门推出了特别版车型 ， 这次更新之后的进步非常明显 ， 细节设计已经开始紧跟潮流 ， 值得北京212车型模仿学习 。


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首先看外观设计方面 ， 新款瓦滋猎人车型保持了经典的方盒子造型 ， 车头还是比较复古的圆形卤素大灯 ， 丛林特别版车型还专门增加了高强度钢管保险杠 ， 高配版本甚至提供原厂的电动绞盘 ， 这种专业配置可以带来更优秀的脱困能力 ， 尤其是单车走穿越路线的情况下 ， 一套电动绞盘往往可以达到“起死回生”的效果 ， 这种越野套件的多元化配置也应该出现在北京212上面 。


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车辆侧面同样是非常熟悉的金属钣金质感 ， 尤其是经典三角门造型非常亲切 。 瓦滋猎人采用的是原厂AT越野轮胎 ， 再加上铝合金高强度防脱圈轮毂 ， 通过性是很强的 。 打开车门之后可以看到瓦滋猎人的内饰设计有了一些年轻化设计 ， 中控台面上虽然还是比较廉价的传统机械仪表 ， 但是车内增加不少亮色搭配 ， 至少营造出了比较年轻化的内饰氛围 。


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瓦滋猎人搭载的俄罗斯自主研发2.7升排量自然吸气发动机 ， 这极限输出94.1千瓦 ， 也就是128马力的水平 ， 这样的动力输出和北京212的1.5T汽油机相差并不大 ， 209.7牛米的峰值扭矩能够基本满足越野需求 ， 再加上几乎纯机械机构的分时四驱系统 ， 整部车的可靠性是比较高的 ， 就算出现一些小故障 ， 一般也都是比较简单的机械故障 ， 很容易维修 ， 几乎没什么电子配置 。 在低速四驱模式之下 ， 瓦滋猎人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上 ， 这就是低速越野的实力保障 。


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所以总结来看 ， 瓦滋猎人虽然配置不高 ， 但是人家已经在积极探索年轻化设计思路 ， 而且让该车型具备更多的越野装备 ， 只要持续优化更新 ， 将来瓦滋猎人车型也会有更好的产品力 。 而北京212越野车要想重回主流市场 ， 也有很多槽点设计需要优化更新 。


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