「吉利」吉利帝豪表现如何?配置丰富价格亲民,行驶质感差点意思


预算10万以内想买家用车 , 吉利出品的紧凑型车帝豪 , 算是不得不看的代表 。 虽然品牌溢价比不上大众 , 日产之流 。 但凭借保有量大价格亲民等多重优势 , 依旧在市场很好站稳了脚步 。 今天 , 就让我们从全面的角度来为解析一下吉利帝豪 。 抛开那些所谓的光环 , 其真实产品力到底如何呢?优点是什么?缺点又有哪些呢?

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首先从大家比较关心的硬件布局说起:目前 , 吉利帝豪全系搭载1.5L四缸发动机 , 表明了自身家用车的形象 。 最大功率为109马力 , 匹配的是五速手动和CVT变速箱 。

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就拿之前试驾的1.5LCVT豪华版本来说 , 平心而论 , 在没有上手的时候 , 我就觉着帝豪的动力输出以及行驶质感 , 不会带来惊喜 。 果不其然 , 无论是前段起步还是中后段加速 , 都是那种平淡至极的感觉 。

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迫于基础排量小 , 以及CVT变速箱的加速乏味 , 这辆车的起步更加偏向于沉闷 。 等到车速达到40左右 , 深踩油门 , 倒是可以给我一种小小的推背感 。 但随着车速升高 , 超过80以后 , 那种乏力感还是比较明显的 。 如果高速行驶的话 , 要想超车唯一的办法就是切换到手动挡模式 , 通过降挡拉高转速来完成 。 但随之而来的问题就是发动机轰鸣以及瞬时油耗高 。

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除此之外 , 在减震过滤、隔音抑制以及油耗方面 , 这款帝豪也存在不小的短板 。 虽然因为新车的缘故 , 底盘并不会给我们松散的感觉 。 但这套悬架系统仍然无法彻底地过滤掉细小的颠簸 , 这些颠簸能清晰的传递到车内 。 同时 , 悬架系统避震器的阻尼 , 在调教上也稍微有些偏硬 , 以至于会让乘坐舒适性大打折扣 。 另外 , 当车速上来后由于风噪胎噪较大 , 也在很大程度上拉低了乘坐的出示下 。 实测百公里油耗保持在8L左右 , 考虑到排量以及定位 , 燃油经济性的确一般 。

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当然 , 一分价钱一分货 , 所以上述所说的这些动态表现 , 只是个人试驾的真实体验 。 纵观同等级别其它车型 , 又有谁不是这样呢?但可以肯定的地方就是在于 , 作为久经沙场的硬件布局 , 论起质量以及耐用性 , 其表现做到了可圈可点 。

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外观设计上 , 在之前关于帝豪的多篇文章中就说过 , 无非就是吉利家族式风格 。 没有突出的优点 , 也没有致命的缺点罢了 。 并且以家用车的定义来衡量帝豪的造型 , 如果满分100分 , 完全可以打出80分的高分 。 至于为什么扣除20分 , 主要就是因为对比目前竞品逸动以及i5 , 缺少了几分新意 。

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前脸来看 , 进气格栅将回纹涟漪式造型应用其中 , 内部竖条的设计布局 , 起到了很好的点睛效果 。 另外吉利Logo进行熏黑处理 , 算是一定程度上提升了运动气息 。 至少从这点来看 , 更加符合年轻消费者的审美眼光 。 而在前包围处 , 两侧Y字形的镀铬装饰条加以横贯 , 也给其质感增添了几分活力 。

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反观尾部造型 , 同样也是耐看为主旋律 。 和前大灯相呼应的尾灯组合 , 下部双边双出的排气装饰 , 采用银白色镀铬材质 。 虽然和运动时尚还有些距离 , 但档次感还是可以肯定的 。 除此之外 , 中高配版本 , 采用LED远近光大灯 , 标配LED日间行车灯 , 都是值得加分的地方 。

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至于内饰设计 , 平心而论 , 如果放在两年前 , 帝豪的中控布局还算是同级冠军 。 但随着逸动和其他同级车型的相继登场 , 着实削弱了帝豪的存在感 。 不过 , 经典的环抱式的整体造型 , 银白色装饰条加以横贯 , 同时大面积搪塑用料的包裹 , 结合价格倒不会让我们挑出太大的毛病 。 并且高配版本 , 7英寸液晶仪表盘的应用 , 也算是同级别中少有的亮点配置 。

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空间作为紧凑级消费者消费者买车时最为看重的地方之一 , 帝豪自然不会让我们失望 。 有着车长4632mm以及轴距将近2.7米的数据加持 , 内部空间虽然不会给我们带来越级的体验 , 但做到了同级主流水准 。 高配版本中 , 主驾驶座支持电动前后、靠背以及2向高低调节 , 也给日常使用提供了便利性 。

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配置丰富性价比高 , 作为包括帝豪在内的国产车代名词 。 但说实话 , 论起低配版本 , 帝豪并没有给我们太大的惊喜 , 无非就是同等价位正常水准罢了 。 尤其是缺少ESP , 实在有些不应该 。 我觉着家用为主 , 并且预算在10万以内的情况下 , 大家可以着重考虑CVT尊贵版本 。

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六气囊 , 胎压显示 , ESP , 前后驻车雷达 , 倒车影像 , 定速巡航 , 自动驻车 , 上坡辅助 , 电动天窗 , 真皮多功能方向盘 , 内置行车记录仪 , 车载导航 , 语音识别控制系统 , 车联网 , 自动空调等都在它身上应用 。 除了基本的安全实用配置以外 , 自带的行车记录仪 , 也让我们节省了后期加装的费用 。

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毕竟通过目前个人的电话咨询来看 , 以北京地区为例 , 指导价9.88万元的尊贵版本 , 现金优惠保持在1.5万左右 。 并且根据4S店销售人员表示 , 到店还可以详谈 。 可见这一现金优惠 , 还有一定的下探空间 。 裸车8万左右的价格 , 性价比还是很高的 。
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结语:
综合来说 , 经过几年的发展 , 吉利帝豪能够成为国产家用车的扛把子 , 并不是没有原因 。 出自主流的吉利 , 保有量大 , 价格亲民 , 动力同级主流水准以及配置做到了物有所值 , 都是自身的卖点以及优势所在 。 虽然行驶质感以及细节处理上 , 还存在不小的瑕疵和劣势 , 但从价格以及定位层次分析 , 也算不上是致命的硬伤 。 正所谓价格决定一切 , 如果预算10万以内的朋友 , 帝豪还是值得入手的 。分页标题