「马自达」马自达CX-30：马3的兄弟为何将取代CX-4？ |长安马自达|原汁

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马自达社长丸本明对次世代第二台新车的期待颇高：“CX-30是继CX-5之后，带领马自达品牌前进，支撑马自达未来发展的重要车型。 ”近日，长安马自达发布了预告图， CX-30即将在6月正式亮相国内市场。已经沉寂许久的马自达，这次要来真的。

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与竞品正面对抗

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根据目前流传消息，国产CX-30将主推2.0升创驰蓝天发动机，除了6AT自动挡车型之外还会推出MT车型
开发负责人佐贺尚人认为：“CX-30适合成为进入马自达世界的敲门砖” 。

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CX-30的设计主题是“在任何情况下都能轻松使用，尺寸刚好合适的车型” 。长：4395毫米、宽：1795毫米、高：1540毫米的身材，可以轻松进出任何一个立体停车场，非常适合城市使用环境。

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马自达预测CX-30的潜在用户中，有4成是老用户升级， 6成是新用户。对于现有马自达车主来说， CX-30很适合马自达2和昂克赛拉车主升级。
对CX-5车主来说，当儿女长大，他们可以换一台尺寸更小的车，而CX-30带来的品质升级也非常有诱惑力。

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为了让不擅长驾车的女性也能轻松驾驭，马自达下了不少功夫。特意将坐姿提高了一些，提升了驾驶时的视线高度，减少侧前方的视野死角。就连后窗两边的D柱形状也进行了特别设计，保证斜后方的视野万无一失。

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马自达日本销售本部的斋藤圭介谈到：“我们希望以前对马自达不感兴趣的年轻家庭，能对一台适合城市驾驶，尺寸合适的车型感兴趣。特别是原本对丰田C-HR和本田缤智感兴趣的潜在消费者。 ”
在后备箱空间方面，马自达也有自己的追求。为了保证新生儿家庭的实际需求， CX-30 430升的后备箱空间，比起同级竞品C-HR的318升、缤智的393升、以及途凯的329升都要大。同时开口高度也在1米以上，在搬运儿童车，去宜家买家具的时候， CX-30将是最实用的那一个。

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虽然后备箱较大，但是后排空间卖相不佳。从试驾体验来看，后排座椅的空间和乘坐舒适性都能满足需求。不过，全长4200-4400毫米的小型SUV市场竞争尤其激烈，马自达想要胜出依旧不容易。

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马自达 CX-30 vs 大众 T-Roc
马自达在同级有尺寸优势还是第一次，加上原本就占优的驾驶特性以及魂动设计， CX-30的产品力没有明显短板。
马自达的试炼
由于产品线长度有限，所以任何一个产品都不允许失败。这就是一家小型汽车厂商的困难之处。
所以，每当马自达在发售前进行大量市场分析，希望从已经推出的产品中汲取经验。发动机、配置构成比例等等都要反复考虑。
但是，当实际发售之后，因为发售时机、大型厂商的产品布局带来的竞争环境，经济形势等影响、消费者喜好、价值观多样化等等因素导致计划落空。分页标题
根据市场需求迅速推出产品，对马自达来说是一件很困难的事情。但这恰恰是一家小公司最应该做的。

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CX-30在日本市场的竞品是价格相近的奥迪Q2
作为一家小车企，马自达要通过不断推出能“提供驾驶乐趣”的车来维持品牌价值，以及作为一家车企的存在意义。 “工程师的梦想”是马自达品牌不断追求的。既然不能像丰田那样推出大量车型满足不同消费者的需求，马自达就必须在自己擅长的领域与对手竞争。

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海外市场认可CX-30的溢价
按理说， CX-30的小型SUV定位应该更符合用户需求，同时SUV的溢价空间也更大。但考虑到马自达的品牌力与丰田、本田以及大众品牌存在差距，而对手的竞品车型也早已布局完成。马自达的生存空间依旧不大。

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CX-30的横向空间和CX-5接近
参考海外市场的表现， CX-30无论在日本还是美国的销量都能回应期待。从2020年的数据看， CX-30在日本平均销量为3000-4000台，美国前三个月的平均销量为2788台。值得注意的是， CX-30抢走了一部分MAZDA3甚至CX-5的市场。
实为CX-4升级版
如果长马想要破局，那么该如何定位CX-30呢？

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实际上CX-30和CX-4定位重叠
即将在今年亮相的CX-30 ，对于世界市场来说，它的定位在CX-3和CX-5之间。对于国内市场来说，由于多了中国特供车CX-4的存在。 CX-30的差异化定位必须重新考虑。

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CX-30想要延续CX-4的出色销量
马自达CX-4是以CX-5为原型设计的轿跑SUV 。而CX-30是在MAZDA3基础上设计的轿跑SUV 。将CX-30描述为“国际版”CX-4也不为过。 CX-30的设计总监佐贺尚人特意避开了“CX-4”的命名，目的是为了避免误会。
去年，马自达通过CX-4改款，进一步体现了它们对中国市场的理解。一方面继续宣传运动的同时，强调适合家庭使用。 “如果把CX-4当作跨界旅行车，那么它是市场上最漂亮的车型之一。 ”
无论如何定位， CX-30的起售价格将和CX-4高度重叠。或许CX-30将逐渐取代CX-4的位置。准确的说，将CX-30看做是CX-4的升级版也不为过。毕竟马自达是否会为CX-5推出高一级的前驱平台还说不准。

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2.0升版CX-30定价不可能低于同排量MAZDA3
2019年， MAZDA3在国内上市之后，反响并不热烈。原因并非是产品力不够出色，而是价格比上一代略微提升了一点。参考小型SUV市场销量排行榜和价格之间的相对关系， CX-30预计超过14万的起售价很难谈的上有竞争力。
【「马自达」马自达CX-30：马3的兄弟为何将取代CX-4？】

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MAZDA3两厢版缩小车窗高度，突出COUPE风格
虽然马自达CX-30可以说是MAZDA3的跨界掀背版，但是两车在车身设计语言上有较大区别。 CX-30为调整车身比例增加了大面积黑色防撞装饰版，这让原本对MAZDA3掀背感兴趣的人很难移情别恋。

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目前，马自达品牌的全球销量中“CX-5”的占30% ， “MAZDA3”占20% 。背水一战的CX-30想要超越前辈，就必须要把身段放的足够低。
对中国市场来说， CX-4这一轿跑市场销量最高的车型可谓名副其实。如果CX-30能接过CX-4的衣钵，就已经成功一半了。
撰文 I JM 图片 I长安马自达、网络、JM

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