『成都』成乐成雅高速要“分家” 入城段这样扩容 |眉山|乐山|新津|

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新建项目将解决成乐高速和成雅高速入城段长期交通压力大的问题
G0512成都-乐山高速公路起于成都，经眉山青龙场，止于乐山。其中，成都绕城高速白家互通至眉山青龙场互通段，与成雅高速公路共线，也是G5京昆、G93成渝地区环线和G0512成都至乐山三条国家高速公路的共用段。成都—眉山青龙场段交通量年均增长率达11.4% ，扩能改造需求迫切，特别是成都入城段（成都-成都绕城白家互通）与城市交通的交织、干扰现象极为明显。
成都商报-红星新闻采访人员15日从成都市交通运输局了解到，成乐高速扩容工程成都三环至二绕段环境影响报告书（征求意见稿）已公示完毕，其中透露了成都入城段的线路信息。
扩容项目
连接两大机场
成都至乐山高速公路（G0512）是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》中规划的成都第二机场高速公路，是连接成都与眉山、乐山两市最为便捷的高速公路大通道，也是连接成都双流机场的又一条快速通道。
但自建成通车以来，交通量一直保持较高增长速度。根据交通量预测结果，成都-眉山青龙场段预计在2020年左右交通量达到80000pcu/d（注：年平均日交通量），超过六车道高速公路所能适应的最大年平均日交通量，通道扩能改造需求尤为迫切。
成都入城段（成都—成都绕城白家互通）与城市交通的交织、干扰现象极为明显，严重影响城市交通与高速公路之间的衔接转换效率。《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》中明确提出对成都—雅安、成都—乐山等拥堵严重，服务水平低，不能适应远期发展需要的重要运输通道进行扩容改造。
成乐高速扩容项目作为成都市双机场快速通道的一部分，可连接新老两个机场；将有效缓解目前成雅高速入城段及机场高速的交通压力。
起点三环
双向6~8车道
成都至乐山高速公路扩容项目全长（含乐山城区过境复线）136.08km ，成都第二绕城至辜李坝段及乐山城区过境复线长110.578km ，已取得环境影响评价批复。成都三环至二绕段里程25.502公里，在成都市武侯区有6.741km、双流区16.111km、新津县2.65km ，主要控制点为三环线、绕城高速、机场高速、成都二绕。
根据报告书透露的路线走向及建设方案，该路段起于成都市三环路川藏立交，沿成都市规划预留廊道布线，经老川藏路、成都市规划机场快速通道高架，上跨绕城高速公路，机场高速，于大件路交叉口开始向西南偏离西航港大道，下穿物流园区后沿物流大道、黄甲大道布线，在腾飞四路向东南偏离黄甲大道，穿越工业园区后于牧华路附近接入西航港大道、跨越正公路后进入新津境内，新津境内沿规划城市快速干道高架，接成都第二绕城高速公路枢纽互通，接成乐高速公路。
工程起点至正公路互通段建设形式以桥梁为主，正公路互通至成都第二绕城段为一般高速公路建设段。项目起点三环路-主线收费站段建设里程2.735km ，采用设计速度80km/h、双向六车道；主线收费站-二绕枢组互通段建设里程22.767km ，采用设计速度120km/h、双向八车道。公路主线收费站至正公路互通段设计车速120km/h ，拟按80km/h营运管理。
三环至成都二绕段建互通5处、收费站4处，成都管理处、监控分中心各1处，与主线收费站合建，无服务区、停车区交通服务设施。（采访人员严丹图据报告书）
全长
25.502公里
三环路──
主线收费站段
设计时速
80公里
双向六车道
主线收费站──
二绕枢组互通段
设计时速
120公里
双向八车道
【『成都』成乐成雅高速要“分家” 入城段这样扩容】分页标题来源：成都商报电子版