『宝马X6』星越拥有CMA品质，只可惜生不逢时 |吉利|领克|

从前几集我们发现这辆吉利

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星越(参数|图片)的内部构造，和

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领克01(参数|图片)、沃尔沃

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XC40(参数|图片)非常相似，那么内饰情况如何，今天就来聊一聊。
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车门结构
锻造铰链，一体车门

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车门铰链是欧洲车常用的锻造件，显然比以往借鉴日韩系的其他吉利车要好一些。

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车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门。
隔音棉
大面积

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这辆星越的车门并没有采用领克01和沃尔沃XC40的密封门板，而是更便宜的发泡密封膜，因此也就不会有更快更准确激发侧气囊的气压传感器。

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和领克01一样，车门内饰板上的隔音棉面积比较大。
侧防撞梁
W形U形

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这辆星越的前门内有一根W形防撞梁，而领克01和沃尔沃XC40都是U形。

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后门的侧防撞梁又回归了U形。

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前后车门内各有一根加强筋。
后排座椅
有钢板

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同领克和沃尔沃一样，这辆星越的后排座椅有比较完整的保护钢板。

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后排头枕
头枕齐全

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后排头枕也同样比较齐全，并没有缺失中央头枕。
地板
发泡材质

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大线保护比较不错，包裹相对严密。
【『宝马X6』星越拥有CMA品质，只可惜生不逢时】

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地板是质地较好的发泡材质，但甲醛释放量有多少，还是要用仪器进行测量。
我们使用英国PPM甲醛测试仪，对底盘、顶棚、座椅这三个高发部位进行半定量测量。

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通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.089毫克每立方米。

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座椅的甲醛测量数值为0.064毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.105毫克每立方米。

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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外， TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。 TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181的TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.9毫克每立方米。

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总结
性价比很高，但品牌......
这辆星越作为一辆吉利车来说，确实可圈可点，可以说是目前吉利SUV当中水准最高的车型。从拆解能看出，这辆车基本上是来源于领克和沃尔沃的CMA平台。在同价位的自主品牌当中，绝对是佼佼者，性价比超高。
但是，外形设计和吉利品牌都限制了这辆车的销量。首先，星越的溜背轿跑造型，就注定不如方正的SUV受欢迎，就注定是小众产品。比如宝马

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X6(参数|图片)就没有

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X5(参数|图片)卖得好，毕竟对于普通中国消费者来说，中庸、实用才是王道，过于激进很难受到大众欢迎。
其次，吉利品牌的溢价能力实在有限。这个能买到合资车的价格区间，绝大多数消费者很难说服自己去买一辆吉利。 “花同样的钱，为什么要买辆吉利呢？”虽然听上去比较刺耳，但必须要面对这样的事实。
其实就产品力而言，星越的性价比非常不错，但哪怕是一样的东西，吉利品牌肯定卖不到领克的价，而领克品牌也自然卖不到沃尔沃的价，这就是残酷的现实。分页标题
而且目前沃尔沃的价格体系实在混乱，实际到手价太低了。比如， 40万起步的S90L ， 4S店包牌价还不到30万。上市才半年的S60L进店就能优惠8万。沃尔沃这种饮鸩止渴的价格体系，就成了领克的天花板，而领克的价格就成了吉利的天花板，天花板的高度有限，下面都只能低头忍着。
说了这么多，这辆星越到底值不值得买？我觉得这辆车适合内心强大，不在乎品牌，不在乎别人对自己是什么看法的人。因为毕竟现在国人还是会用车来给人贴标签，所以大多数人会认为，同样没少花钱，我为什么要买一辆吉利呢？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款吉利星越内饰评分

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