「销量」和帕萨特同平台，只卖卡罗拉的价格，销量却只有三位数比法系还惨 |汽车|帕萨特|

在国内的汽车市场，少数的主流品牌，占据着绝大多数的市场份额，其他品牌想要抢到销量，先得等主流的大众、丰田、本田等品牌吃饱了才有机会。比如相比于德日美系，法系的份额就非常少，不过，有那么一款德系车，它的销量竟是比法系还惨，而且这款车，还是大名鼎鼎的帕萨特的同胞兄弟。
【「销量」和帕萨特同平台，只卖卡罗拉的价格，销量却只有三位数比法系还惨】

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它就是来自斯柯达的速派，由于大众和斯柯达的关系，几乎可以肯定，绝大多数人都知道它其实就是一款换壳的帕萨特，论技术和血统，把它归结为德系完全没毛病。而对于德系粉丝来说，经常挂在嘴边的一句话就是德系的技术领先，工艺精湛，而速派相比帕萨特、

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迈腾(参数|图片) ，虽然在用料上确实不如，甚至做工也要次一些，但大件和技术却是实打实的德系。

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可事实上，德系粉丝嘴上说的是一套，实际做的却是另外一套，比如即使是同样的德系技术和品质，如果把车标从大众换成斯柯达，那待遇可是千差万别。比如自中保研的测试之后，帕萨特的销量虽然在下滑，但3月份5000+的销量还算是不错了，相比之下，这斯柯达速派，由于长时间卖的不火，它的入门价格在某些地区还不到12万，跟

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卡罗拉(参数|图片)一个价，大多数地区14万也能买到，但论销量，它却活的比法系还惨。比如在3月份，速派的销量仅为126台，第一季度也只有504台，单月销量167台，累计572台的标致

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508(参数|图片)反而更胜一筹。

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但话又说回来，如果在意的真正是德系技术的话，速派的确是更加划算的选择，因为它不仅价格更低，配置也更为丰富，以全液晶仪表盘为例，在速派身上，它的第三个版本就已经配备了，定价为19.69万元，优惠下来十六万多的样子，且次低配还支持选装，而如果是帕萨特的话，得23.79万元的高配才有配备，算上优惠，怎么也得20万以上了。

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当然了，相比

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帕萨特(参数|图片) ，

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速派(参数|图片)的劣势不仅是品牌，它的造型设计也同样占下风，甚至相比于品牌来说，人们更加在意的反而是设计，而如果能够出一个不错的改款的话，它或许有逆袭的机会。

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总的来说，在度过了最初的新鲜劲之后，如今人们对于速派，甚至是对于整个斯柯达品牌，接受度都远不如以前了，即使知道它的技术和大众同源，也知道它有巨大的优惠，价格更加划算，真正下手的人也少之又少。而对于斯柯达来说，目前能做的，也就是拿出更好的造型设计了分页标题