优听有话说▲负债7000亿，如今靠卖资产续命，中国第二大民企陷入“困局” 随着全球各国封锁

随着全球各国封锁边境，停飞等措施实施，航空业遭遇了惨痛的打击。然而，不只是国外航空受到影响，国内也是如此。曾是中国最大的民营航空公司海航集团，就被这场疫情彻底打垮，如今连工资都发不出，董事长陈峰写千字道歉信，沦落到卖资产还债的地步，这样的情况实在是令人唏嘘。

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【优听有话说▲负债7000亿，如今靠卖资产续命，中国第二大民企陷入“困局”】海航的创始人是陈峰和王健，两人原本是航空局的同事，后来一起下海南，被新成立没多久的海南政府看上，给了1000万启动资金，创立了海航。但是1000万连一架飞机都买不起。这时候的陈峰展现了他天生有经商的头脑，他的办法就是“借钱” ，在海航的扩张中，借钱成为了主要的资金来源。

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海航将“借鸡生蛋”玩到了极致，靠高杠杆来融资扩张。通过一系列的运营，海南航空竟然真的打出了名气，成为了中国最知名的航空公司之一。到2015年，海航集团营收近1900亿，首次进入世界500强， 2016年再次进入，并且位列第353位。
早在2013年，海航创始人陈峰曾许下一个宏伟的愿望：希望到2020年，海航营收达到近万亿元，并且跻进世界500强的前100名。于是，从2015年开始，海航为了快速扩张，疯狂借钱买买买，除了航空主业外，还将业务涉足到物流、房地产、金融等领域，提前实现了营收突破万亿的目标，成为中国第二大民营企业，仅次于华为。

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但是，但步子迈得太大太快，未必是件好事。随着企业规模不断发展壮大，海航背负的债务也越垒越高。 2018年7月，海航的另一个创始人王健突然去世，打乱了海航的脚步，让很多人措手不及，多项业务和交易也受到严重影响。无奈之下，退休许久的陈峰只能复出，再次担任海航集团的董事长。可此时的海航总负债规模已高达7500亿元。
随着多个债务陆续到期，无法通过营收来应对，海航被迫走上了卖资产的道路。在整个2018年中，海航甩卖出去的资产主要有希尔顿酒店集团的股权、在香港的三宗地块、以及刚到手还没捂热的德意志银行大股东席位。这两年，海航甩卖掉3000多亿的资产，大多数都是跟航空主业不太相关的业务。

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但是面对如此现状，陈峰还是挺负责任的，不像其他企业的老板，一遇到问题就跑路。 2020年的新年致辞中，陈峰自曝企业存在资金问题，没钱发工资，需要迟发或者缓发。 “我们要坚定不移地处置掉非主业的资产，再优质也得卖。这是我自己欠下的帐，必须为几十万员工，为社会担起这份责任。 ”
长期在债务钢丝上跳舞，陈峰被业内称为“陈疯子” 。但在他自己看来，中国没有人能看懂海航。眼下，海航还有几千亿债务要履约。对陈峰来说仍是一个巨大的挑战， 2020年，陈峰这场硬仗还要继续打下去、